16/09/2011

the 40's : Packard Clipper 1946

En Février 1942, le gouvernement des Etats-Unis a ordonné à tous les fabricants à cesser la production d'automobiles et de changer leurs priorités liées aux efforts de guerre. Packard a commencé la production de moteurs d’avions et marines, les ambulances et autres véhicules militaires. Plus de 60.000 moteurs combinés ont été produites par l'usine Packard pendant la guerre. En 1945, la guerre était terminée et Packard est retourné à la production automobile.

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Cette luxueuse voiture, supplantant les Cadillac a l’époque, tout en coûtant moins chères, était l’œuvre d’un styliste californien d’origine Hollandaise, Howard Darrin, dont on allait encore parler dans les années 50

 

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Packard a produit les modèles Clipper six 2100 et 2103, Clipper super ainsi que la série personnalisée 2106, un total de 2763 voitures toutes séries combinées sont sorties des chaînes lors de cette année de reprise.

 

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Les 16 soupapes du cylindre alimentant la Clipper produisaient 125 CV, un chiffre assez élevé pour l’époque.

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23/10/2010

The 40's : Cadillac series 61 1942

La Cadillac 61 a été produite de 1939 à 1942, lorsque la guerre a interrompu la production. 

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En 1941,la ligne présentée ici remplaçait la série Lasalle

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La série 61 a été construite sur un empattement mesure 126-pouces et propulsé par un 346 pouces (5569 cm3) tête moteur V8-bien sur,qui produisait 135 chevaux.  En 1941, le puissance avait été  portée à 150 ch en augmentant le taux de compression. La voiture passait alors de 0 a 60mp/h (environ 100 km/h) en un peu moins de 14 secondes.

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Convertibles et coupés étaient également disponibles. Le coupé a dos rond  fut nommé Sedanet

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16511 voitures ont été produites jusqu'en février 1942 ,apres quoi,la guerre mit fin a la série,qui sera relancée en 1946,et perdurera jusqu'en 1951

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14/10/2010

the 40's : Ford DeLuxe 1947

 

La Ford 1947 de Luxe ressemblait au modèle de 1946 populaire, avec quelques changements de formes.

 

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La grille a été légèrement modifiée et la peinture de traceur rouge en a été enlevée, un emblème a été ajouté et les clignotants circulaires ont été placées au-dessous des phares. La version Woodie  de Luxe était le modèle le plus cher de la gamme  Ford en 1947, vendu $3,520.

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Il était motorisé par le 239 pouces cubiques V8 ( 3914cm3) sortant 100cv Les articles standard de luxe ont inclus des appuie-bras a toutes les portes,  la fenêtre chromée, et deux pare-soleils. Les Woodies modèle 1947 avaient une capacité de huit passagers; ils ont été équipés avec les places arrieres amovibles.

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3,692  modèles Sport convertible ont été produits par la Compagnie Ford entre 1946 et 1947

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07/10/2010

The 40's : Chrysler New Yorker 1940/1942

 

La production automobile a repris fin 1945 après la fin de la Seconde Guerre mondiale.. Les voitures qui ont été produites au cours de ces quelques premières années ont été essentiellement des mises à jour, légèrement modifiées des voitures produites jusqu’en 1942 . Il faudra plusieurs années avant que la plupart des constructeurs n’introduisent un nouveau produit.

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Cette  Chrysler New Yorker Highlander convertibles a été produite en 1940, et c’est lors de cette seule année qu'il s'agissait d'un modèle distinct plutôt que d'une offre de garniture.
 Le nom de Highlander provenait de son tissu à carreaux utilisés sur les sièges et les panneaux de portes.

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La New Yorker était vendue a un prix raisonnable, à partir de 1.825 $ pour le coupé trois places à 2725 $ pour la Town & Country coupé cabriolet mais ce,en 1946,a la reprise.

 

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 La New Yorker a été équipé d'une suspension avant indépendante et un essieu rigide à l'arrière. Le moteur offrait 135 chevaux .

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01/10/2010

The 40's : Chevrolet Fleetline 1942

En 1941 Chevrolet a présenté son modèle Fleetline en cours de la saison. Il a été placé au sommet de la gamme des produits Chevrolet, monté sur un empattement de 116 pouces, et propulsé par un moteur six cylindres.

 

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La voiture est venue en deux carrosseries différentes,, un Aerosedan et une coupé Sport. L' Aerosedan avait deux portes alors que le Master Sport avait quatre. Il y a eu plus de 61.000 exemples de la Aerosedan produite alors que le Master Sport a seulement convaincu 14.530 acheteurs.

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La Fleetline était une sous-série de la vente du modèle Deluxe spécial pour environ $ 25 de plus que ses frères et sœurs spécial DeLuxe. Le coût pour la Aerosedan était de 880 $ tandis que les quatre portes berline vendu pour 920 $.

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27/09/2010

The 40's : Dodge D14 1940

La D14 a été la série de type  junior pour la marque Dodge. Elle était composé de bodystyles multiples, y compris un coupé deux portes d'affaires, berline deux portes, berline à quatre portes, Limousine et plus.  

 

 

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Le prix de base pour le D14 était d'un peu plus de $ 800 alors que le style de la carrosserie la plus chère, la Limousine, coûtait 1170 $.

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La plus populaire était la berline quatre portes qui a vu près de 85.000 exemples produits. Coté mécanique,la D14 était équipée d'un moteur six cylindres qui produisait près de 90 chevaux. 

 

 

 

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