25/06/2013

24h du Mans

Résultats mitigés cette année pour les americaines aux 24h du Mans...Principales victimes d'une balance des performances ne les avantageant pas du tout,les deux Corvettes C6R de Gary Pratt se classent 20emes et 4 e de classe pour la 73

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 et 23eme et 7e de classe pour la 74

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Quand a la Viper SRT dont c'etait le retour dans la Sarthe apres quelques années d'absence,elles terminent 25e pour la 53

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 et 32eme pour la 93

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We'll be back in 2014 !  

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04/07/2011

Corvette win at le Mans !

Aux 24h du Mans ,le team Corvette racing de Pratt & Miller a renoué avec le succès en remportant la catégorie GT2

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Victoire aussi pour la 50 du team français Larbre Compétition en catégorie Pro-Am,ou roulent des pilotes amateurs épaulés par un professionnel 

 

le mans

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06/08/2010

Le Mans classic 2010

 

Quelques vues des Américaines engagées aux 24h du Mans "classic" en Juillet...

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22/06/2010

"3" is back in le Mans !

La Corvette classée 8e au classement général de l'édition des 24hrs du Mans 1960 était de retour dans la Sarthe ,50ans après...

3 is back

Pilotée par John Fitch (qui,a 83 ans était présent !) et Grossman,la Corvette n°3 est la seule des 4 voitures engagées a avoir terminé l'épreuve. Elle était exposée a St Saturnin lors d'une manifestation liée aux 24h du Mans 2010,et qui regroupait plus de 200 voitures de tout types. Le theme principal étant la marque Corvette .

 

3 is back2

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14/02/2010

Le Mans : Briggs Cunningham

Briggs Cunningham a commencé a s'interesser a la course automobile internationale en 1930 avec ses amis d'université Miles et Collier avec qui il a fondé l'Automobile Racing Club de Amérique (rebaptisé le Sport Cars Club of America(SCCA) en 1944).

En 1940, il construisait des voitures de sport mais ne les pilotait pas lui-même,laissant ce soin a des pilotes expérimentés

 Sa première course en tant que pilote fut Watkins Glen,qu'il aborda avec une voiture hybride de sa construction,un châssis modifié Buick, un moteur Buick également et une carrosserie de Mercedes SSK

En 1950, Cunningham aligne deux voitures aux 24h du Mans ,les deux équipées de moteurs Cadillac . La première était un coupé de Ville très proche de la série...

 

CUNNINGHAM 1950 SERIES 62


et la deuxième,fabriquée avec l'aide d'ingénieurs de Grumman aircraft,un engin particulièrement disgracieux,lourd et pataud,que les français ne tardèrent pas a nommé « le monstre »

CUNNINGHAM 1950 LE MONSTRE

Les deux voitures finirent la course a la 10e place pour la berline et a la 11e pour le monstre,et ce a la surprise générale des parieurs,qui ne voyaient aucunes des deux américaines a l'arrivée.

cunningham 1950

En 1951 Cunningham annonce son retour  au Mans avec une voiture 100% américaine et ce,pour rien moins que la victoire finale !

CUNNINGHAM 1951

 

Las,il dut revoir ses espoirs a la baisse,la C4R de john Fitch et Phil Walters terminant a une anonyme 18e place,l'autre voiture de Georges Rand et Fred Waker devant renoncer.

De gauche a droite : Walters,Briggs Cunningham et Fitch

CUNNINGHAM 1951 WALTERS CUNNI FITCH


De retour en 1952 , la C-4R de Briggs Cunningham et Bill Spear termina au quatrième rang final,ce qui laissait augurer d'excellentes promesses pour les années a venir,le but avoué étant toujours la victoire au scratch ! Briggs, peu content de son équipier a conduit 20h sur 24 !

CUNNINGHAM C4R

A noter la participation d'une voiture fermée, dénommée C4rk qui ne termina pas la course

 

cunningham c4rk

Une Cunningham C-4R a gagné  les 12h de Sebring 1953

 Au Mans Walters et Fitch  terminèrent premier de classe et troisième au classement général avec la nouvelle C-5R et les deux autres voitures de l'équipe Cunningham a terminèrent septième et dixième.

cunningham c5r

En se classant 3 e et 5e des 24h du Mans 1954,la réussite ne veux pas sourire au tenace constructeur americain et on commence a parler d'échec...

cunningham 1954

Lors de la tragique édition 1955,la nouvelle C6R équipée d'un moteur Offenhauser comme les rapides monoplaces d'Indianapolis devra se retirer,l'essence française ne convenant pas au gros moteur US....mais des sérieux ennuis de transmission laissait déjà paraître que la belle n'irais pas au bout....C'étais d'ailleurs la dernière fois que l'on voyait une réalisation du constructeur floridien dans la sarthe.  

cunningham 1955_1

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24/01/2010

Le Mans 1969 : Ford sur 120 m

Pour les Ford gt40 du team Wyer-Gulf,le Mans 1969 aurait du s'appeler « on prend les mêmes et on remet ça »

En effet,on retrouve au départ la voiture gagnante de 1968 avec Rodriguez et Bianchi, elle est cette fois pilotée par le belge Jacky Ickx,et l'anglais Jackie Oliver et porte le n°6 ...On n'a rien changé a l'auto,même pas le moteur.

LE MANS 69 6

L'autre voiture,la 7 est aux mains des anglais Hobbs et Hailwood.

LE MANS 69 7

D'autres GT40 sont au départ,la 8 des anglais Sadler et Vestey,la 9 engagée par Alan Mann pour l'australien Frank Gardner et l'anglais Guthrie .

LE MANS 1969 Gardner-Guthrie_Ford_GT40

Le favori est cependant Porsche,qui engage les nouvelles 917 a queue longue ,( 14 ) très rapides mais dont la fiabilité reste a prouver.

 

LE MANS 69 917

 

Ferrari est présent avec les nouvelles 312P .

LE MANS 69 FERRARI AMON

Des le début ,on ne donne pas cher des chance de la 6. Son pilote,opposé au systeme de départ des 24h ou la plupart des pilotes n'ont pas le temps de boucler leur harnais,marque son dédain en traversant en marchant,(voir la fleche sur la photo ci dessous )entre dans sa voiture  sans se presser,boucle sa ceinture et part...dernier.

 

start 69

 

Le premier tour est dramatique,la Porsche 917 de l'inexperimenté John Woolfe ( 10 ) heurte les talus a maison blanche avant de se retourner et s'embraser. L'infortuné pilote perdra la vie dans l'accident,qui éliminera aussi une des deux Ferrari 312P

LE MANSWoolfeLeMans69

Le reste fait partie de l'histoire du Mans : les 917 et autres 908 cassant les unes apres les autres, la GT40 n° 6 se battra pendant plusieurs heures avec la Porsche 908 rescapée de Larousse et Hermann,celle-ci s'inclinant dans le dernier tour,grace a une ruse du champion belge qui franchit la ligne avec...120m d'avance ! Du jamais vu.   

LE MANS 69  6 ET 64

Succès total pour le team Wyer qui enlève la plus petite marche du podium avec sa deuxieme voiture!

LE MANS 69  7

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23/12/2009

Le Mans 1968: GT40 premiere!

Les moyennes records enregistrées lors de l'édition 1967 ayant fortement marqués les esprits, la CSI décide de fixer à 3 000 cm3 la cylindrée des prototypes et à 5 000 cm3 celle des voitures de Sport (produites à cinquante exemplaires). Ford remise alors ses 7 litres, Chaparral retourne à la Canam et les superbes Ferrari P3/P4 sont condamnées au musée,ce qui provoque une bouderie d'Enzo Ferrari,et l'absence pour la première fois depuis 1949 de la moindre voiture d'usine frappée du cheval cabré.

Les événements du mois de Mai en France ont provoqué le décalage de la date des 24h du Mans au dernier we du mois de septembre.  

ford le mans 68.j2

Ford a confié a John Wyer la préparation des gt40 aux couleurs Gulf. Celles-ci sont confiées a  Lucien Bianchi-Pedro Rodriguez pour la 9, Paul Hawkins et David Hobbs sur la 10, Brian Muir et Jackie Oliver sur la 11 auxquels il faut ajouter Mairesse-Beurlys sur la voiture Belge ( 8)

ford le mans 68 8

ainsi que celles des anglais Salmon -Livell (12)

ford le mans 68 10

Equipée de culasses en aluminium Gurney-Weslake, le V8 des Ford GT40 a été ramené à 4,9 litres pour obtenir l'homologation en catégorie Sport (50 exemplaires construits au minimum, 5 litres de cylindrée maximum) .
Qualifié en quatrième position avec un temps de 3'39''8 à 4''5 de la pôle position de Jo Siffert, Pedro Rodriguez pointe avec la 9 au premier rang des non Porsche.

ford le mans 68

Dès le premier tour, Willy Mairesse (8) quitte la piste dans les Hunaudières à cause d'une portière mal fermée. La Ford GT40 jaune est détruite et le pilote belge qui n'a pas attaché son harnais est grièvement blessé.

ford le mans 68 crashed


La 10 de Hawkins abandonna retira a la 10eh  sur panne d'embrayage,la 11 également,mais a la suite d'un ensablement de Brian Muir  a Mulsanne...

ford le mans 68 Oliver-Muir Ford GT40

Quand a la 12 de Mike Salmon ,elle se retira sur bris de boite de vitesse,a 5h de l'arrivée.

ford le mans 68 10 et 9

La déroute rapide des porsche permet a Bianchi et Rodriguez de prendre la tete des opérations des 22h et y resteront jusqu'à l'arrivée,qu'ils franchiront avec 7 tours d'avance sur le 2e. 

 

 

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11/12/2009

Le Mans 1967: la course folle

Après le triplé victorieux de 1966 assorti d'un double titre mondial en Sport et Prototype, Ford a atteint tous ses objectifs.

Du coté de chez Ferrari,on ne reste pas les bras ballants,et la scuderia engage les nouvelles P4 aux 24h de Daytona,ou on retrouve également 6 mk2 de Ford pour leur donner la réplique.

lemans 67 p4

 Hélas pour Ford, le scénario du Mans se renouvelle,mais en sens inverse : cette fois ce sont les MK2 qui s'essouflent a suivre les transalpines,qui réalisent un magnifique triplé ...sur le terrain de son adversaire !

le mans 67 daytona ferrari

Ford comprend d'emblée que la MK2 est dépassée,et qu'il faudra mieux que cela pour vaincre Ferrari dans la Sarthe,en juin.

 

Le projet J à châssis monocoque allégé est réactivé de toute urgence et donne naissance en quelques semaines seulement à la Mk IV.

 

lemans 67 ford j

 

La "petite dernière" débute à Sebring et s'impose dès sa première sortie. Une victoire facilitée par l'absence des Ferrari, mais riche de promesses, car la Mk IV s'est montrée aussi rapide que la Chaparral et très supérieure a la MK II

ford lm 67 win

Le plateau des 24h du Mans est somptueux : Les forces en présence entre les deux prétendants sont nettement plus équilibrées que l'année précédente. Ford aligne quatre Mk IV pour Gurney - Foyt, McLaren - Donohue, Andretti - L. Bianchi et Hulme - Ruby, secondées par trois Mk IIB pour Schlesser - Ligier, Bucknum - Hawkins et Gardner - McCluskey. Ferrari de son côté engage également sept voitures : trois P4 pour Amon - Vaccarella, Parkes - Scarfiotti et Mairesse - "Beurlys" et trois P3/4 "semi officielles" pour Guichet - Müller, Attwood - Courage et Rodriguez - Baghetti. Derrière les deux grands, Chaparral fait figure d'outsider et de grande attraction avec ses 2 F reconnaissables à leur grand aileron pour P. Hill - Spence et Jennings - Johnson.

le mans 67 chaparral 2f

 

le mans 67 grid

 

Dès le départ,c'est une Ford qui est en tête!

le mans_67 start

La course d'attente prévue par Ferrari tourne a la débacle lorsque la Ford de Foyt-Gurney ,en tete depuis 17h le samedi ,tiens le coup malgré l'allure démentielle imprimée au peloton : 238km/h pour le record du tour en course,alors qu'il est 20 h.

 

le mans 67 1 et 2

Pourtant,Ford évite la débacle lorsque 3 voitures dont la 3 de Mario Andretti alors 2e,sont éliminées d'un seul coup,dans un carambolage !


le mans_67 crash

LeMans67-GT40MkIV-18X24-1b

Au petit matin, Lini ,le directeur du team Ferrari sonne la charge,mais il est trop tard : Gurney et Foyt et la Mk IV n°1 ont 5 tours d'avance !  

Au final , seules 2 des MK IV terminent au 1er et 4e rang,mais Ferrari est battu,l'honneur est sauf !

 

 

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08/12/2009

Le Mans 1966 : Ford, gagner ou rien !

Ford revient dans la Sarthe en 1966 avec un seul objectif : gagner. En dépit de l'échec de 1965, l'état major de Ford considère que la Mark II à moteur 7 litres offre un potentiel suffisant pour vaincre les Ferrari,et l'usine de Detroit n'engage pas moins de 8 Ford Mk2 de 7000 cc ,soutenue par 5 GT40....

lemans 66 2e

 

Les pilotes recrutés ne sont pas des moindres non plus : Gurney - Grant, McLaren - Amon, Hulme - Miles, Andretti - Lucien Bianchi, Bucknum - Hutcherson et Hawkins - Donohue pour les « officiels,aux quels il faut ajouter les deux voitures d'Alan Mann confiées a  Graham Hill - Muir et Gardner - Whitmore.

 

Autre attraction américaine au départ, la Chaparral 2D à transmission automatique, et équipée d'un V8 de 5,4l qui arrive auréolée de ses nombreux succès aux Etats-Unis.

lemans 66 chaparal 2d

 Les Ford Mk2 vont dominer la course, les 330P3 de Ferrari leurs donnent une réplique très valable pendant les trois quart de la course,mais après la 17e heure,plus une seule Ferrari prototype ne restera en piste.

lemans 66 3e

 A l'arrivée, Ford souhaite marquer les esprits en réalisant une victoire ex-aequo. Les deux Mk II de tête, la n°1 de Ken Miles et Denny Hulme, et la n°2 de Bruce McLaren et Chris Amon, ont couvert exactement le même nombre de tours. Elles franchissent la ligne d'arrivée côte à côte.

lemans 66 winner

Mais les organisateurs ne se prêteront pas au jeu. Auteur d'un moins bon temps aux essais, la n°2 est donc partie d'un peu plus loin sur la ligne de départ. De ce fait, elle a couvert une distance légèrement supérieure à sa rivale n°1, elle a donc gagné.

lemans 66 1

Ferrari gagne toutefois le Gt avec une 275GTB,aucune Cobra ne pouvant contester la victoire de catégorie

Quand à la Chapparal, elle a renoncé assez tôt, sans avoir jamais joué les premiers rôles.

Henry Ford II savoure sa victoire,ils ont mis 3 ans pour apprendre,et  avec une gabégie de moyens déja considérés comme démesurés a l'époque,mais le retentissement aux USA est énorme..

lemans 66 h ford

gt 40 66 winner lm

 

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18/11/2009

Ford USA au Mans 1963/64/65

C’est en 1963 que Ford s’intéressa aux 24h du Mans,en suivant de près les performances pourtant médiocres d’une Lola qui allait servir de base a la future GT40 ;

 

lola_mk6gt63

 Ramenant dans ses bagages le projet lola,son concepteur eric Broadley,mais aussi l’ex directeur sportif d’Aston Martin,John Wyer,Ford se mit sans tarder a la construction de sa voiture,censée venir battre Ferrari,sur son terrain de chasse favori.  En 1964,avec l’ide du texan Caroll Shelby,Ford présente au Mans en 1964 3 prototypes qui n’ont jusqu’alors rien prouvé en course,leurs participation se soldant a chaque fois par l’abandon.

ford lm 64

Il en va de même au Mans  ou les trois voitures abandonnent avant même le début de soirée.

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ford lm 64 2

 

Heureusement pour Ford,les Cobra de Caroll Shelby se comportent plus que bien,et l’une d’elles arrache la 4e place au général,au nez et a la barbe des Ferraris GTO  .

En 1965,Ford double ses effectifs en engageant six voitures,en plus de l’aide discrete apportée a Shelby et ses Cobra,victorieuses ici même en gt l’an passé.

ford le mans 65

Hélas,si les Ford s’avèrent très rapides au point d’asphyxier tous les protos Ferrari,aucunes d’entre elles ne verra l’arrivée,la plupart pour rupture de transmission,et pour que le calice soit bu jusqu'à la lie,les Cobra font piètre figure face a la nouvelle 275 GTB Ferrari qui termine a la troisième place,la première Cobra de Sears-Johnson  se classant 8e.

le mans 65 johnson payne abd

le mans 65

Ford raménera néanmoins la pole et le meilleur tour en course,a l’actif de Phil Hill.

Déçu,Henry Ford se vengera de belle façon l’année suivante…

 

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12/11/2009

Le Mans 1964

Quelques bons résultats aux Etats-Unis ont convaincus l'usine Ford de financer une partie de la participation des cobras aux 24h du Mans 1964.

Deux voitures sont donc engagées dans la Sarthe en juillet,elles sont équipées de la nouvelle carrosserie « allongée » et profilée,qui leur fait gagner plus de 20 mph en ligne droite...


COBRA 64 1


En complément, un modèle conçu en Angleterre est alignée également ( ci dessous voiture n°3)


COBRA 64 N 3


Les pilotes sont Gurney -Bondurant pour la 5 et Chris Amon-Jochen Neerspach sur la 6.


Le version « anglaise » carrossée et profilée différement  (N°3) est confié a Sears et Bolton


COBRA 64 2


La 6 abandonna a la 11e heure pour aide extérieure au redémarrage,l'anglaise sur sortie de route a la 7e heure.

Gurney et Bondurant quand a eux terminaient a une superbe 4e place et 1er en Gt,faisant mordre la poussiere aux Ferrari GTO invaincues jusqu'alors.  


Cobra-Daytona-5-LM64-B

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11/11/2009

Le Mans 1962-1963

Retour d'une Corvette C1 en 1962,avec la participation de Tony Settember et Jack Turner... Une aide légere de l'usine était peut etre derriere. Elle ne terminera cependant pas la course,le moteur refusant tout service apres 14h de course. 


1962LM02




le mans 62 settember turner abandon 14e h2


1ere participation d'une AC Cobra en 1963 avec Sanderson-Bolton,qui se classeront a la 7e place. Une deuxieme voiture était engagée pour Hugus-Hobb,mais celle ci n'atteint pas l'arrivée


LE mans 63 cobra

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15/06/2009

Corvette au Mans : 2009

Pour leur dernière participation aux 24H du Mans,la réglementation GT1 changeant en 2010 et les déboires de Général Motors faisant, le team Corvette se devait de faire honneur a sa réputation !

Ainsi fut fait,grace a la victoire incontestée de la 63!


vette le mans 2009  63

Jusqu'a 13h,soit a deux heures de l'arrivée,la 64 faisait route commune avec sa soeur,lorsqu'un bris de boite la contraignit a l'abandon a 200m de son stand...

vette le mans 2009  64

Pour le team Alphand,bilan mitigé également,car comme pour les "jaunes" une seule voiture rejoignait l'arrivée,la 72 étant expédiée hors de la route par le fougeux pilote Aston Martin jos Verstappen...

vette le mans 2009 alphand 72

Quand a la 73,elle assurait sa deuxième place sur le podium,malgré des ennuis de fuite d'huile en fin d'épreuve

vette le mans 2009 alphand 73

Voila qui termine la saga des Corvettes au Mans...

Souhaitons que ce ne soit qu'un au revoir...

vette2009

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Corvette au 24h du Mans 2004 a 2008

Suite des aventures des Corvettes de Gay Pratt aux 24H du Mans : leur participation a l’édition 2004 les placent aux 2 premières places du GT1 et a la sixième place du général pour Gavin-Beretta-Magnussen et la 64,la 63 terminant 8e.

vette le mans 2004

Meme topo pour l’année 2005,ou les Vettes jaunes raflent les deux premieres places de catégories,la 64 terminant a une très belle 5 e place au général,suivie par la 63 au 6e rang !

vette le mans 2005

 Des 24heures difficiles pour les jaunes en 2006,car si la 64 gagnait le GT1 pour la 3e année consécutive,la 63 accablée d’ennuis finissait a une anonyme 12e place.

vette le mans 2006

On notait la belle 7e place de la C5R Alphand,qui terminait sur la plus petite marche du podium de catégorie.

vette le mans 2006.alphand

Pour la première fois depuis longtemps,les Corvettes furent battues en 2007 ,battues par l’Aston Martin DBR9 ; la 63 terminant 2 e de classe et 6e au général . La 64 quand a elle abandonna après seulement 22 tours ce qui constituait le premier abandon d'une Vette officielle depuis leurs débuts au Mans !

vette le mans 2007 63

Les deux Corvettes Alphand,a savoir la C6R N° 72 finit a la 12e place,sa sœur C5R N° 73termine 24e. La C6R de PSI  (70) terminant a la 28e place.

vette le mans 2007 alphand 72

vette le mans 2007 alphand 73

vette le mans 2007 alphand 70

 Deuxième défaite consécutive pour les belles jaunes en 2008,O’connel,Magnussen et Fellows et la 63 terminent néanmoins dans le même tour que l’Aston martin victorieuse,la 64 la suivant immédiatement derriere.

vette le mans 2008 64

5e de classe la 72 de Luc Alphand termine a la 17e place,la voiture sœur du team finissant 21e

vette le mans 2008

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02/01/2009

Back to past: les Corvettes au Mans de 1974 a 1976

Le Mans 1974 : Henri Greder et Marie Claude Beaumont amène la Corvette 51 « travellers check «  a la 18eme place du général.

John Greenwood ,sur la voiture sœur n°41 lui ne terminera pas l’épreuve

 

Corvette le mans 1974,

En 1975,toujours la décoration "Travellers check » pour Greder- Beaumont,seule Corvette engagée qui n’ira pas bien loin car elle abandonne a la 1ere heure !

le mans 1975 greder

 

Le retour de Greenwood au Mans en 1976 ne passe pas inaperçu ! en effet,il engage celle que l’on appelle deja la Batmobile,cette surdimensionnée C3 munie du 7000cm3 de 650cv ,qui plafonne a Daytona a 367 km/h !

le mans 76

Malheureusement cette superbe voiture ne verra pas l’arrivée,de multiples crevaisons la ralentissant,l’une d’entre elles fini par percer le réservoir…

 

LE MANS 76 GREENWOOD

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28/12/2008

Back to past: Les Corvettes au Mans de 1969 a 1973

En 1969, Greder et Reine Wisell étaient en tête de la catégorie GT à la 16e heure lorsqu’ils abandonnèrent ;


corvettelm69

Puis, cette voiture fut vendue à Jean Claude Aubriet qui la fit participer quatre autres fois aux 24 Heures du Mans de 1970 à 1973.

Ici,Greder et Rouget en 1972

le mans 1970 greder

 

le mans 1970 greder rouget nc


Greder et Marie-Claude Beaumont, sa nouvelle copilote, conduisirent cette vénérable Corvette vers d’autres victoires dans la classe des > 5 litres en 1973 et 1974.

1972 marqua la première apparition de John Greenwood, icône de chez Corvette, au Mans.

 

lemans john greenwood

Avec pour copilote, Dick Smothers, animateur de la fameuse émission télévisée des Smothers Brothers, la Corvette de Greenwood était toute peinte comme le drapeau américain et courait sur les pneus route radiaux de son sponsor.


lemans  1972

 

L’équipage Greenwood/Smothers n° 28 se qualifia 38e et dut abandonner au bout de 10 heures de course, c’est-à-dire qu’il courut une heure de plus que la voiture de la même équipe conduite par Alain Cudini et Bernard Darniche (n°72).

 

lemans  1972. 1


Bob Heinz et Dave Johnson étaient également au départ sur la 4 de Filipinetti,et Henri Greder avec Marie claude Beaumont sur la 29 aux couleurs "femmes d'aujourdhui"

 

lemans1972

lemans_1972

 

Greenwood revint l’année suivante 73  avec deux voitures encore, dont une avec Don Yenko, concessionnaire Chevrolet, mais sans succès.

Ici Greenwood-Johnson sur la 29 et Greder-Beaumont sur la 30

lemans 1973 greenwood johnson

lemans 1973 gred beaumont


 

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27/12/2008

Back to past : Les Corvettes au Mans en 1967/68

Les Corvettes de seconde génération de Chevrolet firent leurs débuts au Mans en 1967 .

Dick Guldstrand et Bob Bondurant, pilotes légendaires des championnats américains se lancerent dans l’aventure au volant d’une C2 a moteur L88 (une des 20 voitures construites cette année la) . Inscrit par Dana Chevrolet, concessionnaire de Californie du Sud au programme ambitieux, le coupé bleu-blanc-rouge filait sur la ligne droite des Hunaudières avec toute la puissance de son moteur « big block » à 275 km/heure. Le moteur ne fut toutefois pas à la hauteur de la tâche pour les 24 heures, et la course de la Corvette prit fin peu avant la mi-course.

1967LeMansCorvette

En 1968, Henri Greder et Bob Lutz ont convaincu Georges Filipinetti ,patron de l’écurie du même nom,d'engager deux Chevrolet Corvette C3 L88 aux 24 Heures du Mans.

 

Lors de cette édition qui eu lieu en septembre, Greder et Umberto Maglioli dominèrent la  catégorie GT jusqu’à la sixième heure où des avaries de moteur entraînèrent un abandon précoce, tandis que Sylvain Garant et Jean-Michel Giorgi, coururent 14 heures jusqu’à ce qu’un accident les contraignent à abandonner Auparavant, les deux voitures connurent des ennuis de freins dus à leur poids trop élevé.

 

moteur V8 Chevrolet; 6998 cm3 (427 cu.in.), 500 à560 chevaux, boite de vitesses M22 à 4 rapports, 4 freins à disques ventilés, 275 km/h

corvettelm68

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25/12/2008

Back to past : les Corvette au Mans en 1960

 

 

En 1960, Briggs Cunningham inscrivit trois Corvettes à cette grande course classique française. Arborant le bleu et le blanc, couleurs traditionnelles des concurrents américains dans les courses internationales, les Corvettes de l’équipe Cunningham étaient pilotées par trois teams de pilotes : Cunningham et Bill Kimberly, Dick Thompson et Fred Windridge, John Fitch et Bob Grossman.

 

LM 1960 1

Lorsque les 55 concurrents furent alignés pour le traditionnel départ type Le Mans, selon la cylindrée des moteurs, les trois Corvettes Cunningham occupaient les trois premières places avec leurs V-8 ‘small block’ à injection de 4,6 litres (283 ci).


LM 1960 2

 

LM 1960 3


Une quatrième Corvette inscrite par Lucky Casner, pilote d’avion, sous la bannière de Camoradi USA et pilotée par Lou Lilley et Fred Gamble complétait le quatuor Corvette.

 

LM 1960 4


Les Corvettes Cunningham étaient des voitures de série comportant des modifications limitées telles que : des réservoirs à essence plus importants, des bouchons d’essence à remplissage rapide, des roues en magnésium Halibrand, des refroidisseurs d’huile, des phares, des sièges baquets et des éléments de suspension très résistants .

Kimberley eut un accident avec la Corvette n°1 lors d’une grosse averse au bout de trois heures de course ; la voiture fut mise hors service mais le pilote s’en tira indemne.

lm60 1 1

La Corvette n°2 perdit du temps car Thompson dut s’extirper de l’un des nombreux bacs à sable bordant le circuit ; ensuite, le moteur, trop sollicité, expira à la 20e heure avec Windridge au volant. Pendant ce temps, Fitch et Grossman sur la 3, tournaient toujours en septième position, par cette froide nuit de course pluvieuse. Dans les dernières heures de course, le moteur surchauffa : il y avait une fuite d’eau. Le règlement interdisant à l’équipage de remplir le radiateur, les Américains durent faire preuve d’ingénuité : Alfred Momo, responsable de l’équipe, donna l’ordre au team d’envelopper le moteur de glaçons qu’on alla chercher dans la tente de réception. Roulant à vitesse réduite, le moteur Chevrolet « small block », refroidi à la glace, emmena la voiture à la huitième place au classement général et à la première en catégorie .La Corvette de Fitch/Grossman avait tourné à la moyenne de 157,6 km/h et avait complété 280 tours. La Corvette Camoradi arriva dixième en fin de course, avec une moyenne de 155 km/h, mais la distance parcourue étant insuffisante, elle ne put figurer au classement général.

 

zzz

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05/01/2008

Les américaines au Mans en 1975 & 76

Essai pour cette Hemicuda de 7000cc en 1975,elle n'arriva pas a se qualifier
 
le mans 75 dns
 
1976 l'année de la Corvette Greenwood !
 
le mans 76 1

Aussi au départ cette Chevrolet Monza 
 
le mans 1976
 
Une Ford Torino,en provenance directe du Nascar : peu convaincante dans les courbes et surtout les freinages,la puissance de son moteur lui permettait de suivre les protos dans les Hunaudieres ! 
 
le mans 1976.3
 
le mans 1976.3.b

Une Dodge Charger également,trop lourde et peu endurante,elle renonça sur fuite d'huile apres 2h de course.
 
le mans 1976.4

23:20 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : le mans |  Facebook |

10/11/2007

Corvette au Mans 2001/2002/2003

24h du Mans 2001,la c5r N° 63 de Fellows/O'Connel/Pruett emporte la catégorie GT1 et termine a la 8e place au général. La 64 termina 14eme

 

le mans 2001 winner 8e gnal

 

 

 

Une Callaway C12 était engagée a titre privé par l'écurie américaine Aspen Knolls racing,elle renonça apres 98 tours sur surchauffe moteur 

 

le mans 2001 callaway dnf

 

 

Encore une victoire en gt1 pour la 63 en 2002 et la 11e place au classement général,,la 64 termine juste derriere,2e de classe et 13e au général

 

le mans 2002 winner 11e gnal

 

 

Défaite en 2003,le changement de couleur et des numeros des Corvettes de Gary Pratt ne leur reussi pas,elles terminent 2e et 3e de catégorie et 12 et 13 au général .

 

le mans 2003  12e gnal

 

 

Les numeros : 50 pour l'anniversaire des 50 ans de Corvette,et 53 pour le millésime de l'année 

 

le mans 2003  13e gnal

 

 

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20/04/2007

Corvette in Le Mans 2000

Le Mans 2000 voit également la participation des Corvettes C5R de Gary Pratt,elles terminèrent toutes les deux a la 3 eme (64) et la 4eme ( 63 ) place de la catégorie LM GT,et respectivement 10eme et 11 eme du classement général

Le_Mans-2000-64

 

Le_Mans-2000-63

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20/04/2006

Back to past :Cadillac au Mans en 1950

La deuxième Cadillac fit sensation dès son arrivée au Mans : en effet,ne ressemblant en rien de ce qu'on pourrait appeler une voiture de course "conventionelle" ,celle ci fut rapidement surnommée " le Monstre" par la presse Française !

 

Pilotée par son co-concepteur Briggs Cunningham et Phil Walters ,le monstre terminait cependant la course,mais ...derrière le modèle 62 plus conventionel,en lui concédant un tour !

 

 

 

 

 

22:19 Écrit par C.fan | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : cadillac, le mans |  Facebook |

Back to past : Cadillac au Mans en 1950

Les 24h du Mans 1950 voient la participation de l'usine (! ) Cadillac,représentée par deux modèles  bien différents :

La première est un berline de type 62,mue par un moteur de 5.4l de cylindrée,et sur laquelle bien peu de transformations avaient été réalisées.

Pilotée par les frères Collier,cette respectable berline se classa en 10e position,apres une course pleine de sagesse,bouclant 233 tours,soit 3199 kms.

Ci dessous,la voiture dans sa livrée d'origine,et plus bas,telle qu'elle est maintenant a la Carrera Mexicana de 2002

 

 

1950 Cadillac Series 61 DeVille Le Mans Coupe_01

 

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03/03/2006

CALLAWAY !

Cette Callaway C7-R a participé aux essais préliminaires des 24h du Mans en avril 1996. Elle était engagée en course mais n'a pas atteint l'arrivée.

 

 

 

 

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17/01/2006

Le Mans 1995

Plus de chance pour la 73,de Unser-Bertaggia et Jelinski,qui terminera a la 9eme place...

 

 

Et pour la 75 de Donovan -O'Brien et rocky Agusta qui terminera 11eme !

 

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 Le Mans 1995

Les prestigieuses 24H du Mans voient 3 Corvettes au depart lors de l'édition 1995 : la N° 30 ,V8 6300CM3 turbo avec John Paul jr-james Mero et le canadien James mc Dougall ne rejoindra pas l'arrivée...

 

 

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22/12/2005

 Reeves Callaway Corvette

Cette même année 1994,la Corvette Callaway termine a la 9eme place des 24h du Mans,ce qui constitue son meilleur classement dans l'épreuve Mancelle jusqu'alors..



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20/04/2005

Camaro in Le Mans race 1982

Engagée aux 24 Heures du Mans voici la Camaro du Stratagraph Hagan Motorsports,qui ne rejoindra l'arrivée de l'épreuve Mancelle...
 


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