20/09/2012

Back to past : Ford Tudor 1946

Ford a utilisé un certain nombre de composants de récupération du modele 1942 pour creer cette TUDOR en 1946  .  Henry Ford II a fabriqué le premier véhicule produit après-guerre , et la toute première - une berline blanche Super DeLuxe Tudor assemblé le 3 Juillet 1945 - est allé au président Harry Truman. Hélas, seulement 34.439 autres ont été assemblés au cours de l'année 1945

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Le Bureau de l'administration Price, a mis de nombreux contrôles sur le prix des pièces et des voitures. Henry Ford II a affirmé qu'il perdait 300 $ par voiture parce qu'il ne pourrait pas atteindre la production voulue,aussi le patron de l'agence de publicité de Ford, J. Walter Thompson, a créé une campagne extremement  brillante: «Il ya une Ford dans votre avenir."  Plus d'un million d'Américains ont afflué dans les salles d'exposition pour la mise en place publique, et près d'un demi million rapidement passé leurs commandes.

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Ce que le public a reçu comme véhicule avait le même V-8 de 1942 qui avait été utilisé dans le Mercury de 1939,  100 chevaux à 3800 tours.Les six cylindres 225,8 pouces cubes restaient disponibles. 

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05/12/2010

Back to past : Ford Parklane 1956

La Ford Parklane a été fabriquée pour la seule année 1956

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Lancée pour concurrencer les Chevrolet Nomad ,cétait un break deux portes basée sur le Ranch Wagon a la  différence que si les bas de gamme était la base, elle a été affublée de toutes les options du haut de gamme Fairlane de la même année, y compris les chromes latéraux  en acier inoxydable ,et un intérieur bien aménagé.

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En tant que concurrente de la  Nomad, elle a été un succès, puisque 15.186 exemplaires ont été construits par rapport aux  7886 véhicules produits par Chevrolet, dont la Nomad était basée sur un concept car de 1954  

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Les stations wagons à deux portes se sont  en général  avérées plutôt difficile à vendre, l’accès aux places arrières lors du transport de passagers s’avérant assez laborieux. Celle-ci s’adressant plutôt a une clientèle désireuse de transporter des marchandises

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 Un prototype de Parklane 1957 a été construit, mais Ford a produit peu après un bas de gamme nommé Del Rio ce qui fait de la parklane un modèle rare et recherché

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14/10/2010

the 40's : Ford DeLuxe 1947

 

La Ford 1947 de Luxe ressemblait au modèle de 1946 populaire, avec quelques changements de formes.

 

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La grille a été légèrement modifiée et la peinture de traceur rouge en a été enlevée, un emblème a été ajouté et les clignotants circulaires ont été placées au-dessous des phares. La version Woodie  de Luxe était le modèle le plus cher de la gamme  Ford en 1947, vendu $3,520.

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Il était motorisé par le 239 pouces cubiques V8 ( 3914cm3) sortant 100cv Les articles standard de luxe ont inclus des appuie-bras a toutes les portes,  la fenêtre chromée, et deux pare-soleils. Les Woodies modèle 1947 avaient une capacité de huit passagers; ils ont été équipés avec les places arrieres amovibles.

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3,692  modèles Sport convertible ont été produits par la Compagnie Ford entre 1946 et 1947

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31/03/2010

Back to Past :Ford X89 1948

1948 a été pour FORD Motor Company la dernière année ou on utilisait des lignes qui dataient de la période d'avant la guerre ..

ford 48

La production de véhicules militaires avait stoppé net la fabrication des automobiles pour les années 1943-1945

Après la guerre, le temps que l'économie reprenne ses droits,le public était en droit d'attendre des constructeurs nationaux,un renouveau dans la gamme,ce qui fut fait des le début de 1949  Ce coupé de luxe baptisé 89X est le dernier modèle sorti des usines Ford,en attendant le renouveau..

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Si en 1947 on a encore construit 2250 voitures de ce modèle (incluant les versions Woody's),il n'est sorti des chaînes que 28 voitures en 1948,ce qui fait de ce modèle une rareté.

Le moteur est un V8 de 3,9l sortant environ 100cv.

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24/01/2010

Le Mans 1969 : Ford sur 120 m

Pour les Ford gt40 du team Wyer-Gulf,le Mans 1969 aurait du s'appeler « on prend les mêmes et on remet ça »

En effet,on retrouve au départ la voiture gagnante de 1968 avec Rodriguez et Bianchi, elle est cette fois pilotée par le belge Jacky Ickx,et l'anglais Jackie Oliver et porte le n°6 ...On n'a rien changé a l'auto,même pas le moteur.

LE MANS 69 6

L'autre voiture,la 7 est aux mains des anglais Hobbs et Hailwood.

LE MANS 69 7

D'autres GT40 sont au départ,la 8 des anglais Sadler et Vestey,la 9 engagée par Alan Mann pour l'australien Frank Gardner et l'anglais Guthrie .

LE MANS 1969 Gardner-Guthrie_Ford_GT40

Le favori est cependant Porsche,qui engage les nouvelles 917 a queue longue ,( 14 ) très rapides mais dont la fiabilité reste a prouver.

 

LE MANS 69 917

 

Ferrari est présent avec les nouvelles 312P .

LE MANS 69 FERRARI AMON

Des le début ,on ne donne pas cher des chance de la 6. Son pilote,opposé au systeme de départ des 24h ou la plupart des pilotes n'ont pas le temps de boucler leur harnais,marque son dédain en traversant en marchant,(voir la fleche sur la photo ci dessous )entre dans sa voiture  sans se presser,boucle sa ceinture et part...dernier.

 

start 69

 

Le premier tour est dramatique,la Porsche 917 de l'inexperimenté John Woolfe ( 10 ) heurte les talus a maison blanche avant de se retourner et s'embraser. L'infortuné pilote perdra la vie dans l'accident,qui éliminera aussi une des deux Ferrari 312P

LE MANSWoolfeLeMans69

Le reste fait partie de l'histoire du Mans : les 917 et autres 908 cassant les unes apres les autres, la GT40 n° 6 se battra pendant plusieurs heures avec la Porsche 908 rescapée de Larousse et Hermann,celle-ci s'inclinant dans le dernier tour,grace a une ruse du champion belge qui franchit la ligne avec...120m d'avance ! Du jamais vu.   

LE MANS 69  6 ET 64

Succès total pour le team Wyer qui enlève la plus petite marche du podium avec sa deuxieme voiture!

LE MANS 69  7

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03/01/2010

Back to past : Ford Country squire 1965

Pour 1965, Ford offrait une variété d'options  pour ses Stations Wagons dont le modele de base en finition était la Country squire (écuyer).

Ford_Country_Squire_1965


Les breaks étaient disponibles à la fois avec six ou huit cylindres avec le puissant 390 cu de 300cv en option . Lenombre d'exemplaires tout modeles confondus vendus est de 177.664 pour cette année 1965.

 

FORD country_squire_tailgate

Selon la finition,ce grand break pouvait accueillir de six a dix passagers

Avec des panneaux imitation bois de côté, les restes du Woody styler » propres aux américaines, et porte-bagages monté sur le toit ,la Country  Squire est  tres bien équipée aussi a l'intérieur,ou on retrouve entre autres une montre de bord,les vitres teintées,2 vitesses d'essuies glaces,une radio AM avec haut parleurs a l'arriere,la climatisation,et des sieges type baquets.

Ford_Country_Squire_65

La Ford Country Squire s'est imposé comme l'archétype d'un nouveau genre de symbole de statut social, bien avant que le pick up....On pouvait même la transformer en camping car !

1965 Ford Country Squire

 

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04/12/2009

Back to past : Ford Mustang Shelby cobra 350gt 1968

En 1968, une option convertible a été ajoutée à la ligne Shelby, disponible avec un 302 - ou 428 pouces cubes moteur toujours en V8

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La haute performance de 289 Cu n'était plus offert sur la Ford Shelby ou des versions de la Mustang.  Le 302 est standard sur le GT350, équipé d'un collecteur d'admission en aluminium et carburateur Holley 600 CFM capable de produire 250 cv.

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Le moteur est donc débridé,par rapport a sa version précédente qui sortait 306cv mais cela,ce sont les données catalogue,car les puristes vous diront qu'aucuns des moteurs de l'époque ne sortaient les chevaux sur papier : il y en avait bien plus,et on parle de 340cv et plus rien que pour la 350gt.

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  La face avant du véhicule a été restylée et il en résulte un aspect agressif. 1 253 exemplaires de la GT350, et 404 cabriolets ont été écoulés sur la seule année 68.

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31/10/2009

Back to past : Ford Crestline Sunliner 1952

 

Cette Ford 1954 Sunliner Cabriolet est propulsée par un huit cylindres de 239 cu in  et couplé à une boîte de vitesses  Ford-O-Matic


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La Ford Crestline Sunliner convertibles était vendue au prix de 2164 $ avec un moteur six cylindres. L'option du moteur V8 faisait ajouté 77 $ au prix d'achat. La puissance du V8 était de 130cv


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En 1952, le cabriolet Crestline prenait le nom de «Sunliner. Celle-ci  a été choisie comme Pace Car officiel des 500 miles d'Indianapolis en 1953.


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Ce modèle fut construit jusqu'en 1955,ou le plus puissant des moteurs développait 182cv. La Mainline/Crestline Sunliner fut remplacée par la Fairlane.


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22/08/2009

Tribute to US Ambulances

Chrysler royal 1956

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Cadillac 1956

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DeSoto 1957

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Cadillac 1958

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DeSoto 1958

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Chevrolet 1960

AMBU CHEVROLET 1960

Chevrolet Impala 1962

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Chrysler Valiant 1965

 

AMBU CHRYSLER 65

Oldsmobile 1972

AMBU Oldsmobile1972

Pontiac 1975

AMBU PONTIAC 1975

08/07/2009

Back to past : Ford Galaxie 1963

5,33 m de long,2m02 de large et 1650 kgs a vide,la Galaxie de Ford ne fait pas dans la demi mesure en cette année 1963.

 

ford galaxie 2p coupe 1963 1

Son moteur a l’origine est un 3642 cm3 de 139 cv, mais il existe bien d’autres versions tels le 427 ci de 7000 cm3 muni de 2 carburateurs Holley quadruple corps ,qui fait monter la puissance jusqu'à 425 cv ….et plus selon certains dires  !

ford galaxie 2p coupe 1963

Le couple est de 66 mkg a 3700 tours minute

La version 2 portes a toit amovible « en dur » a d’ailleurs été crée en vue de la rigidité de l’ensemble ,pour la compétition

ford galaxie 2p coupe 1963 2

Ford a d’ailleurs vendu 4978 modèles équipés de ce moteur,qui était aussi utilisé en Nascar,la Galaxie remportant d’ailleurs le titre en 63

ford galaxie 2p coupe 1963 nascar

Avant l’introduction de la Mustang en 1964, la Galaxie était la version polyvalente du modèle typé compétition chez Ford : non seulement elle gagnait sur les ovales, mais aussi sur les circuits routiers.

Lors de son arrivée en compétition en  Europe,la Galaxie,guère a l’aise sur les petites routes,se faisait taxer lors d’épreuves comme le tour de France automobile,par les minis et autres,qui ,si elles étaient laissées sur place dans les lignes droites,recollaient a chaque freinage ou courbes…Evidemment,on est loin des circuits Nascar ou le pied dedans suffit…

ford galaxie 2p coupe 1963 race

La version cabriolet ne manque pas d’élégance !

ford galaxie 2p coupe 1963 cabriolet

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15/05/2009

Les FORD en Nascar de 1940 a 1983

Des les premières competitions sur les tracés en terre battue,on retrouve des modèles Ford,qui étaient a l'époque les voitures  les plus vendues aux USA:

1939

ford nascar 1939 red byron

ford nascar 1950

coupé Ford 1946

ford nascar 1946

Ford model' 1949

nascar 1949 ford

Ford Crestline 1956

nascar 1956 ford

 

Les compétitions nommées Nascar voyait la participation des Ford Custom des 1957

Ford nASCAR 1957

1958

nascar 1958 ford

1959: les "T.Birds " prennent le relais !

nascar 1959 ford

1960 : les modèles s'étoffent et prennent de l'ampleur,de la même manière que leurs soeurs routières...

nascar 1960 ford

1962: les débuts de la Galaxie avec Fireball Roberts

nascar 1962 ford

1967,toujours les dérivés de la Galaxie avec ici Ned Jarett

nascar 1967 ford

1968: les carrosseries changent de look

 

nascar 1968 ford

1973 avec les modèles Torino

nascar 1973 ford torino

nascar 1971 ford

10 ans plus tard,la Thunderbird 1983

nascar 1983 ford

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15/08/2008

2004: Ford T Bird

"La nouvelle Ford Thunderbird est conçue pour regarder vers l'avenir tout en recréant la magie d'une icône américaine." Ainsi s’exprime J. Mays, responsable du Design Ford.

2004_ford_thunderbird_manu-08

Ce qui est  unique, et directement hérité des années 50,c'est que sa ligne de ceinture de caisse est légèrement penchée dans le mauvais sens. Toutes les voitures d'aujourd'hui ont un avant plongeant avec l'arrière qui remonte, alors que sur la Thunderbird, c'est ici le contraire, avec l'avant qui est haut, et la ligne qui s'abaisse un peu en s'achevant vers le feu arrière.

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Quand aux performances : V8 de 3900 cm3 , 280 ch , propulsion , boite auto 5 vitesses !!  235 km/h , 0-100 en 7 sec , poids : 1550 kgs !

 

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29/05/2008

Thunderbolt,by Holman & Moody's Ford's

Mighty Thunderbolt ! Seules 237 voitures ont reçu l'option du V8 7,0l de 425 ou 500cv,...Mais il faut préciser que cette option coutait ...le prix de la voiture,soit 2500$ ... Nous sommes en 1964 !
 
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28/04/2008

Mustang's sally

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17/04/2008

Simplement belle

 Coup de Coeur : Ford Fairlane Sunliner 1956
 
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14/08/2007

Ford GT 2002

2002 : les concepteurs de chez Ford usa en avaient envie depuis longtemps,et ici,leur projet prend tournure : recreer la mythique GT40,avec une veritable mise en production,et non plus des voitures "copiées" comme on en a vu fleurir dans les années 90.

 

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Le nom de GT40 ayant été repris en marque déposée avant que Ford ne réagisse,n'étant plus possible a utiliser,la voiture se nommera donc FORD GT.

Il fallait toutefois adapter cette bete de course aux réalités de la conduite sur route,et pour cela,un modele original,le chassis 1030 a été entierement désossé et passé au peigne fin.

Le moteur est le V8 5,4 l emprunté a la Mustang .Il peut sortir jusqu'a 500cv.

La légende renait !  

 

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28/06/2007

Back to past : Ford Mustang Boss 302/429

La Mustang Boss 302 était la plus civilisée des deux versions (302 et 429), elle convenait à une utilisation quotidienne, c'est pourquoi elle a été la plus soignée des deux versions. Il ne faut pas oublier que le but premier de Bunkie n'était pas d'en faire une voiture de grande série, mais juste de la produire en quantité suffisante afin d'assurer l'homologation de la Mustang trans-am qui allait courir sur les circuits en cette année 69 !

 

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La Boss 429 de série ! Pour cette dernière aussi il a fallu procéder à de profonds remaniements, mais bien plus lourds que pour la Boss 302 ! Le Bloc 429, tellement énorme qu'il ne tenait pas dans le compartiment moteur de la Mustang ! Il a alors fallu y faire quelques modifications :
Il fallut déplacer la batterie pour la mettre dans le coffre, et adopter une assistance de freinage plus petite.

 

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Comme à son habitude et afin de ne pas s'attirer le mécontentement des compagnies d'assurances, la puissance officielle de la Boss 429 fut annoncée pour 375 chevaux ! Encore une fois, ce chiffre en fit sourire plus d'un,car il y en avait bien plus que cela...

A la différence de la Boss 302 plus grand public, la Boss 429 n'eu pas le droit aux mêmes égards de cosmétique. Exit les bandes de décoration ou autres capot et panneau arrière noir, la Boss 429 ressemblait à s'y méprendre à une simple sportsroof standard, toutefois à quelques détails près !le seul détail qui allait tout changer et faire la différence allait être la prise d'air de capot ! Jamais une prise d'air fonctionnelle n'allait être aussi énorme et béante, il fallait bien ça pour gaver ce 429 plein de bonne volonté...

 

BOSS 429 BLANCHE


Du côté de la compétition, la venue de Bunkie au sein de l'équipe Ford ne réussi pas à renverser complètement la vapeur. En dépit d'une saison réussie, la Camaro remporta encore le championnat trans-am de cette année. La victoire allait venir en 1970.

 

boss_302_race 1970

 

 

 

 

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Back to past : Ford Mustang Boss 302/429

Le moteur, lui, fit l'objet de pas mal de recherches. Au début on voulut employer le 302 "Tunnel port", un bloc bien connu des trans-am car employé par les Ford de course en 1968, mais ce dernier ne fut jamais produit en nombre assez grand pour lui permettre d'être homologué par la SCCA. De plus il ne supportait pas trop les régimes élevés ...

 

boss-429-1969 ENGINE

 

 

 Alors Hank Lenox eu l'idée de prendre de l'existant afin de construire un bloc qui allierait à la fois performance et prix raisonnable. Il prit pour cela un bloc de 302 "Tunnel Port", les culasses du tout nouveau 351 Cleveland à poussoirs mécaniques et larges soupapes inclinées, un vilebrequin renforcé en acier forgé, tout comme les bielles et les pistons. Le carter d'huile était compartimenté et la circulation de l'huile se faisait par le biais d'une pompe à huile à haut débit.

 

BOSS 302 1970 VERT

 

 


Du côté du carburateur, un impressionnant Holley 780 cfm coiffait un collecteur d'admission en aluminium. La horde de poneys était limitée à 6150 tours/minute, mais ce bloc était capable d'atteindre les 7000 tours !
Du côté de la boîte de vitesse, pas beaucoup de choix car une seule était disponible, mais quelle boîte aussi ! Il s'agissait de la fameuse boîte manuelle Top loader à 4 rapports au choix courts ou longs, et pour passer la puissance aux roues arrières, le pont choisi était un 9 pouces au rapport de 3,50:1.

 

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Back to past : Ford Mustang Boss 302/429

La Mustang Boss nous est arrivé en 1969, en même temps qu'un homme qui marqua l'esprit de l'automobile américaine de cette époque : Sermon Knudsen, surnommé par tous "Bunkie"

 

boss 302 1969 red

 

 

 Après deux années de victoire en trans-am, Ford et sa Mustang se font sévèrement malmener en 1968 où la fameuse Camaro Z/28 rafle tout sur son passage ! Un homme était derrière cette voiture : Knudsen . C'est grace a lui que la Chevrolet Camaro fut introduite en compétition.

GM n'allait pas garder longtemps cet homme à l'ambition très forte. En froid avec la direction,il tourna aussitôt les talons pour se diriger vers Ford où le fauteuil de président l'attendait !
Dès lors, la Camaro n'avait qu'à bien se tenir car la Mustang made in Bunkie allait mettre le feu à la concurrence !

 

boss 302 1970 blue



 

 

  Au début du projet, la voiture ne portait pas de nom. Les dirigeants de Ford voulurent l'appeller "SR-2", SR pour "Sports Racing", mais Shinoda(venant de chez...Chevrolet !)trouvait ça stupide car se rapprochant trop de Z/28 de Camaro. Non, lui avait un autre nom en tête, un nom qui allait bientôt résonner dans toutes les têtes !
Puisque cette voiture se devait être ce qui se fait de mieux, alors pourquoi ne pas l'appeller Boss ! Boss en américain signifie patron, chef, un nom qui lui va à merveille, mais chez les jeunes de l'époque, le terme Boss était employé pour désigner quelque chose de magnifique, un must en quelque sorte.
Les patrons de Ford eurent un peu de mal au début à accepter ce nom de Boss, mais l'histoire suivi son cours et la Mustang Boss ne tarda pas à faire se tourner les têtes sur son passage !

 

Quelles étaient les différences de la Boss par rapport a une Mach 1 ?

 

boss 302 1970 yellow


 

La tenue de route ,grace a une suspension adoptant des amortisseurs plus durs et montés décalés à l'arrière. Une barre stabilisatrice fut montée sur le train avant

Sur le plan des pneumatiques, 4 Goodyear polyglass F60, qui sont littéralement des pneus slicks avec des rainures juste pour dire qu'l y en a, prirent place sous les ailes avant et arrières. Les ailes avant durent d'ailleurs être élargies pour permettre le passage de ces pneus ! Du côté du freinage on trouvait des freins à disques de 11,3 pouces à l'avant, et les classiques tambours de 10 pouces à l'arrière. Une direction plus directe fut montée de série, mais sans aucune assistance, pas plus que pour les freins !

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10/06/2007

Ford forty-nine

 On était en 1949. Après des années de privation et de monotonie dans les biens durables, l’Amérique d’après-guerre était prête pour une révolution de design automobile. La Ford 1949, avec ses flancs radicalement nouveaux, sa carrosserie et ses ailes intégrées, sa suspension avant indépendante et ses fenêtres de custode arrière ouvrantes, constitua un symbole d’optimisme dans l’avenir.

 

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 Cinquante ans plus tard, un tout nouveau concept-car Ford Forty-Nine coupé ne manquera pas de faire revivre une petite tranche d’histoire lors de son lancement mondial au Salon Automobile International d’Amérique du Nord 2001 de Detroit. La nouvelle concept Ford Forty-Nine veut entraîner l’Amérique dans les dédales de sa mémoire en la prenant par les sentiments et souligner l’engagement de Ford à construire de nouvelles voitures plus d’exaltantes. La Forty-Nine concept rappelle le romantisme d’un vendredi soir passé au cinéma de plein air ou au bowling en écoutant du rock-and-roll et en roulant dans une voiture bricolée et personnalisée.

 

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 Le concept-car Forty-Nine est propulsé par un moteur Thunderbird 3,9 litres, DOHC, 32 soupapes V-8, en harmonie avec l’aspect finement musclé de la voiture.

 

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26/02/2007

Mustang Cobra R 2000

Léger lifting en 2000 pour la Mustang Cobra R ,munie dorénavant d'un V8 5,4 l dévellopant 385cv ,d'une boite 6 vitesses et de roues de 18 pouces; la carrosserie etant affublée d'un aileron pas très ésthétique sur le coffre arrière,

300 voitures seulement seront construites.

 

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18/02/2007

Ford Falcon XR8

1999 toujours,mais chez Ford cette fois,avec cette Falcon XR8  tres musclée,destinée surtout au marché Australien,et a son championnat de voiture de tourisme. Cette voiture sera la concurente direct de la Holden Commodore(entendez par la Général Motors!)

Moteur V8 4942 Cm3,16 soupapes,250cv a 5000tr/min 1530 kgs 

Cette voiture équipera (entre autres) la majorité du parc automobile de la Police Australienne.

 

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Cette voiture sera également déclinée en pick up,les australiens raffolants également de ces autos...

 

18 2ford_falcon2 xr8 pick up

 

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06/05/2006

Fairlane history :1968

1968,nous sommes en pleine ère des MusclesCars,et Ford sort une version Fastback de la Fairlane,que l'on baptise Torino Gt . 

Munie du Cobrajet 428,celle ci se révelera une arme redoutable sur les runs de 400m,mais va trouver une nouvelle fois sur sa route,sa rivale de Chevrolet,la Chevelle ! 

 

 

           

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Fairlane history :65/66/67

Berlines 2 et 4 portes,coupé sport 2 portes et break sont a la gamme des Fairlane's 65/66 et 67 . La Mercury Comet est la copie conforme de la Fairlane 66


La gamme se compose aussi de différentes options sports,type GT ou GTA en plus des versions XL

 

La gt est équipée du V8 390 qui développe 338cv avec un carbu quadruple corps ,tandis que la GTA fait l'objet pour quelques modeles ,de toute l'attention du département course de Ford,en leur greffant le  fabuleux 427 dont la puissance est évaluée a 410cv ! 

 

    1965

GTA 1967

1966

  GTA 1967

             

22:24 Écrit par C.fan | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford |  Facebook |

Fairlane history : thunderbolt 1964

La paisible Fairlane 500 de 1964/65 peut se transformer en une redoutable mangeuse  de bitume dans sa très musclée version Thunderbolt : pres de 360 cv et a ne pas mettre en toutes mains ! peu d'exemplaires ont survécu...   

 

 

 

 

 

20:07 Écrit par C.fan | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : ford |  Facebook |

Fairlane history : 1961/62/63

Changements radicaux de style en ce début d'année 60 pour la Fairlane,dont la gamme prend place entre la Falcon et la Galaxie .

 

De taille sensiblement plus petite que les monstres de la fin des fifties ,la nouvelle Fairlane mesure 5,04m,et est équipée dans un premier temps d'un 6 cyl 2,8l,puis d'un V8 leger de 3 ,6l a 4,2l de cylindrée .

 

 

 

 

Ci dessous la rare version Ranch Wagon de 1963

 

 

 

 

19:57 Écrit par C.fan | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford |  Facebook |

Fairlane history 1958/59

C'est en 1958 que sont apparus sur la Fairlane les calandres a 4 phares,et 4 feux arrières. De nouveaux moteurs font également leur apparition  ...

 

 

 

 

 

1959 ne voit pas de changements notoires,on note que c'est la dernière année du Skyliner hardtop... 

 

 

 

 

Le modèle 1959

 

 

 

19:33 Écrit par C.fan | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford |  Facebook |

 Fairlane history : 1957

L’année 1956 ne voit pas beaucoup de changement pour les Fairlane’s  si ce n’est les apparitions d’un V8 4800Cm3 et d’un 5100 cm3 développant 225 cv…

 

1957, apparition du modèle « 500 » avec sur la version Skyliner un hard top escamotable électriquement,une grande première ! L’option attirant les regards était malheureusement très onéreuse et les ventes ne s’accéléraient pas pour la cause…

 

Ces nouvelles Fairlanes étaient plus grandes, plus larges et plus basses que les modèles '56 .

 

 

 

 

 

 

 

 

18:04 Écrit par C.fan | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford |  Facebook |

Fairlane history : 1955

La Ford Fairlane est sortie des chaînes de Dearborn en 1955,et remplaçait la Crestline. Elle a tout de suite été perçue comme une voiture luxueuse et bien équipée,a laquelle il ne manquait qu’un moteur digne de ce nom.

Malheureusement, le public de l’ époque avait des yeux de chimene pour la nouvelle création de Chevrolet,la Belair qui allait rapidement éclipsé la Fairlane des meilleures ventes US…

Les moteurs sont un 6 cyl en ligne de 3,7l et un V8 de 4,5l. 

Ci dessous le modèle Crown Victoria 1955

1955_Ford_Fairlane_Victoria

17:13 Écrit par C.fan | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford |  Facebook |

03/03/2006

Mustangggggggggg

Ford Mustang GTP 1996 a Mosport (CDN)

 

mustang gtp96

18:55 Écrit par C.fan | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford |  Facebook |