15/05/2010

Back to past : DeSoto Firedome 1953

En 1953 ,DeSoto était en chute libe dans le nom des voitures de luxe, et il était temps de réagir : première mesure,l'abandon du vieux 6 cylindres en ligne Powermaster pour un moderne V8 nommé Firedome et développant 160cv , capable de propulser la Firedome a près de 160km/h

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A son apogée,les modèles populaires DeSoto se nommaient Firedome,FireSweep et Fireflite

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La programmation DeSoto reprenait un ensemble de modèles redessinés, ornés de chromes et chargés d'équipements de luxe et nantis d'un intérieur confortable, le tout pour un prix de base de 2740 $.


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Au cours de l'année 1953 modèle, près de 64.211 exemplaires de la Firedome ont trouvé acquéreur,tandis que pres de 130.000 voitures tout types confondus étaient écoulées. .

 

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27/03/2010

Golden thirties : Desoto Airstream 1936

La Desoto Airstream été construite par Chrysler Corporation et vendue par l'entremise de sa division DeSoto de 1935 à 1936.

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Les modèles étaient équipés comme les produits Chrysler  mais dans un style plus classique et un coût sensiblement moindre..Il existait d'ailleurs une Chrysler Airstream...
Pour cette année 1936, il n'y avait que des modifications mineures. Le châssis a été abaissé d'un pouce et l'empattement allongé à
117 pouces.

La programmation Airstream comprenait un coupé 2 portes commerciales, coupé roadster, coupé cabriolet, berline trunkback et un coupe 5 places

 

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Les inserts souples de voitures antérieures ont été remplacés par des inserts métalliques de toit. La suspension avant et les freins étaient  indépendants, une fonction introduite en 1935

 

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Une particularite de l'Airstream coupé était d'avoir un couvercle de pont s'étendant jusqu'au niveau des pare-chocs, donnant accès au compartiment de coffre. Le pneu de secours était fixé verticalement derrière les 2 sièges  .

 

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Un total de 33.938 unités ont été vendues au cours de l'année 1936,dont 2592 coupés  2 places

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22/08/2009

Tribute to US Ambulances

Chrysler royal 1956

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Cadillac 1956

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DeSoto 1957

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Cadillac 1958

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DeSoto 1958

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Chevrolet 1960

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Chevrolet Impala 1962

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Chrysler Valiant 1965

 

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Oldsmobile 1972

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Pontiac 1975

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12/06/2009

Back to past : De Soto s13 woody 1949

La Desoto de Luxe Woody station wagon de 1949 a été produite a 850 exemplaires. Il en reste 8 répertoriés aujourdhui.

 

DeSoto_S13-1949

Ce grand break a 4 portes pouvait emmener 9 passagers dans un parfait confort,son moteur 6 cylindres de 3,8l développait 112 cv.

Il était vendu neuf 2959$

DeSoto_S13-

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05/01/2009

Back to Past : DeSoto Custom 1949/1952

La Desoto Custom, vendue par Chrysler corporation  sous la marque Desoto a été commercialisée de 1949 a 1952

 

1951 desoto coupe

Le moteur 236,6 ci six cylindres offrait 112 cv a 3600tr/m

Le modèle  Custom  était équipé de «transmission de la pointe des pieds" (une automatique 4 vitesses), alors que les modèles de luxe avaient une boîte de vitesses manuelle a 3 rapports.

1951 desoto coupe.dash

Son poids a vide était de 1742 kgs, et sa longueur de 5,42 m

Le prix de ces modèles variaient de 1976 $ pour la basic,a 3176 $ pour le chassis allongé,suburban 4 portes 8 places

 

1952 desotocustom logo

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 Cette voiture sera éclipsée en 1953 par l’arrivée de la Firedome et son moteur hémi.

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17/12/2008

Back to past : DeSoto S11 1948

La DeSoto S11 de 1948, cousine des Chrysler Windsor et New Yorker, ont été commercialisées sous les noms de Custom et DeLuxe

La photo ci-dessous représente une des 32216 sedan 4 portes six places ,qui étaient a l’époque vendues 1825$ en 1948

 

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Au total,plus de 126000 voitures de ce type,tous modèles confondus ont été fabriqués entre 1946 et 1948.ci dessous le modéle coupé:

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 Le moteur était un six cylindres de 3850 cm3 sortant 109 cv

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 Pendant l’effort de guerre ou  DeSoto fabriquait des carlingues d’avion, aucuns nouveaux modèles n’ont été crées,et les voitures de 1946 a 1948 sont les mêmes que celles déjà sur les routes en 1942.

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09/11/2007

Back to past : DeSoto Firedome 1957

Au niveau du prix de vente,la série standard de la gamme De soto 1957 pratiquait des prix équivalents a ceux des Pontiac de la même année

 

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Les carrosseries dérivaient en droite ligne plus des Chrysler que des Dodge ou Plymouth. Elles semblaient être des Chrysler à la présentation simplifiée. Malgré cela, les ventes des De Soto furent constamment plus faibles que celles des Chrysler. En volume de production, De Soto était derrière Plymouth, Dodge et Chrysler (mais devant Imperial).

 

Desotos_Firedome_1957 2


 

La Fireflite de 1957 a été une voiture mal construite,et qui,parait il,prenait l'eau...et avait une facheuse tendance a rouiller tres vite...Ce qui mettait a mal l'image de De soto,connu pour ses bonnes finitions générales et son confort,malgré le fait qu'elle était vendue comme une "Chrysler bas de gamme" 

 

Desotos_Firedome_dash

 

La Firedome était propulsée par un V8 de plus de 300cv,atteignait le o/100km/h en 7,7 sec avec une vitesse maxi de 115 m/ph (180km/h)

 

Desotos_Firedome_1957


 

La fabrication du modèle s'est terminée en 1959,et la firme cessa toute activité en novembre 1960. 

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10/12/2005

 Les Desoto fifties

Puis en 1960, Chrysler tomba le masque et fusionna De Soto avec Plymouth… C'était l'époque où Mercury venait d'absorber Edsel en pleine déconfiture, et personne ne songeait vraiment ni à une renaissance d'Edsel ni une renaissance de De Soto. La fusion de De Soto avec Plymouth accéléra le processus de décomposition de De Soto.
La production fut arrêtée en décembre 1960, et les dernières ventes se poursuivirent jusqu'au début de l'année 1961.Au total, De Soto aura produit 2 millions de voitures depuis sa création, dont 1 million depuis 1948.
 

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Les Desoto fifties

Marque à l'image floue, De Soto était coincée entre Dodge par en-bas et Chrysler par en-haut. Sa situation était jugée si inconfortable que des rumeurs sur la fin prochaine de De Soto commencèrent à courir à partir de 1959, affectant d'ailleurs les ventes de la marque, qui en avaient nullement besoin.

Ci dessous ,une "adventurer" 1955

Et une "Fireflite" 1957

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 Les Desoto fifties

Les carrosseries dérivaient en droite ligne plus des Chrysler que des Dodge ou Plymouth. Elles semblaient être des Chrysler à la présentation simplifiée. Malgré cela, les ventes des De Soto furent constamment plus faibles que celles des Chrysler. En volume de production, De Soto était derrière Plymouth, Dodge et Chrysler

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Les Desoto fifties

Les De Soto étaient disponibles à la fin des années 40 et au début des années 50 en version longue 8 places qui furent très appréciées en particulier par les chauffeurs de taxi. En 1948, apparaissaient les carrosseries ponton, comme chez la plupart des marques américaines. La série « standard » De Soto, baptisée Custom et Deluxe, puis Firedome, Fireflite, Adventurer, pouvait être comparée au niveau des prix aux Pontiac du groupe General-Motors.

 


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01/04/2004

Les années 60 : encore une disparition programmée...

  • En entrant dans sa trentième année DeSoto connaissait de sérieux problèmes car l'année précédente, la production totale était tombée des deux tiers. Quand c'était une mauvaise année pour l'industrie automobile, c'était un désastre pour DeSoto
  • Le modèle FireSweep est sorti en 1957 pour avoir un prix d'appel plus intéressant et 1959 sera la dernière année ou DeSoto présente une gamme complète avant la disparition complete de la marque en 1961....Encore un constructeur qui disparait de la scène automobile américaine,Ernesto DeSoto construisait des voitures depuis 1928.

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31/01/2004

Les années 40

1946 : pendant la guerre les chaînes de montage DeSoto ont servi à assembler les fuselages des avions B26 Martin et les ailes des avions B29 puis fin 1945, retour à la production civile.

La DESOTO S11 revient avec les mêmes modèles qui sont conservés sans retouche (sauf pare-choc et calandre) trois ans durant
DESOTO,  le pendant de Chrysler (seules les calandres et quelques détails changeaient) fournissaient des véhicules robustes et très endurants

Ici un modele 1948

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