25/08/2015

Vettes....

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14/01/2015

Historical Corvette

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14/01/2014

New C7 R !

La nouvelle Corvette C7R dévoile ses couleurs et ses formes pour la competiton 2014 !


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10/01/2014

Vettes !

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28/11/2013

La 7e génération est en route...

C7 3.jpgC7 1.jpgC7 4.jpgLa nouvelle Corvette C7 ... Gueule d'enfer ! 

Moteur : V8 6,2 L
Puissance : 455 ch
Couple : 460 lb-pi à 4 600 tr-min
0-100 km/h : 4 s
Échelle de prix : 52.745 $ À 64.975 $

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15/11/2013

Vettes !

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29/05/2013

Vettes !

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01/03/2012

Corvette at le Mans : générations

 

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12/01/2012

Corvette at le Mans !

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14/12/2011

Vettes en pagaille

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04/10/2011

Vettes en pagaille

Quelques vues des Us Cars présentent il y a quelques jours aux 6 h historiques sur le circuit de Francorchamps

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17/09/2011

Corvette from everywhere

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19/08/2011

Corvette from everywhere

Corvette's from everywhere

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09/10/2010

Corvette mystere

 

Les photos représentent  l'original Marocco 2  Corvette Prototype Supercar de 1992.

 

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L’ennui ce que cet engin est inconnu au bataillon et n’est nulle part répertoriée ?

 

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 Même si le vendeur eBay a beaucoup d'articles du magazine photo, les informations sont rares sur le terrain pour cette voiture. Il a apparemment fait achat de cette voiture pour 156.564 $ en 1992, ce qui est d'environ $ 123 000 au-dessus du prix d'achat d'une Corvette à l'époque. 

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Cette base de  C4 avec un moteur 350 CI Superblock qui a produit 500 ch . Non seulement le vendeur soutient que la voiture met 3,9 secondes de 0 a 60miles /h et le tout avec zero émissions d’hydrocarbures… Testée a Jersey en 1993.  Un mystère. Quelqu’un connaît ?

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24/08/2010

Corvette GranSport replica by Mongoose

À l'origine, en 1962 le groupe Sport de General Motors,cher  à Zora Arkus Duntov avait prevu de fabriquer une  série de 125 » Corvettes de course » nommées «  Corvette Grand Sport » qui devaient peser rien moins que 500 kilos de moins que les Stingrays de série, histoire de pouvoir battre les légendaires Cobras Carroll Shelby .

 

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Malheureusement, le «Grand Sport programme" s’est averé presque comme mort-né apres l'achèvement des cinq premières voitures,General Motors a déclaré à la fin de 1962, que cet ambitieux programme en resterait la..

 

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La société Mongoose basée en Ohio recrée des Corvettes gran sport entierement dans l’esprit des voitures construites en 1962,en y ajoutant toutefois les apports des techniques modernes,comme par exemple le moteur LS7 de 500cv équipant l’actuelle Corvette Z06,et d’autres suppléments aux gouts des clients.

 

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Ces voitures sont importées en Europe par Riekmann, en Allemagne. Un exemplaire de ce type coute 84000 euros.

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08/06/2010

cocncept cars : Nivola by Bertone

Apparue au salon de Geneve  1990 la Corvette Nivola de Bertone utilise le moteur de la C4 ZR1 dévellopant 381 cv et muni d'une nouvelle boite de vitesses ZF

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Le moteur ayant cependant été repositionné derrière le siège du passager en position centrale arrière

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Nivola était le surnom donné a ses fans au célèbre pilote italien Tazuzio Nuvolari

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10/05/2010

Concept car : Chevrolet XP897GT Pinin farina

La Chevrolet  Corvette XP-897GT,a été conçue par le studio inhouse GM et a été construite par Pininfarina  en Italie.

 

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La voiture a été vue pour la première fois au salon de Francfort en 1973.

La XP-897GT est une évolution portée a  180 ch du moteur Wankel à deux rotors ,monté de façon transversale.

 

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 Les voitures ont été construites en 6 mois sur une modification de chassis de Porsche 914 par Pininfarina.

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Cette voiture a vu le jour après qu'un projet de Chevrolet Vega a moteur rotatif aie capoté. Ed Cole,ardent défenseur du principe du moteur a pistons rotatifs de Wankel, avait ordonné la fabrication de ce coupé sport,mais la réglementation américaine régulant la consomation des véhicules changeant en plein coeur de la crise pétrolière renvoya la gourmande Xp897 au rayon des oubliées...

21:53 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : concept cars, corvette |  Facebook |

21/04/2010

Concept car : Chevrolet XP895 Reynolds 1972

Elaborée en 1972 la  XP-895 a été construite sur un chassis  de XP-882 rallongé

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 Il a été conçu par GM et carrossé par Reynolds Aluminium. L'idée de base était d'essayer de convaincre GM de faire une Corvette de production avec une caisse tout aluminium.

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Une voiture en aluminium n'était pas une idée nouvelle, car de nombreuses marques européenne en utilisait deja

A part les pare-chocs, les pneus, certaines pièces et l'intérieur, tout le reste était en aluminium.  Chevrolet fourni une 'analyse des contraintes ,Reynolds se chargeant de la fabrication.

 La principale contrainte était que la carroserie devait être soudée comme une voiture de Nascar

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 Pour compenser l'élasticité de l'aluminium , de nombreuses pièces et fixation des brides devaient être plus épaisses

Lorsqu'on plaçait sur la balance le modele Reynolds,celui-ci affichait 400 livres de moins que la même voiture a carroserie classique

Bien qu elle soit une belle réalisation,la XP 895 a été jetée sans ménagements en 1974, pour une simple raison : elle coutait beaucoup trop cher.  

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20:12 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : concept cars, corvette |  Facebook |

11/03/2010

Concept car : Chevrolet XP880 Astro 2 1968

Lorsqu'on compare l'Astro 2 de 1968 a sa dévanciere de l'année précédente,on constate que cette fois l'acces au véhicule se fait au moyen de portes un peu plus conventionelles,et ce qui était une vraie démonstration de souplesse pour intégrer le cockpit de l'Astro 1 devient plus aisé...

 

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Le hayon arrière est toujours d'actualité,mais ne permet que l'accès au moteur

La Chevrolet Astro II (XP-880) a été introduite au New York Auto Show de 1968 en tant que  voiture de sport personnelle conçue pour transporter deux passagers et leurs bagages confortablement et rapidement.

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Les contours ont été légèrement modifié pour accueillir des pneus à section large, ce qui a favorisé la stabilité et la tenue de cap

Le moteur six cylindres a simple arbres a cames refroidi par air de l'Astro
1 a été remplacé par un V8 de 390 chevaux refroidi par eau.

 

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Sa  puissance passant par un convertisseur de couple à deux vitesses à partir d'une boîte-pont de Pontiac Tempest,et contrairement à de nombreux véhicules européens ,le radiateur était placé à l'arrière; cet arrangement libérant le compartiment avant pour les bagages.

 

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Zora Artus Duntov ,l'ingénieur chef du département Corvette,et Bill Mitchell ,le créateur des astro1 & 2 éspéraient que cette voiture serait la base de la future Corvette,mais GM n'était pas prêt pour un moteur central,et ce fut le projet Mako Shark 2 qui fut retenu.

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06/03/2010

Concept car : Chevrolet Astro 1 1967

Si ses formes semblent très futuristes, le prototype Astro 1 a pourtant vu le jour en 1967,soit  il y a plus de 40 ans.

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Le corps de la voiture est en fibre de verre et la bulle de toit comporte un systeme de miroirs périscopiques  assez complexe qui donnait au conducteur un semblant de vue sur l'arriere.

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Bill Mitchell a conçu cette Astro qui est aussi la plus basse des voitures construites par la GM,elle ne mesurait moins de trois pieds de haut (90 cm)

Une partie arrière articulée permettait au passager et au conducteur de pénétrer dans l'habitacle,avant qu'une commande électrique ne remette les sièges en position semi couchée ,l'opération était effectuée en sens inverse pour sortir du véhicule,ce qui demandait quand même pas mal de souplesse !

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20:07 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : concept cars, corvette |  Facebook |

27/02/2010

Concept car : Chevrolet Corvette XP830 Mako Shark 2 1965

Cette star du salon  de New York  1965 était la vision de Bill Mitchell de la voiture de sport de l'avenir.

 

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Son nez incroyablement pointu et les parties de toit amovibles en laissant une armature centrale ont marqués une rupture spectaculaire avec la précédente  Sting Ray et indiqué la voie à la Corvette C3 1968-1982.

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Les sièges inclinables, ont permis à la ligne de toit d'etre 3 pouces plus bas que la version C2.

 

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Bill Mitchell consduisit cette voiture tous les jours pour se rendre a son bureau

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 La Mako Shark II était propulsé par un moteur de 427 Mark IV, qui est devenue disponible sur les modèles de production Corvette peu après

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13/01/2010

Concept car : Chevrolet Corvette XP819 1964

Le projet XP-819, développé dans le milieu des années 1960, était un exercice visant à tester un concept de moteur arrière pour la Corvette.         

Le corps a été conçu par Larry Shinoda.

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En fait, la XP-819 est le résultat d'un affrontement entre Zora Arkus-Duntov et l'ingénieur Frank Winchell, qui avait été impliqué dans le projet Corvair.

Winchell a soutenu qu'on  pourrait obtenir une voiture équilibrée en positionnant le moteur en porte a faux arriere ,en utilisant l'aluminium pour réduire le poids et en lui greffant des pneus plus larges pour compenser.

 

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 Duntov lui,était farouchement opposé a ce projet,objectant que le compromis moteur avant/traction arrière était le meilleur choix . Pourtant Shinoda avec l'aide du designer Joe Schinella réalisa le prototype de la voiture en moins de deux mois !

 

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Pour comparaison,la XP 819 pose ici a coté de la C2 de 1964

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Il s'est avéré par la suite que Duntov avait raison,et que la théorie de Winchell ne s'apparentait pas du tout avec le poids d'un V8 placé sur l'arrière ,et le prototype s'écrasa sur un mur a haute vitesse lors d'un essai.

Le projet de la Corvette a moteur arrière avait vécu.

Un amateur a récupére les pièces de la voiture qui avait été a moitié découpée et oubliée dans un coin,et a reconstruit patiemment XP 819 qui est maintenant exposée au musée Corvette a Bowling green dans le Kentucky

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12/05/2009

Corvette's at Indianapolis Speedway

Indy pace car Corvette's

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1995

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1998

pacecar 98

2004

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2005

pace car 05

2006

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2007

pace car 07

2008

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29/03/2009

C1

104 c1 vette

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13/03/2009

Corvette C1 1953

Tests de la Corvette C1 avant sa production en 1953

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Tests d'étancheité

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Tenue sur mauvais revétements

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07/03/2009

'66 Black & White

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06/02/2009

Vettes décos

Vettes Déco...

 

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02/01/2009

Back to past: les Corvettes au Mans de 1974 a 1976

Le Mans 1974 : Henri Greder et Marie Claude Beaumont amène la Corvette 51 « travellers check «  a la 18eme place du général.

John Greenwood ,sur la voiture sœur n°41 lui ne terminera pas l’épreuve

 

Corvette le mans 1974,

En 1975,toujours la décoration "Travellers check » pour Greder- Beaumont,seule Corvette engagée qui n’ira pas bien loin car elle abandonne a la 1ere heure !

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Le retour de Greenwood au Mans en 1976 ne passe pas inaperçu ! en effet,il engage celle que l’on appelle deja la Batmobile,cette surdimensionnée C3 munie du 7000cm3 de 650cv ,qui plafonne a Daytona a 367 km/h !

le mans 76

Malheureusement cette superbe voiture ne verra pas l’arrivée,de multiples crevaisons la ralentissant,l’une d’entre elles fini par percer le réservoir…

 

LE MANS 76 GREENWOOD

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28/12/2008

Back to past: Les Corvettes au Mans de 1969 a 1973

En 1969, Greder et Reine Wisell étaient en tête de la catégorie GT à la 16e heure lorsqu’ils abandonnèrent ;


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Puis, cette voiture fut vendue à Jean Claude Aubriet qui la fit participer quatre autres fois aux 24 Heures du Mans de 1970 à 1973.

Ici,Greder et Rouget en 1972

le mans 1970 greder

 

le mans 1970 greder rouget nc


Greder et Marie-Claude Beaumont, sa nouvelle copilote, conduisirent cette vénérable Corvette vers d’autres victoires dans la classe des > 5 litres en 1973 et 1974.

1972 marqua la première apparition de John Greenwood, icône de chez Corvette, au Mans.

 

lemans john greenwood

Avec pour copilote, Dick Smothers, animateur de la fameuse émission télévisée des Smothers Brothers, la Corvette de Greenwood était toute peinte comme le drapeau américain et courait sur les pneus route radiaux de son sponsor.


lemans  1972

 

L’équipage Greenwood/Smothers n° 28 se qualifia 38e et dut abandonner au bout de 10 heures de course, c’est-à-dire qu’il courut une heure de plus que la voiture de la même équipe conduite par Alain Cudini et Bernard Darniche (n°72).

 

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Bob Heinz et Dave Johnson étaient également au départ sur la 4 de Filipinetti,et Henri Greder avec Marie claude Beaumont sur la 29 aux couleurs "femmes d'aujourdhui"

 

lemans1972

lemans_1972

 

Greenwood revint l’année suivante 73  avec deux voitures encore, dont une avec Don Yenko, concessionnaire Chevrolet, mais sans succès.

Ici Greenwood-Johnson sur la 29 et Greder-Beaumont sur la 30

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lemans 1973 gred beaumont


 

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27/12/2008

Back to past : Les Corvettes au Mans en 1967/68

Les Corvettes de seconde génération de Chevrolet firent leurs débuts au Mans en 1967 .

Dick Guldstrand et Bob Bondurant, pilotes légendaires des championnats américains se lancerent dans l’aventure au volant d’une C2 a moteur L88 (une des 20 voitures construites cette année la) . Inscrit par Dana Chevrolet, concessionnaire de Californie du Sud au programme ambitieux, le coupé bleu-blanc-rouge filait sur la ligne droite des Hunaudières avec toute la puissance de son moteur « big block » à 275 km/heure. Le moteur ne fut toutefois pas à la hauteur de la tâche pour les 24 heures, et la course de la Corvette prit fin peu avant la mi-course.

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En 1968, Henri Greder et Bob Lutz ont convaincu Georges Filipinetti ,patron de l’écurie du même nom,d'engager deux Chevrolet Corvette C3 L88 aux 24 Heures du Mans.

 

Lors de cette édition qui eu lieu en septembre, Greder et Umberto Maglioli dominèrent la  catégorie GT jusqu’à la sixième heure où des avaries de moteur entraînèrent un abandon précoce, tandis que Sylvain Garant et Jean-Michel Giorgi, coururent 14 heures jusqu’à ce qu’un accident les contraignent à abandonner Auparavant, les deux voitures connurent des ennuis de freins dus à leur poids trop élevé.

 

moteur V8 Chevrolet; 6998 cm3 (427 cu.in.), 500 à560 chevaux, boite de vitesses M22 à 4 rapports, 4 freins à disques ventilés, 275 km/h

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