10/12/2015

Corvette XP

Chevrolet Corvette XP 882 1969/70

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08/08/2013

Concept cars : Chrysler Turboflyte 1961

La Chrysler turbo flyte de 1963 était tellement en avance sur son temps qu'elle presentait des particularités qui n'avaient jamais été testées ailleurs,telle sa verriere escamotableconcept ca chrys turboflyte1961 2.jpg

Son moteur a turbine sortait 140 cv,accouplé a une boite automatique a trois raTToit articulé,vitres latérales escamotables,feux arrieres et clignotants dans la meme optique,plein volume de mousse et caoutchouc pour les sieges envellopants,eclairage interieur luminescent dans les panneaux de portes,faisaient partie des nombreuses innovations de ce prototype qui n'atteint jamais le stade de la productionhors du commun n'atteignit toutefois jamais le stade de la production..

 

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08/05/2013

Concept cars : Kollins" La Grande roadster" 1952

Mike Kollins était un technicien d'ingénierie et pilote d'essai avec Packard et Chrysler dans les années 1950. La création de sa voiture a commencé en 1951 quand il a acheté une Duesenberg Model J de 1930 avec une carroserie Judkins,mais qui n'était pas en parfait etat....

 

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Une structure spéciale a été construit par AO Smith et repose sur le modele de la  superbe Packard Convertible 1950

 Montez dans le très long capot ,le moteur Duesenberg a été entirement démonté . Le taux de compression a été augmenté à 7,5:1 et un collecteur d'admission spéciale a été fabriqué et quatre  carburateurs Carter ont été ajoutés. Le résultat a été une augmentation de la puissance à environ 400 ch. Une transmission manuelle à trois vitesses Warner a été accouplé au moteur et envoyait toute cette puissance aux roues arrières

 

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Cette voiture dénommée "La Grande roadster " a juste titre, est un exemplaire unique et roule encore de nos jours,elle a récemment changé de propriétaire,vendue 118000 $

 

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23/01/2013

Concept cars

Le bureau de style de Ford a construit deux concept-cars sur châssis Cobra au début des années 1960. Tous deux ont été conçus par le chef de du bureau Styling Ford à l'époque, Eugène Bordinat. 

L'un était un roadster qui à êté appelé «Cobra Bordinat, aussi appelée  Cobra XP,elle a été la premiere voiture a  châssis munis de ressorts hélicoïdaux. Le moteur,un 289 haute performance était accouplé à une transmission automatique 

 

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L'autre, un coupé, a été appelée «Cougar II. Malgré la publicité nominale, peu de renseignements  connus au sujet de deux voitures au-delà du fait qu'elles étaient les concept-cars, jamais destinées à la production réelle. 

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La Cougar a été présentée au Musée Petersen de Los Angeles dans le cadre d'une exposition Concept Car en 1998.On avait plus de traces de cette voiture depuis sa creation .Elle avait une carrosserie en fibre de verre, un moteur de 260ci  à hautes performances et une transmission à quatre vitesses. La voiture avait un toit fastback, des phares cachés  et rentrants et une vitesse estimée de 170 miles par heure. 

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04/01/2013

Concept cars

Cadillac "la espada" 1954

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Cadillac Le Mans 1953

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Dodge Granada concept

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Hudson Nash 1958

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Lincoln X 500 concept

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15/08/2012

Concept cars

Dodge Flight wing 1961

 

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Ford XP 63 Cobra 2

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Mercury MC-4

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Ford couguar 1963

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Ford Allegro 1963

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23/12/2011

Concept cars

American Motor AMX by Vignale

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Plymouth V.I.P 1965

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Concept car American Motor 1966

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Chrysler concept,1966

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05/12/2011

Concept cars

Ford "La Galaxie" 1958

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Plymouth Cabana 1958

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Studebaker Hawk 1959

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Chevrolet Corvair Pinin Farina 1963

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01/12/2011

Concept cars

Ford "La Tosca" 1955

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Ford "Mystere" 1955

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Nash "Palm Beach" 1956

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Chrysler "Imperial élégance" 1958

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03/12/2010

Les Pontiac Banshee : 1966

Flanquée du numéro de code XP 798, la Banshee 2 n’a été présentée au public qu’a l’occasion du salon de l’auto 1966

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Cette voiture comparée a un adversaire de la Mustang de Ford ,dévellopée depuis 64,était équipée de suspension a roues indépendantes,d’un 427 V8  À noter que les portes; en ouvrant normal,mais avec des panneaux relevants sur le toit.

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Mais la Banshee 2 n'a jamais été produite, le président de la GM mr Cole a pensé que ce serait empiéter sur la part de marché de la Corvette et Chevrolet était en  plein développement de la voiture qui allait devenir la Camaro / Firebird.

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01/12/2010

Les Pontiac Banshee : 1964

1964 : La 3ème génération de Corvette était déjà sur les planches à dessin, et le prototype Pontiac Banshee emprunté des éléments de style a cette voiture.

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Il y a quand même pas mal de différences parce que la Banshee utilisait un essieu arrière rigide (pour réduire les coûts, et rendre la voiture plus abordable que la Corvette

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Ce projet a été réalisé par John Delorean, et il aurait voulu la sortir en production … Deux voitures ont été construites et étaient  fonctionnelles mais réalisées  par un carrossier extérieur

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L'une  était équipée d’un moteur 6 cylindres, l'autre avait un V8. L'une était un hard-top, l'autre un roadster.

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Il y avait même une version 4 places  proposée. Mais GM n'était pas intéressé a concurrencé la Corvette,et le projet fut abandonné  

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07/11/2010

Concept cars : Edwards America 1949-1955

Natif de San Francisco,Sterling H. Edwards était un rêveur sans  doute,mais pas dépourvu d’imagination.

Il a conçu en exclusivité, et à faible production, des voitures de luxe entierement pensées par lui.

La première voiture 'Edwards date de 1949 , une quatre places décapotable a toit rigide et pare-brise amovible prévue pour la course.
Pesant seulement £ 2500 pour la route ou £ 2000 prête pour la course, ce précurseur a,monté un châssis sophistiqué construit en tubes de chrome-molybdène avec une suspension indépendante,4 roues motrices,  et des freins a disques

La motorisation  a été fournie par l'inévitable Flat head Ford V-8, réduite à 122 pouces cubes ( 1998cm3) pour rester dans la classe de – de 2 litres pour la course.

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115cv a 5300tr/min propulsait l’ensemble a un bon 155 mph (248km/h)

En 1951, Edwards construisit une deuxième mouture de son America  montée sur un châssis Kaiser Frazer,et propulsé par un Hemi Chrysler V8 331 ci de 180 cv.

Une berline de type italien vu le jour en 1953,Edwards lui greffa un Oldsmobile rocket de 185 cv et la production en très petite série démarra avec comme objectif de fixer la barre du prix sous les 5000$

 

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Malheureusement, les méthodes fastidieuses de l’assemblage a la main ne permirent jamais d’approcher ce chiffre et seules 5 voitures ont été terminées. Pour les motorisations,Edwards prenait ce qui venait,et les modèles furent affublés de mécanique Lincoln de 205cv et de Cadillac 210 cv toujours en V8 bien sur

 

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Ne pouvant vendre ses « America » équipées de lève vitre électrique et de suspension hydra matic  a moins de 7800$ pièces, Edwards abandonna la production.  

 

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24/07/2010

Concept cars : Chrysler Plainsman SW 1956

375 ch, 440 cu. in.( 7207 cm3) moteur V8 à soupapes en tête, transmission automatique, direction assistée coaxial avec suspension avant indépendante à rotules, ressorts à lames avec Live suspension a l’essieu arrière, "Sécurité-Power" freins à tambour hydrauliques ,tels étaient les atouts de la Plainsman,la station wagon crée par Virgil Exner en 1956

 

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En tant que vice président de la Société des styles pour Chrysler, Virgil Exner a créé une nouvelle école de design automobile. Son «Forward Look», comme on l'appelait, à guider la conception de bien des  marques de voitures particulières US.


L'un des segments les plus dynamiques dans ce marché de l'automobile dans le milieu des années 1950 a été celle de la station wagon. La réponse d’Exner a cette tendance a été la voiture de rêve qu'il a appelé "Plainsman ».

 

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LLes phares ont été hébergées dans des logements spéciaux et inclinés tandis qu'une calandre divisée permis un meilleur refroidissement du moteur

A l'arrière de cette station wagon moderne,on découvrait une série de beaux feux arrière de style cathédrale et le tube de remplissage du reservoir caché sous l'un d’eux.

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La Plainsman a connu un beau succès partout ou elle a été présentée, mais comme c'est souvent le cas avec les véhicules d’exposition et de show, elle a dû être retirée de la scène et devait etre détruite , la Plainsman a eu plus de chance : une question de payements de droits de douane (la voiture a été construite par ghia en Italie) faisait que la voiture devait quitter le territoire US ...Elle a donc a été envoyée à Cuba en 1957 où elle  a été prêtée au président de la banque cubaine qui l'a utilisé comme une voiture familiale. Apres les évenements de 1962,ce monsieur a ensuite été contraint de fuir Cuba afin d'éviter d'être arrêté par le gouvernement de Fidel Castro et a pris la Plainsman avec lui,et elle a été expédiée en Australie ou elle est toujours..

 

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21/07/2010

Concept car : Chrysler Norseman 1956

La Chrysler Norseman était une concept car construite en 1956 C'était une quatre places coupé. Bien que conçu par les stylistes de Chrysler corporation , la réalisation proprement dite a été confiée à la société italienne Ghia qui avait deja construit avec succès la Lincoln Futura. Il a fallu plus d'un an pour construire le premier exemplaire de la  Norseman.

 

 

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Chrysler voulait un véhicule entièrement utilisable et pas seulement une maquette de roulage de sorte que tous les systèmes normaux types groupes motopropulseurs,  freinage, suspension, etc ont dû être installés. Beaucoup plus difficile a été de fabriquer cet inhabituel  porte a faux du toit,

 

 

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Il n'y avait pas piliers latéraux, et l'avant du toit ne reposait que légèrement sur un pare-brise totalement sans cadre.

 

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La voiture devait être une attraction vedette de l'exposition Salon de l'auto Chrysler pour 1957 et a été expédiée par Ghia à New York en Juillet 1956. La voiture a été embarquée  sur l'infortuné paquebot Andrea Doria  qui a été impliqué dans une collision au large des côtes du  Massachusetts et qui  a coulé, entraînant la mort de quarante-six personne et la perte de toute sa cargaison,de telle sorte que cette voiture,en exemplaire unique ,n'a jamais été présentée au public.

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08/06/2010

cocncept cars : Nivola by Bertone

Apparue au salon de Geneve  1990 la Corvette Nivola de Bertone utilise le moteur de la C4 ZR1 dévellopant 381 cv et muni d'une nouvelle boite de vitesses ZF

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Le moteur ayant cependant été repositionné derrière le siège du passager en position centrale arrière

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Nivola était le surnom donné a ses fans au célèbre pilote italien Tazuzio Nuvolari

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17/05/2010

concept cars: Corvette Rondine Pinin Farina 1963

La Corvette  Rondine a été construite par Pininfarina avec le chassis de la stingray 1963 comme base,sa ligne est toutefois tres proches du style italien de l'époque.

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 Deux types de toit ont été essayés ; d'abord une lunette arrière tronquée a la manière des Ford Anglia anglaises...

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puis en 1964,l'arriere reçu des lignes plus fluides avec une large custode.

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 Elle était équipée d'un V8 327 ci avec boite a 4 rapports ,dont la puissance atteignait les 360cv.
La voiture a été conçue par Tom Tjaarda, natif du Michigan, qui  travaillait pour la carrosserie italienne depuis 1959

 

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 La Rondine de Pinin farina contrairement a la stingray,a été construite en acier,ce qui la rendait evidemment plus lourde que sa petite sœur ...

 

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12/05/2010

Concept car : Chevrolet Corvair Testudo Bertone 1962

Le prototype Testudo, élaboré en 1963 est l'un des réalisations les plus importantes du carrossier italien Bertone et a été réalisé en seulement 2 mois..


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Une concentration de très innovantes solutions techniques et esthétiques étaient la base de cette voiture révolutionnaire et l''esprit novateur de cette voiture, avec sa ligne audacieuse, voire provocatrice,dont  le style rappelle les voitures de rêve.

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Futuriste, non seulement d'un point de vue design, mais aussi par ses proportions, avec une hauteur verticale de 1,06 m,elle était bien en avance sur son temps pour les caractéristiques structurelles d'une GT.

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Le choix de l'unité mécanique était originale au moment ou la Corvair devait rivaliser avec la Porsche ,en utilisant les mêmes techniques de moteur six cylindres refroidi par air et placé a l'arrière.


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10/05/2010

Concept car : Chevrolet XP897GT Pinin farina

La Chevrolet  Corvette XP-897GT,a été conçue par le studio inhouse GM et a été construite par Pininfarina  en Italie.

 

Corvette_XP-897_GT_1973

La voiture a été vue pour la première fois au salon de Francfort en 1973.

La XP-897GT est une évolution portée a  180 ch du moteur Wankel à deux rotors ,monté de façon transversale.

 

Corvette_XP_897_GT_Two-Rotor

 Les voitures ont été construites en 6 mois sur une modification de chassis de Porsche 914 par Pininfarina.

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Cette voiture a vu le jour après qu'un projet de Chevrolet Vega a moteur rotatif aie capoté. Ed Cole,ardent défenseur du principe du moteur a pistons rotatifs de Wankel, avait ordonné la fabrication de ce coupé sport,mais la réglementation américaine régulant la consomation des véhicules changeant en plein coeur de la crise pétrolière renvoya la gourmande Xp897 au rayon des oubliées...

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21/04/2010

Concept car : Chevrolet XP895 Reynolds 1972

Elaborée en 1972 la  XP-895 a été construite sur un chassis  de XP-882 rallongé

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 Il a été conçu par GM et carrossé par Reynolds Aluminium. L'idée de base était d'essayer de convaincre GM de faire une Corvette de production avec une caisse tout aluminium.

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Une voiture en aluminium n'était pas une idée nouvelle, car de nombreuses marques européenne en utilisait deja

A part les pare-chocs, les pneus, certaines pièces et l'intérieur, tout le reste était en aluminium.  Chevrolet fourni une 'analyse des contraintes ,Reynolds se chargeant de la fabrication.

 La principale contrainte était que la carroserie devait être soudée comme une voiture de Nascar

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 Pour compenser l'élasticité de l'aluminium , de nombreuses pièces et fixation des brides devaient être plus épaisses

Lorsqu'on plaçait sur la balance le modele Reynolds,celui-ci affichait 400 livres de moins que la même voiture a carroserie classique

Bien qu elle soit une belle réalisation,la XP 895 a été jetée sans ménagements en 1974, pour une simple raison : elle coutait beaucoup trop cher.  

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22/03/2010

Concept car : Chevrolet Corvair Monza GT 1963

Les concepteurs G.M ne manquaient pas d'idées dans ce début des sixties : Larry Shinoda et Bill Mitchell se sont également penchés sur la Corvair,sortie des chaines en 1960.

 

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Le concept car développé ici est leur œuvre,et on y retrouve évidemment pas mal d'accointances avec la Corvette ; Bien que construite en 1962 et testé de façon informelle la même année à Elkhart Lake et à Watkins Glen, la Monza GT Fastback n'a été dévoilée publiquement qu'en 1963 au salon de New York

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Le moteur arrière de la Corvair de base a été retourné de 180° pour créer une voiture a moteur central . Avec une cylindrée de 2688 cm3 (145 ou 164 pouces cubes)  accouplé a un turbo,le Six cylindres a plat développe de 80 a 180 cv

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La Corvair Monza Gt était accompagnée d'une petite sœur,la Monza SS version cabriolet

monza ss

Pourtant, malgré toutes leurs similitudes, les Chevrolet Monza GT et SS étaient très différentes à certains égards. Le coupé GT, par exemple, avait le moteur avant l'axe de roue  arrière, tandis que sur le roadster SS il était derrière, comme dans les Corvairs de production.

Ci dessous,une évolution de la Monza SS

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11/03/2010

Concept car : Chevrolet XP880 Astro 2 1968

Lorsqu'on compare l'Astro 2 de 1968 a sa dévanciere de l'année précédente,on constate que cette fois l'acces au véhicule se fait au moyen de portes un peu plus conventionelles,et ce qui était une vraie démonstration de souplesse pour intégrer le cockpit de l'Astro 1 devient plus aisé...

 

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Le hayon arrière est toujours d'actualité,mais ne permet que l'accès au moteur

La Chevrolet Astro II (XP-880) a été introduite au New York Auto Show de 1968 en tant que  voiture de sport personnelle conçue pour transporter deux passagers et leurs bagages confortablement et rapidement.

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Les contours ont été légèrement modifié pour accueillir des pneus à section large, ce qui a favorisé la stabilité et la tenue de cap

Le moteur six cylindres a simple arbres a cames refroidi par air de l'Astro
1 a été remplacé par un V8 de 390 chevaux refroidi par eau.

 

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Sa  puissance passant par un convertisseur de couple à deux vitesses à partir d'une boîte-pont de Pontiac Tempest,et contrairement à de nombreux véhicules européens ,le radiateur était placé à l'arrière; cet arrangement libérant le compartiment avant pour les bagages.

 

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Zora Artus Duntov ,l'ingénieur chef du département Corvette,et Bill Mitchell ,le créateur des astro1 & 2 éspéraient que cette voiture serait la base de la future Corvette,mais GM n'était pas prêt pour un moteur central,et ce fut le projet Mako Shark 2 qui fut retenu.

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06/03/2010

Concept car : Chevrolet Astro 1 1967

Si ses formes semblent très futuristes, le prototype Astro 1 a pourtant vu le jour en 1967,soit  il y a plus de 40 ans.

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Le corps de la voiture est en fibre de verre et la bulle de toit comporte un systeme de miroirs périscopiques  assez complexe qui donnait au conducteur un semblant de vue sur l'arriere.

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Bill Mitchell a conçu cette Astro qui est aussi la plus basse des voitures construites par la GM,elle ne mesurait moins de trois pieds de haut (90 cm)

Une partie arrière articulée permettait au passager et au conducteur de pénétrer dans l'habitacle,avant qu'une commande électrique ne remette les sièges en position semi couchée ,l'opération était effectuée en sens inverse pour sortir du véhicule,ce qui demandait quand même pas mal de souplesse !

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27/02/2010

Concept car : Chevrolet Corvette XP830 Mako Shark 2 1965

Cette star du salon  de New York  1965 était la vision de Bill Mitchell de la voiture de sport de l'avenir.

 

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Son nez incroyablement pointu et les parties de toit amovibles en laissant une armature centrale ont marqués une rupture spectaculaire avec la précédente  Sting Ray et indiqué la voie à la Corvette C3 1968-1982.

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Les sièges inclinables, ont permis à la ligne de toit d'etre 3 pouces plus bas que la version C2.

 

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Bill Mitchell consduisit cette voiture tous les jours pour se rendre a son bureau

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 La Mako Shark II était propulsé par un moteur de 427 Mark IV, qui est devenue disponible sur les modèles de production Corvette peu après

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25/02/2010

Concept car : Buick Wildcat 1953

Cette voiture a été construite par Général Motors pour le salon Motorama de 1953 et est l'une des premières voitures  a utiliser la fibre de verre.

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 Autres innovations pour l'époque, la grille de calandre concave, des 'bombes tampon "intégrée avec une pellicule massive autour de pare-chocs et également un moyeu avant Roto Static' qui reste fixe alors que les roues patinent.

 

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Buick mis au point ce prototype nommé Wildcat en 1953.

Ce modèle livré avec un moteur de 322 cu (5274cm3) V8 qui a été évalué à 188 cv

 

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 Pour son époque, ce véhicule a été considéré comme révolutionnaire.

 Le nom de Wildcat ne sera pas utilisé par Buick avant 1962

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17/02/2010

Concept car : Phantom corsair 1938

La Phantom Corsair est un prototype de 1938.

C'était un coupé six places conçu par Rust Heinz et Maurice Schwartz .elle a été fabriquée dans la carrosserie Bohman & Schwartz a Pasadena (Californie)

 

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Cet engin hors du commun était a l'opposé des techniques habituelles en pratique lors des années 30,mais ces innovations avant-gardistes n'ont pas convaincu.

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La réalisation de la Corsair avait couté a Heinz 24 000$,et il voulait la commercialiser a la moitié de ce prix,mais son décès prématuré peu après que la voiture eut été terminée a contrecarrer le projet.

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Ce véhicule avait reçu le moteur de la Cord 810,un V8 de 4,7l avec traction sur les roues avant,une suspension indépendante et des amortisseurs réglables.

Les 115cv de son moteur Lycoming suralimenté lui permettait d'atteindre 185km/h

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13/01/2010

Concept car : Chevrolet Corvette XP819 1964

Le projet XP-819, développé dans le milieu des années 1960, était un exercice visant à tester un concept de moteur arrière pour la Corvette.         

Le corps a été conçu par Larry Shinoda.

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En fait, la XP-819 est le résultat d'un affrontement entre Zora Arkus-Duntov et l'ingénieur Frank Winchell, qui avait été impliqué dans le projet Corvair.

Winchell a soutenu qu'on  pourrait obtenir une voiture équilibrée en positionnant le moteur en porte a faux arriere ,en utilisant l'aluminium pour réduire le poids et en lui greffant des pneus plus larges pour compenser.

 

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 Duntov lui,était farouchement opposé a ce projet,objectant que le compromis moteur avant/traction arrière était le meilleur choix . Pourtant Shinoda avec l'aide du designer Joe Schinella réalisa le prototype de la voiture en moins de deux mois !

 

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Pour comparaison,la XP 819 pose ici a coté de la C2 de 1964

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Il s'est avéré par la suite que Duntov avait raison,et que la théorie de Winchell ne s'apparentait pas du tout avec le poids d'un V8 placé sur l'arrière ,et le prototype s'écrasa sur un mur a haute vitesse lors d'un essai.

Le projet de la Corvette a moteur arrière avait vécu.

Un amateur a récupére les pièces de la voiture qui avait été a moitié découpée et oubliée dans un coin,et a reconstruit patiemment XP 819 qui est maintenant exposée au musée Corvette a Bowling green dans le Kentucky

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15:11 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : concept cars, corvette |  Facebook |

08/01/2010

Concept car : Mercury XM 800 1954

La Mercury Monterey XM 800 a été présentée au salon de Detroit en 1954.

Ce modèle,construit au départ pour Ford a été conçue pour rivaliser avec Buick, Pontiac et Oldsmobile mais n'a jamais été mis en production.

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Ce véhicule est resté un show car,et n'a jamais reçu de moteur non plus, elle était tractée la ou elle devait etre présentée.


L'intérieur est tout aussi futuriste que l'extérieur , incorporant de nombreuses idées qui pourraient un jour être utilisés sur les véhicules en production..

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Il avait le volant plat  et creux avec une colonne de direction plus courte qui était plus efficace en absorption d'énergie en cas d'accident.

Les boutons radio ont été déplacés de la surface du tableau de bord au-dessous de la façe de radio..

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Sa surface vitrée panoramique permettait aux passagers une vue de 360°

Pourtant,cette voiture qui aurait du etre commercialisée ne l'a jamais été,Ford préférant lancé l'Edsel qui se révélera un désastre financier.

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17:51 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : mercury, concept cars |  Facebook |

30/12/2009

Concept cars : Chevrolet XP700 1958 & XP755 1961

La XP-700 a été développée comme une voiture personnelle pour Bill Mitchell, chef de GM Styling en 1958.

xp700 58

 

La base de réalisation était un modèle 1958. La carrosserie en fibre de verre a été largement redessiné avec un style propre aux voitures de courses.

XP 700

Le long faux avant bas, les grandes prises d'air, et les roues à rayons avec moyeux Racing ont été quelques-uns de ces clins d'yeux a la compétition.

XP 700 1

La XP-700 a été peinte en rouge et a été la voiture personnelle de son créateur.

Le XP-700 a été alimenté avec un V8 Chevrolet 283 CID 230 chevaux avec une boite 4 vitesses manuelle

 XP755

Plus tard connue comme la "Mako Shark I,« le requin Corvette de 1961 était encore une idée du génial  Bill Mitchell.

XP 755 1961 (1280x960)

La légende qui entoure l'origine de la voiture, veut que ce soit un requin qu'avait attrappé Mitchell lors d'une partie de pêche qui lui aie inspiré l'idée

XP 755 BACK

Le Corvette xp755  ressemblait à un requin réel, avec une bouche, des branchies et une sorte de gamme de peinture dégradées de bleu / gris sur le dessus à l'argent / blanc sur le fond (le long du bas de caisse).

Cette carrosserie a fortement inspiré les créateurs de la 2e génération de Corvette.

XP 755

21:59 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : concept cars |  Facebook |

25/12/2009

Concept car : Dodge Zeder Bertone 1953

L'une des nombreuses expériences de "l'aventure américaine de Bertone" dans les années 1950 a été la Zeder, un coupé imposant créé pour Chrysler, qui visait à donner au marché américain d'une voiture avec la mécanique et de carrosserie Dodge créées par des maîtres artisans italiens.

Bertone_Dodge_Zeder_Z-250


Le modèle reflète le style Bertone de la période, avec une attention particulière aux lignes et la conception de la voiture américaine, en particulier en ce qui concerne le long capot avant rationalisé, les ailes lisses et imposante calandre horizontale. La Dodge Zeder coupé était équipé d'un moteur Dodge260 HP Dodge.

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14:46 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : concept cars, dodge |  Facebook |

06/12/2009

Back to Past :Chevrolet XP 64 (SS) 1957

En 1957, la Corvette SS a été développée pour être la voiture de course Corvette qui a devait battre les meilleures des voitures sportives européennes; ,a savoir les Ferrari et Maseratis.

 

CHEVROLET XP64

 Il a fallu a Zora Arkus-Duntov (au volant sur la photo)  seulement 6 mois pour développer ce Racer. Le moteur développait  307 ch à 6400 t / mn àvec une cylindrée de 4635cm3.

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 L'aérodynamisme de la XP 64, rebaptisée SS était similaire à celle de la Jaguar D et son poids de  seulement 180 livres etait égal a celui de la Mercedes-Benz 300SL.

 

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Au tableau de bord figurait bizarrement une horloge,mais celle-ci se révéla bien utile dans les courses d'endurance.. La voiture a débuté  à Sebring en 1957. La légende SS a bien grandi depuis.


10:00 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : concept cars, chevrolet |  Facebook |