27/10/2015

Big Chevy's

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17/01/2011

Les Chevrolets série Z : Camaro Z28 1970/1981

La star de 1970 de la gamme new look Camaro a été de nouveau la Z/28, désormais propulsée par un 360-chevaux de haute compression "LT-1" 350. Contrairement àu 302, utilisés dans la Z/28 de premiere génération, le LT-1 était relativement facile en usage quotidien car moins pointu et également disponible en boite automatique  La Z 28 montant quand même  à 60 mph en 5,8 secondes et passant par le quart de mile (400 m )en 14,2 secondes à 100.3 mph,( 160km/h).

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Mais les jours de gloire de la LT-1 ne dureraient que cette cette seule année. Des 1971 les normes d’émissions de rejets devenant plus strictes ,GM a du faire chuter le taux de compressionde tous ses moteurs...

Pour les moteurs 6 cyl de 250 ci (4095cc)  la puissance est tombée a 155 chevaux et pour le LT-1, la revue a la  baisse a été de 30 cv vers le bas pour une puissance brute de 275cv

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La chute de puissance des gros V8 Chevrolet a continué pendant les 3 années qui suivaient ;jusqu'à en arriver a un pathetique 145cv…. La Z28 faisant a peine mieux avec 155…. Autre nouveauté pour '75 a été un "Rally Sport" package qui se composait de deux tons de peinture et quelques bandes décoratives.

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Sans raisons apparentes, la Camaro '75 se vendait bien et il y eu peu de changement en 76

 Au milieu de l'année 77,  la Z/28 est redevenue  un modèle distinct dont la concentration est désormais basée sur l'apparence. Et les nouvelles  Z/28 se vendent  bien, même si elles n'avaient que 170 chevaux

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Version revisitée en 1978 ou la puissance remontait d’un cran,a 185cv,ce qui fut le cas pour les 3 années suivantes,en attendant le nouveau modèle prévu pour 1982

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13/01/2011

Les Chevrolets série Z : Camaro Z28 1966/1969

Dérivée de la Camaro de base et créée pour courir en Trans Am series le premier modèle Z28 sort discrétement en décembre 1966. Elle se caractérise par des freins à disques à l'avant et est propulsée par le V8 de 302 ci. Ce moteur est en fait un 327 ci doté d'un vilebrequin de 283CI 

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1967 La fameuse option Z28 est rarement connue des acheteurs, seulement six-cent-neuf Z28 ont été vendues en cette année 1967. Développées essentiellement pour la course Trans-Am, elles ne disposent que d'un V8 de 302 ci car le règlement impose une cylindrée inférieure à 305 ci (soit 5,0 L).

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De 1967 à 1968, les Z28 ne reçoivent pas de capots bombés, elles reçoivent l'air par une canalisation complexe attachée à côté du filtre à air en partant jusqu'au tablier pour arriver dans le conduit d'aération sous le pare-brise. Les Z28 sont les seules Camaro à recevoir des jantes « Rally » de 15 pouces de 1967 à 1969, toutes les autres recevant des jantes de 14 pouces.

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1968 Cette année, l'option Z-28 apparaît officiellement au catalogue Camaro, les ventes de ce modèle s'en ressentent et dépassent les 7 000 exemplaires. Les lois en vigueur aux États-Unis imposent l'ajout de marqueurs latéraux sur les ailes avant. La grille de la calandre s'affine, les feux de croisement deviennent ovales, certaines versions peuvent recevoir un béquet à l'avant. Les modèles aux moteurs les plus puissants reçoivent des ressorts arrières à plusieurs lames au lieu des monolames installés auparavant. 7199 z 28 seront vendues cette année la

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Pour une meilleure compétitivité en course Trans Am, l'option RPO JL8 sort en milieu d'année 1969 , il s'agit de quatre freins à disque. Le système est le même que celui utilisé sur les Corvette. Autre possibilité pour les amateurs de performance ultime, le package ZL1, spécialement conçu pour les course de dragsters NHLA. Le moteur est alors un V8 de 427 ci, entièrement en aluminium, développant officiellement 425 ch mais officieusement près de 500 ch, ce qui en fait le moteur le plus puissant jamais proposé par Chevrolet. Cette voiture coûtera pratiquement le double du prix d'un Camaro SS396, soit 7 200 $ de l'époque, le moteur seul coûtant 4 160 $.

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16/11/2010

Back to past : Chevrolet Impala Z11 1963

Cette voiture avait une seule destination : la course. C’était la performance pure et sans fioritures. . Vous ne trouvez pas un poste de radio ou même une barre stabilisatrice à l'avant dans la Z 11  La plupart  ont d’ailleurs été commandés avec l'option de …suppression de chauffage et pas insonorisation...

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La Z-11 était dotée d’un nez avant en aluminium ,capot, ailes avant et pare-chocs avant et arrière, ont tous été fabriqués à partir d'aluminium et léger, la voiture à environ £ 300 plus léger que les similaires 409 de production normales.

Pour arrêter la voiture, les freins a disques métalliques ventilés.

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Seulement 57 Z-11 Impala ont été produites et seulement 7 existent toujours a l’heure actuelle,ce qui en fait un modèle très recherché et hors de prix.

 

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  Bien que la Z-11 a été pensée et construite pour la course, elles n’ont pas toutes eu cet usage,certaines ont étés vendues pour rouler sur la route et même si 1963 a été la seule année de construction de la Z-11, il y a eu quelques 409 qui ont reçus le même kit aluminium pour certains éléments de carrosserie  Ces 409 avait des caractéristiques spéciales comme la Z-11 comme le collecteur d'admission, arbre à cames spéciaux, soupapes en têtes, etc

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 Le prix d'une base de 1963 Impala était de 2774,00 $. A cela il fallait ajouter le prix de la modification qui était d’environ 1240,00 $ ce qui ramenait le prix total un peu plus de $ 4000,00  . Ces voitures étaient données pour 430 cv, mais en réalité la puissance oscillait entre 480 et 520 cv

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04/08/2010

Back to past : Chevrolet Kingswood 1960

La Kingswood de 1960 est pratiquement la sœur jumelle du modele Parkwood,si ce n’est le fait qu’on lui a rajouté une banquette face a face a l’arriere,la ou sur la Parkwood se trouve la roue de secours.



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Ainsi équipée,ce break pouvait emporter 9 passagers

Ici,la roue de secours se trouve derriere un panneau amovible,situé a l’arriere droit du véhicule


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La base est evidemment le modele Impala sorti des chaines en 1958. La motorisation proposée

est en six cylindres ou V8


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14660 véhicules ont étés produits et étaient vendus au prix de 2650$ pour le 6 cylindres,et 2760 pour la version V8 ,4800 cm3 de 315cv


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17/05/2010

concept cars: Corvette Rondine Pinin Farina 1963

La Corvette  Rondine a été construite par Pininfarina avec le chassis de la stingray 1963 comme base,sa ligne est toutefois tres proches du style italien de l'époque.

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 Deux types de toit ont été essayés ; d'abord une lunette arrière tronquée a la manière des Ford Anglia anglaises...

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puis en 1964,l'arriere reçu des lignes plus fluides avec une large custode.

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 Elle était équipée d'un V8 327 ci avec boite a 4 rapports ,dont la puissance atteignait les 360cv.
La voiture a été conçue par Tom Tjaarda, natif du Michigan, qui  travaillait pour la carrosserie italienne depuis 1959

 

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 La Rondine de Pinin farina contrairement a la stingray,a été construite en acier,ce qui la rendait evidemment plus lourde que sa petite sœur ...

 

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12/05/2010

Concept car : Chevrolet Corvair Testudo Bertone 1962

Le prototype Testudo, élaboré en 1963 est l'un des réalisations les plus importantes du carrossier italien Bertone et a été réalisé en seulement 2 mois..


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Une concentration de très innovantes solutions techniques et esthétiques étaient la base de cette voiture révolutionnaire et l''esprit novateur de cette voiture, avec sa ligne audacieuse, voire provocatrice,dont  le style rappelle les voitures de rêve.

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Futuriste, non seulement d'un point de vue design, mais aussi par ses proportions, avec une hauteur verticale de 1,06 m,elle était bien en avance sur son temps pour les caractéristiques structurelles d'une GT.

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Le choix de l'unité mécanique était originale au moment ou la Corvair devait rivaliser avec la Porsche ,en utilisant les mêmes techniques de moteur six cylindres refroidi par air et placé a l'arrière.


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22/03/2010

Concept car : Chevrolet Corvair Monza GT 1963

Les concepteurs G.M ne manquaient pas d'idées dans ce début des sixties : Larry Shinoda et Bill Mitchell se sont également penchés sur la Corvair,sortie des chaines en 1960.

 

monza gt

Le concept car développé ici est leur œuvre,et on y retrouve évidemment pas mal d'accointances avec la Corvette ; Bien que construite en 1962 et testé de façon informelle la même année à Elkhart Lake et à Watkins Glen, la Monza GT Fastback n'a été dévoilée publiquement qu'en 1963 au salon de New York

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Le moteur arrière de la Corvair de base a été retourné de 180° pour créer une voiture a moteur central . Avec une cylindrée de 2688 cm3 (145 ou 164 pouces cubes)  accouplé a un turbo,le Six cylindres a plat développe de 80 a 180 cv

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La Corvair Monza Gt était accompagnée d'une petite sœur,la Monza SS version cabriolet

monza ss

Pourtant, malgré toutes leurs similitudes, les Chevrolet Monza GT et SS étaient très différentes à certains égards. Le coupé GT, par exemple, avait le moteur avant l'axe de roue  arrière, tandis que sur le roadster SS il était derrière, comme dans les Corvairs de production.

Ci dessous,une évolution de la Monza SS

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06/12/2009

Back to Past :Chevrolet XP 64 (SS) 1957

En 1957, la Corvette SS a été développée pour être la voiture de course Corvette qui a devait battre les meilleures des voitures sportives européennes; ,a savoir les Ferrari et Maseratis.

 

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 Il a fallu a Zora Arkus-Duntov (au volant sur la photo)  seulement 6 mois pour développer ce Racer. Le moteur développait  307 ch à 6400 t / mn àvec une cylindrée de 4635cm3.

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 L'aérodynamisme de la XP 64, rebaptisée SS était similaire à celle de la Jaguar D et son poids de  seulement 180 livres etait égal a celui de la Mercedes-Benz 300SL.

 

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Au tableau de bord figurait bizarrement une horloge,mais celle-ci se révéla bien utile dans les courses d'endurance.. La voiture a débuté  à Sebring en 1957. La légende SS a bien grandi depuis.


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01/12/2009

Concept car : Chevrolet Byscaine 1955 XP37

La Chevrolet Biscayne a été parmi les concepts qui ont été présentées au motorama de 1955 comme la vision de GM de l'avenir.

Ces voitures ,helas restées a l'état de projet sans suite portait un nom de code commençant par les lettres XP ; Dans le cas de celle-ci,c'était XP 37

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Avec un pare-brise panoramique, des carénages longs pour les projecteurs, une série de barres verticales de calandre , de creux de cotés distinctif , des sieges avant orientables (pour faciliter l'entrée et de sortie), les portes arrière suicide et pare-chocs en fine moustache, et peint en vert brillant Atlantique, le Biscayne a fait allusion à quelques nuances près a la future Corvette surtout dans sa partie latérale et aussi a l'arriere.

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Alimentée par un tout nouveau V8 de 5736 cm3, (350c.u)la Byscayne ainsi présentée comme une vision future de l'élégance,développait 215cv a 5600tr/min.

La voiture présente sur les photos est toujours en cours de restauration,elle a été proprement « deterrée » d'une casse.

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29/10/2009

Back to past : Chevrolet Fleetline 1952

Bien que la Chevrolet Fleetline Deluxe n'aie jamais vraiment éte recherchée par les collectionneurs, elle reste encore un modèle assez rare.

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Plus de 189.500 modèles Fleetline ont été produites en 1950, la plus forte année de production.  Deux ans plus tard, Chevy pouvait à peine gérer une fraction de ce montant, à 37.164 unités. Un total de 851.137 Fleetline modèles ont été vendus au cours des quatre années de sa production  à partir de 1949 jusqu'en 1952.


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L'intérieur de la Fleetline est disponible en bleu, gris ou vert deux tons avec un tiret peint pour s'harmoniser parfaitement avec la couleur intérieure.

Sous le capot, deux moteurs ont été offertes, le 216.5-CU.ou le 235-cu de 105 cv.


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Sur la finition luxe, une transmission automatique Powerglide était disponible et ces véhicules ont été équipés d'un starter automatique à titre accessoire; Pendant ce temps les véhicules à transmission manuelle avait un starter manuel.


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En 1952, ces mécaniques semblait tout à fait dépassées, mais néanmoins, les moteurs ont encore fourni des performances adéquates pour un usage journalier..

 

Les quatres portes-Fleetline de luxe coutaient a l'époque,1549 $.

 

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22/08/2009

Tribute to US Ambulances

Chrysler royal 1956

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Cadillac 1956

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DeSoto 1957

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Cadillac 1958

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DeSoto 1958

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Chevrolet 1960

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Chevrolet Impala 1962

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Chrysler Valiant 1965

 

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Oldsmobile 1972

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Pontiac 1975

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01/04/2009

Chevy ride

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24/02/2009

Back to past: Chevrolet Bel Air 1953/54

La gamme des Chevrolet 1953 comprenait dix-sept modèles au total, dont l'un des plus populaires était la Bel Air "2400" Sedan, lancée cette année-là, et qui figurera également au catalogue en 1954.

 

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L'année 1953 marqua une étape importante dans l'histoire de la marque Chevrolet et ce fut celle du renouveau, de la refonte des modèles.

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La Bel Air demeurait la voiture familiale type, sage et robuste.

Sous le capot de cette Chevrolet pour "pères tranquilles", un 6 cylindres, dénommé "Blue Flame", qui connut une longue carrière: on le retrouvera sur quelques versions des "Hot Ones" (les Bouillantes), à savoir les Chevy millésimes 55, 56, 57 - la plupart de ces modèles recevront le tout nouveau V8 "Turbofire".

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Le "Blue Flame" développait de 108 à 115 ch suivant les versions, au nombre de quatre en 1953 : coach, berline, cabriolet et coupé hard top. La production totale de Chevrolet en 1953 atteignit l'incroyable score de 1 477 299 unités.

La gamme des Bel Air contribua indiscutablement à ce succès.

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21/02/2009

Back to past : Chevrolet Monza 1975/1981

Les revues américaines de l’époque ironisaient lors de la sortie de la Chevrolet Monza en 1975 , titrant que c’etait une Vega habillée pour une sortie en boite !

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L’arrière de la voiture ressemble un peu a la Ferrari Daytona,et on se demande si il n’y avait pas la une relation de causes a effets :

 Ferrari (Italie) Daytona (USA)/ Chevrolet (USA) Monza (Italie)

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 L’anémique moteur a 4 cylindres 2,3 de 87cv ( !) tres peu digne d’intéret, la voiture était également munie d’un V8,or il s’agissait a l’époque de la plus petite voiture US a être équipée d’un tel moteur. Le V8 en question était un 4,3 l de 140 cv

La Monza n'était pas disponible qu'en spyder,il existait aussi une version avec un coffre arrière conventionnel.

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A partir de 1978,un V6 était également disponible avec une cylindrée de 3,2 a 3,8 l .Ce dernier étant d’origine Buick.

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 En 1980,la Monza perdait son option V8 et le plus gros moteur restait le 3,8l V6

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La dernière voiture produite le fut en 1981,et elle marquait aussi la fin des roues arrières motrices,  le modèle remplaçant serait une traction avant.

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20/01/2009

Back to past :Chevrolet El Camino 1959/1987

2 ans après avoir présenté leur Ford Ranchero, Chevrolet a dévoilé le El Camino.

Le style, à la fois intérieur et extérieur, et sa plate-forme de courtoisie sont de l'Impala. Au cours de sa première année, 22.246 exemplaires ont été produits

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Après un an de production,la chute des ventes a forcé GM a arreté la production des El Camino.

Le grand rival de Dearborn continuant lui a produire des Rancheros avec un certain succès a décidé Chevrolet a ré- introduire le Camino dans la gamme de 1964.

La plate forme utilisée était celle de la Chevelle .Les moteurs étaient des 283 ci et des 327 V8,dont la puissance montait jusqu'a 250 cv.

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En 1966,la puissance moteur grimpait allégrement a 350 cv (c'est ce qui était déclaré,mais les puristes de l'époque savaient tres bien que la puissance allait largement au dela des 400 cv !)

Un peu plus de 35000 exemples ont été produits au cours de l'année modèle 1966

La troisième génération de l'El Camino, qui dura de 1968 par 1972, a introduit de nombreuses modifications mécaniques et esthétiques.

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Le chassis utilisé est la station wagon 4 portes de la Chevelle

Le capot a été allongé et peut accueillir les gros moteurs, tels que la nouvelle Super Sport SS396.  La puissance varie de 325 a 375 cv

En 1970,en plein ère des muscles cars,la puissance de la version base est de 360 cv,mais les lois fédérales vont sonner le glas des moteurs hyper puissants,et des 1972,le Camino sera limité a 165cv pour la base et 260 cv pour la lS7 396

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La cinquième génération de l'El Camino a débuté en 1978 et sera fabriquée jusqu'en 1987. Une  El Camino de taille réduite et un  style plus moderne au gout du jour. 

La Chevelle retirée de la gamme , le El Camino partage maintenant sa plate-forme et la conception avec les Monte Carlo et Malibu.  Avec comme moteur, le 4,3 litre V-6 et comme option, un 5.7 litre Small block V8 de280 cv

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En 1984, la production du El Camino a été déménagé au Mexique où elle a continué jusqu'en 1987.

 

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25/12/2008

Chevrolet "Stinger" by Yenko

Pendant les années soixante, le préparateur Don Yenko a modifié des Chevrolets Corvair.

La base étant la Monza, il pouvait séparer la gamme en 4 degrés de puissances,a savoir 160,190,220 et 240cv

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Le moteur est un 6 cylindres a plat, refroidi par air auquel Yenko a ajouté un turbo en 1966.

185 voitures de ce type ont été construites

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Jerry Thompson a gagné le championnat national SCCA 1967 au volant d’une Stinger,nom que portait la voiture sortant des ateliers.

La mauvaise publicité proférée par l’avocat ralph Nader déclarant que les Corvair étaient dangereuses a n’importe quelle vitesse a précipité l’arrêt du programme Corvair,et par la même de la Stinger ,bientôt remplacée par la Camaro…..

Les photos représentent un des derniers modèles sortis en 1969

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02/12/2008

Back to past :Chevrolet Belair 1957

A l’époque,One-fifty (150) two ten (210) et Bel air composait la gamme de Chevrolet

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La Belair recevait le moteur 6 cylindres  235 ci (3849 cm3) de 140 cv ou le V8 de 265 ci (4340cm3) avec la même compression mais dévelloppant lui 162 cv

Un 283ci ( 4635 cm3) était disponible en options,avec six gammes de puissance : 185,220,245,250,270 et 283 cv a des régimes de 4600 a 620 trs/min

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Plus de  254400 Belair 4 portes 6 places,62000 2 portes et  47562 cabriolets furent vendus  en 1957 . Il est a noté que dans la gamme des prix des cabriolets ,le V8 coutait …100$ de plus que le 6 cylindres.

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21/10/2008

Chevrolet Nomad

La Chevrolet Nomad était un break familial  à deux portes. Le modèle n'a duré que trois ans. Lorsque le projet Nomad a été déposé chez Général Motors, il portait le nom de Corvette Nomad.

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En effet, des ingénieurs avaient déposé un toit de break sur une Corvette. L'idée a tellement été bien accueillie par le public que le concept a été mis en production. Le modèle a fait ses débuts en 1955 et a disparu en 1957.

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Les deux portes n'aidaient pas beaucoup pour l'accessibilité. Le nom Nomad n'était utilisé que sur les Chevrolet Bel Air. Sur les séries Two-Ten  ( 210) et One-Fifty  ( 150 ) on utilisait le nom Handyman. Tout l'arrière de la voiture, à l'exception de la porte, était vitré et toutes les fenêtres étaient coulissantes.

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En 1955, il s'en est vendu 8 386, 7 886 en 1956 et 6 103 en 1957. Elle valait 2 560 $ à l'époque, soit 265 $ de plus qu'une décapotable avec mécanique et options égales.. Les Nomads sont très rares du fait de leur prix élevé, de leur faible diffusion et du fait que la majorité de ces voitures ont été transformées en hot-rods.

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16/03/2008

Back to past : Chevrolet Impala 1958/59

L’Impala a été introduite en 1958 comme une option sportive et courte des Bel Air coupés et décapotables. . Disponible en coupé ou convertible 2 portes, elle sera également disponible dès 1959 en berline 2 ou 4 portes.

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 Le modèle était unique du fait qu’il avait six lumières arrières, (sauf en 1959)

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Un style classique qui est vite devenu sa marque de commerce. Le nom vient de l’antilope africaine Impala.

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L’Impala est devenue un véritable modèle en 1959 en versions deux et quatre portes et est le véhicule qui se vendait le mieux de la marque Chevrolet.

 

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En 1960, l’Impala est devenue le véhicule le mieux vendu dans tous lesEtats Unis et l’est demeuré pendant toute la décennie.

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Entre 1958 à 1996, les ventes d’Impala ont dépassé les 13 millions d’unités, plus que tout autre gros véhicule dans l’histoire de l’automobile. En 1965, l’Impala s’est vendue à 1 million d’unités, un record de l’industrie automobile.

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 ·  Moteurs de base

  • 6 cylindres de 235,5cid - compression 8,25:1 - 135cv à 4000t/mn
  • V8 de 283cid - compression 8,5:1 - 185cv à 4200t/mn
  •  
    • option pour Super Turbo Fire V8 et 230cv à 4800t/mn
    • option pour Ram Jet Fuel Injection V8 et 250cv à 5000t/mn ou 290cv à 6200t/mn
    • option pour Turbo Thrust V8 et 240cv à 4400t/mn
    • option pour Super Turbo Thrust V8 et 300cv à 2600t/mn
    • option pour Special Super Turbo Thrust V8 et 315cv à 5600t/mn

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22/02/2008

Chevrolet Impala/MonteCarlo SuperSport 2004

Chevrolet en 2004 a des modèles dits a tempérament sportifs : Ils ont pour noms Impala SS et Monte Carlo SS ; mais....Si le ramage est plaisant,

 

chevy_impala_super_sport_2004

 

 

chevrolet impala_ss 2004

 

Le plumage l'est moins : 3800 cm3 , 240 ch ( Turbo ) , traction , 4 vitesses auto  235 km/h , 0-100 en 7.5 sec , poids : 1550 kgs !
Aux yeux des amateurs , les roues avant motrices et le 6 cylindres trop mou de cette Impala SS sont un pietre hommage au modèle mythique des années 60...

Quand a la MonteCarlo :

 

chevy montecarlo ss 2004

 

Rappelons que la Monte Carlo avait vu le jour pour la première fois en 1970. Ce coupé de luxe avait été retiré du marché en 1989 pour faire place au coupé Lumina. Chevrolet a toutefois ramené le nom Monte Carlo en 1995, lors de la refonte de la berline Lumina. C’est le coupé directement dérivé de cette dernière qui a eu droit à cette nomenclature. Ainsi, pour la première fois de son histoire, la Monte Carlo devenait une voiture à roues motrices avant. Il y aura donc eu au total six générations de ce modèle (1970-1972, 1973-1977, 1978-1980, 1981-1988, 1995-1999 et 2000-2007).

Celle ci est équipée du même V6 a peu de tempérament... Elle pousse,certes,mais pas autant que ses concurentes aux yeux bridés... En cause ? le poids,bien entendu... 

 

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11/08/2007

Chevrolet sports cars 2002

Toujours chez Chevrolet,on fete en 2002 les 35 ans de la CAMARO avec cette série spéciale...

 

2002_Chevy_Camaro_manu-04-1024

 

Tandis que la version Z06 de la Corvette atteint les 405cv !
 
02_Chevy_Corvette_Dv-06-p-01
 
Le modèle "Tiger shark" est lui équipé d'un 6,6 l de 510cv !  
 
tigershark_02


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03/06/2007

Back to past : Chevrolet Chevelle/Malibu 64/65/66

1966 apporte un changement de look pour la Chevelle. La carrosserie reçoit un face lift de pare-choc à pare-choc. Les vitres arrières sont redessinées pour donner une apparence plus aérodynamique à la voiture. Le capot des Chevelles SS arborent deux scoops simulés, qui devinrent la signature des SS396. 

 

1 6chevelle ss 396 1966

Étant donnée l'arrivée du moteur de 400 pouces cubes dans les autres divisions de General Motors, le moteur 396 est standard dans toutes les Chevelles SS. De plus, les Chevelles SS ont toutes été renommés Chevelles SS396 pour rappeler que c'est à partir de cette même année que le moteur 396 est devenu standard pour les SS. Les mêmes moteurs sont offerts et les gros blocs 396 pouces sont disponibles en trois versions, dont la standard V8-396 avec 325 cv avec les poussoirs hydrauliques. La seconde: L34 V8-396 possédant un plus gros arbre a cames, un bloc moteur plus résistant et   quatre carbus, sa puissance augmente à 360cv pour le modèle américain seulement. La transmission manuelle à trois vitesses est standard avec ces deux 396.

 

1 6 chevelle 66 gris

 

 

 La transmission manuelle à quatre vitesses et automatique Powerglide avec liquide de refroidissement sont disponibles en option.  Finalement, la version limitée Z-16 V8-396 avec 375 cv est toujours disponible. Plus tard durant l'année de production, Chevrolet a lancé l'option L78 qui partage avec l'option Z-16 le moteur V8-396/375cv mais avec de nouveaux poussoirs et sorties d'échappement, les valves de tête du moteur 427, une compression 11.0:1, un bloc d'alimentation d'air en aluminium et un carburateur 800-cfm Holley. Seulement 100 Malibu Super Sport 1966 ont reçu l'option L78. L'option L78 est essentiellement une amélioration du Malibu SS à Z-16. Du coté de la suspension, les ressorts et amortisseurs sont plus raides pour obtenir une meilleure tenue de route, qui est restée discutable malgré tout. 

 

1 6chevelle ss 396 1966 2


 

Pour vous donner une idée de la performance, un Chevelle SS L78 396-375 cv fait le 0-60 mph en 6.0 secondes et le quart de mile en 14.40 secondes à 100 mph. C'est 26 centièmes de mieux que l'année précédente. Le nouveau look du Chevelle, sa ligne de moteurs très potable et son prix abordable en font de lui une excellente affaire. Il s'est vendu 380 299 Chevelles 1966, dont 72 272 Chevelle SS396 et 19 614 convertibles.

00:09 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : chevrolet |  Facebook |

02/06/2007

Back to past: Chevrolet Chevelle/Malibu 64/65/66

Le modèle 1965 est resté sensiblement le même. Les changements sont remarquables sur le devant de la voiture, la grille et les lumières arrières. La puissance des différents moteurs est restée la même. 

Au milieu de l'année de production, un nouveau code d'option de production régulière fait son entrée: le L37.

 

1 6 chevelle 1965 white

 

 Cette option place sous le capot le gros bloc moteur V8 de 396 pouces cubes développant 375 HP. Cependant la seule manière d'obtenir ce moteur était de commander l'option Z-16. L'option Z-16 comprend des barres de balancement à l'avant et à l'arrière, un châssis, une suspension avant et des freins plus forts et plus endurants et la direction assistée. La transmission de base pour l'option Z-16 est une manuelle Muncie à quatre rapports avec un ratio d'engrenage de 3.31:1. Aussi disponible, la même transmission avec un ratio de 4.56:1. Les performances du Chevelle Z-16 sont très intéressantes avec le moteur 396/375HP: 0-60 mph en 6.0 secondes et le quart de mile en 14.66 secondes à 99.8 mph. Cette édition limitée a été installée sur seulement 200 Malibu SS coupé et une seule convertible.

 

1 6chevelle 65 bluesideview

 

 Un nouveau moteur 327 ci de 350 cv est arrivé vers la fin de la production du modèle 1965 sous l'option L79. 306 288 Chevelles sont été assemblés, dont 81 112 Chevelles SS et 19 765 convertibles.

 

1 6 chevelle 65malibuwagon-2


 

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Back to past : Chevrolet Chevelle/Malibu 64/65/66

Le milieu de l'année 1964 voit l'arrivée de la  toute nouvelle Chevelle. Le Chevelle est un véhicule de taille moyenne et est disponible en plusieurs modèles: SS, Malibu, 300, coupé, convertible et station wagon et en version deux portes et quatre portes.

 

1 6 chevelle 1964

 

 Les modèles les plus intéressants sont évidemment les Malibu et les SS en version coupé deux et quatre portes et convertible. L'empattement est de 115 pouces pour tous les modèles et les moteurs six cylindres en ligne offerts sont de 194 ci et 230 ci. Également offert, deux moteurs V8 de 283 pouces cubes,  en version de 195 cv et un autre à quatre carbus et échappement double de 220 cv et trois moteurs V8 de 327ci. Ces derniers 327 étaient disponibles en versions 250, 300 et 365 cv.

 

1 6chevelle 64 cab

 

Déjà, la Chevelle fait sa place dans la compétition. On offre des transmissions manuelles à trois ou quatre vitesses et une transmission automatique à deux vitesses.

23:48 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : chevrolet |  Facebook |

27/04/2007

Back to past :Chevrolet Corvair

Voici la dernière mouture,version 1969 de la Corvair Monza,une voiture qui a eu le triste privilège d'ouvrir la porte aux critiques de dénigrement des créations automobiles,et de porter les défauts devant la justice,ce qui a nui considérablement a la renomée de la marque.

Corvair_Monza_1969

 

Fabriquée jusqu'au 14 Fevrier 1969,la Corvair a intéressé quelques préparateurs,dont Don Yenko,qui avant de s'attaquer a la Camaro,a proposé 4 versions de la Monza,nommée "Stinger" ,avec 4 puissances allant de 160 a 240cv .

 

corvair Yenko_Stinger 66

 

 

 

Fitch proposait lui,une version 2,7 de 155cv en 1964. 50 exemplaires ont été construits

 

Corvair_Fitch_Sprint_Dv-07-AI_01

 

Le même Fitch en 1966 réalisait cette version nommée Phoenix,qui n'est pas sans rappeler les (futures !) formes de la Corvette de 3e génération,dont les plans sont aux études !

 

66_Fitch_Phoenix_DV-07-AI_01

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Back to past: Chevrolet Corvair

En 1965,une nouvelle Corvair est présentée : ligne douce et moderne,celle ci est équipée d'une suspension arrière équivalente a celle de la Corvette. 

La version turbo monte a 180cv,tandis que le 6 cylindres arrive lui a 100cv.

 

chev-corvair-1965

 

 

 

Après les déboires signés ralph Nader,c'est cette fois l'arrivée de la Mustang chez Ford qui va jouer des tours a la Corvair,et les ventes ne bougent guère...

Le modèle qui se vend le mieux (ou bien le moins mal !) est la Corsa.

Corsa

CORVAIR CORSA 65

 

 

Moins de 100.000 exemplaires sont écoulés en 1965,pour tomber a...25.000 l'année suivante! La Corvair a pourtant corrigé ses défauts,en remédiant a ses ennuis de tenue de route,mais la mal aimée de l'amérique,pale copie de ce qui se faisait a l'époque en Europe,ne se relévera pas de ses critiques.

Cabriolet Monza 1965

CORVAIR MONZA CABRIO 65

 

 

11:29 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : chevrolet |  Facebook |

Back to past : Chevrolet Corvair

En 1961,Chevrolet crée une Corvair station wagon,qui sera éphémère et ne sera produite que cette année la,vu le peu de demandes.

Chevy_Corvair break

 

 

 

La version Monza,et surtout la club coupé a sièges avant séparés fait bondir les ventes a 300.000 exemplaires . Une version convertible sort en 1962,et obtient également beaucoup de succès.

 

corvair monza convertible

 

 

 

Une version Monza spyder fait également partie du catalogue 1962,et le moteur,auquel on a greffé un turbo,dévellope 150cv.Malgré le fait que cette option "turbo" ne coutait que 10% de plus,elle ne se vendit qu'a 10000 exemplaires. 

 

corvair monza club coupe 1961

 

 

 

 Mais les problêmes sont autres : L'avocat Ralph Nader attribue une très mauvaise réputation a la voiture,et la juge dangereuse,dans un ouvrage rédigé par lui,un livre nommé "Unsafe at any speeds" (pas sure a n'importe quelle vitesse) sorti en librairie en 1964. D'après les statistiques récoltées par l'avocat,le nombre d'accidents impliquant des Corvairs était plus que largement supérieur a la moyenne des voitures en circulation a l'époque.

Il accuse Detroit de livrer des cerceuils a roues,et d'avoir privilégié la puissance sur la sécurité,bref pour lui,la Corvair est une voiture baclée.

corvair monza club coupe

 

 

 

 

 

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Back to Past : Chevrolet Corvair

La Chevrolet Corvair a éte présentée en 1959 et est restée en production pendant 10 ans. Le nom "Corvair" est un anagramme du "Corv" de la Corvette et du "air" de la Bel Air,deux noms dont Chevrolet a l'exclusivité.

Chevrolet_Corvair 1960

 

 

 

La particularité essentielle de cette voiture est évidemment l'emplacement de son moteur,situé a l'arrière,alors que la tendance des américaines de l'époque est au moteur avant. Malheureusement,l'emplacement du groupe moto propulseur placé derrière l'essieu ,ne facilitait pas la tenue de route ! Celui ci était refroidi par air,ce qui explique l'absence de calandre grillagée.

 

Corvair_63 dash

 

 

 

La cylindrée était de 2288cm3,et la puissance très modeste de 80 cvdin a 4400 tr/min. Il s'agissait d'un 6 cyl a plat opposés,tout aluminium .L'ensemble était relativement léger, 1044kgs.

 

corvair 60

 

 

 

Pour cette première année de production,la "coccinelle" de Chevrolet se vendit a 250.000 exemplaires,en 1960.

10:18 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : chevrolet |  Facebook |

21/10/2006

Nomad today and past...

Concept car également pour cette Nomad moderne,qui restera malheureusement une étude..

 

chevy_nomad_concept_black_01

 

Quelle différence par rapport au premier modèle en 1955 !

 

55_Chevy_Nomad_BY_05_MDB_06

 

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