04/05/2010

Buick

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25/02/2010

Concept car : Buick Wildcat 1953

Cette voiture a été construite par Général Motors pour le salon Motorama de 1953 et est l'une des premières voitures  a utiliser la fibre de verre.

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 Autres innovations pour l'époque, la grille de calandre concave, des 'bombes tampon "intégrée avec une pellicule massive autour de pare-chocs et également un moyeu avant Roto Static' qui reste fixe alors que les roues patinent.

 

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Buick mis au point ce prototype nommé Wildcat en 1953.

Ce modèle livré avec un moteur de 322 cu (5274cm3) V8 qui a été évalué à 188 cv

 

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 Pour son époque, ce véhicule a été considéré comme révolutionnaire.

 Le nom de Wildcat ne sera pas utilisé par Buick avant 1962

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29/12/2009

Back to Past :Buick Gran Sport 455 1970

1970 fut l'année du sommet pour les muscles cars américaines

La GS 455 Buick première étape a été couronnée par Motor Trend comme «la voiture la plus rapide de la production américaine que nous ayons jamais testé.

 

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2865 Grand Sport / Stage One's ont été fabriqués à un coût unitaire de 3578 $ auquel il fallait ajouter les 199$ pour le pacjkage Gransport

Le moteur 455 V8 400 pouces cubes, développe 360 chevaux et est capable d'avaler le 0-60 miles / h en 6,5 secondes.

 

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Les compagnies d'assurance américaines imposaient des normes drastiques quand a la puissance de ces reines du bitume,et on ne saura que bien plus tard que le V8 6 ,5 l de la Gran sport sortait en réalité 415 a 425 cv !

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La Gran sport,produite de 1965 a 1975 était au départ une option de la gamme Skylark

Les deux portes a toit rigide ont été le modele le plus populaire avec plus de 11.000 exemplaires produits.  Un coupé deux portes et un cabriolet étaient également disponible.

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20/09/2009

Golden thirties : Buick spécial 1938

170000 véhicules de ce type ont été vendus par Buick lors de cette année 1938,ce qui plaçait la marque a la 4e place des meilleurs ventes aux states.

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Buick offrait une large gamme de véhicules, y compris la spéciale, Century, Limited, et Roadmaster.  Ces options répondaient à des demandes de nombreux acheteurs qui allaient de la taille du moteur, le prix, type de carrosserie etc...

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Pas mal de nouvelles fonctionnalisations étaient disponible sur ce modèle, tel un disjoncteur thermique qui remplaçe les fusibles, et des barres de stabilisation avant et arriere.

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La sellerie et les garnitures intérieures étaient également d grande qualité.

Le moteur de 3963 cm3 développait 107cv

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17/02/2009

Back to past : Buick Caballero 1957

La Buick Caballero Estate sans montants est considérée comme une rareté chez Buick dans le segment peu usité a l’époque, des grands breaks type hard top a 4 portes.

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En effet,reprenant l’idée de la Chevrolet Nomad et de la Pontiac Safari, elle marque aussi la fin des Woody’s cars, en reprenant une carrosserie tout acier ,exigeant bien moins d’entretien que les versions « bois » ,éliminant par la même les grincements désagréables et les usures dramatiquement rapides des modèles ainsi conçus.

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 Le système des « Hublots » sur les gardes boue avant est le même que ceux de la série Century,a savoir que lorsqu’il y en a 4,vous avez affaire a un V8 de 300cv,cette version coûtait a l époque 3706$

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Le problème majeur de cette voiture était les fuites d’air au niveau des vitres,ce qui était le cas de presque toutes les voitures sans montants latéraux. Ceci expliquant cela,il n’y eu que 6817 voitures vendues en 1957,contre plus de 23000 pour sa sœur a 4 montants !

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24/11/2008

Back to past :Buick Electra 225 1966

Les modèles Buick Electra et Electra 225 ont été introduits en 1959 pour remplacer les modèles Super et Roadmaster de l'année précédente.

Elles avaient des freins et une direction assistée en équipement régulier ainsi qu'une transmission automatique. Les moteurs utilisés étaient le "Wildcat 445" V8 401pc de 1959 à 1966, les "Wildcat 465" et "Super Wildcat" 425 pc en option de 1964 à 1966.

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 En 1966, l’Electra bénéficie en série du nouveau V8 de 430 c.i. (7048 cm3). S’il n’est pas plus puissant (360 ch à 5000 tr/mn) que le 425 c.i. optionnel, il s’avère plus souple et plus silencieux.

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Pourquoi 225 ? parce que cela s'apparente a la longueur du véhicule,que ces concepteurs voulaient au plus long possible 225 pouces équivalent a 571 cm,soit 5m71 pour ce beau carrosse.

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25/04/2008

Back to past : Buick Invicta 1960

En 1960 Buick produit des LeSabre, des Invicta, des Electra et Electra 225.

L'Invicta est propulsée par un V8 de 6570 cm3 devellopant 329cv a  4400 tr/min et a été produite de 1959 a 1963.

 

buick invicta 1960


 

 La production calendaire a été de 307804 véhicules et 4,65% du marché automobile américain de l'année; neuvième constructeur c'est son plus mauvais classement depuis 1905. Pour l'année modèle 1960, la production a été de 253999 véhicules soit une part de marché de 4,2%. Tous les modèles dépassaient le 130 miles par heure;

 

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buick invicta 1960 2


 

INVICTA en six carrosseries

  • 4 portes 6 places Sedan, 10839 exemplaires à $3357
  • 4 portes 6 places HT, 15300 exemplaires à $3515
  • 2 portes 6 places HT, 8960 exemplaires à $3447
  • 2 portes 6 places Convertible Coupe, 5236 exemplaires à $3620
  • 4 portes 6 places Station Wagon, 3471 exemplaires à $3841
  • 4 portes 8 places Station Wagon, 1605 exemplaires à $3948

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27/12/2007

Riviera 1950/1977 : une histoire de Buick

La Buick Riviera est apparue au catalogue de la marque américaine Buick en 1949 . L'appellation désigne le modèle "hardtop" (sans montants centraux) de la Roadmaster.

En 1950, l'usage de ce nom s'est étendu aux autres modèles Buick sans montants centraux et à certains modèles Super et Roadmaster 4 portes sedan.

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De 1955 à 1958, le nom Riviera était utilisé pour désigner les modèles 2 et 4 portes hardtop sans montants centraux à l'exeption des Century Caballero 1957-1958 qui étaient des break sans montants centraux.

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De 1959 à 1962, le nom Riviera à vu son usage réduit à un seul modèle de la gamme Electra 225. C'était le modèle 4 portes "hardtop à six vitres".

 

 

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En 1963, le nom Riviera faisait son apparition sur la nouvelle "voiture personnelle de luxe" de Buick. Bien que plus petite que les autres gros modèles de Buick, la Riviera partageait sa mécanique et sa suspension avec ceux-ci.

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Une nouvelle version "Gran Sport" plus performante de la Riviera apparut en 1965.

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En 1966, la Riviera, qui jusque là n'avait pas de compétiteurs parmi les autres divisions de General Motors, fut redessinée et partageait sa carosserie avec l'Oldsmobile Toronado. D'un design très différent, la Riviera conserva la propulsion et demeura beaucoup plus populaire que la Toronado. En 1967, La Cadillac Eldorado nouvellement redessinée s'ajouta à la liste des compétiteurs mais comme c'était également une traction, elle compétitionnait d'avantage avec la Toronado qu'avec la Riviera. La Riviera recevait également un nouveau V8 de 7 litres (430 pouces cubes) qui remplaçait les moteurs V8 401 et 425 pouces cubes dont les origines remontaient à 1953.

Buick_Riviera_1966_

En 1970, la carosserie qui avait subi peu de changements depuis 1966 semblait plus lourde à cause de l'ajout de jupes d'ailes à l'arrière et de modifications à l'avant et l'arrière qui donnaient cette impression.

buick riviera 1970

Toutefois, le moteur 430 Buick était élargi à 455 pouces cubes (7.5 litres). En 1971, la Riviera fut complètement redessinée et sa ligne ne laissait personne indifférent. Les freins à disques à l'avant qui étaient en option depuis 1967 étaient maintenant standard et la suspension était complètement nouvelle.

buick riviera 1971

En 1974, carosserie fut redessinée pour ne pas déplaire à certains acheteurs qui trouvaient le modèle précédent un peu trop excentrique mais les ventes n'ont pas augmenté pour autant. Pour la première fois depuis 1954, le nom Riviera se retrouvait sur une voiture qui avait des montants centraux car toutes les Riviera avaient maintenant des glaces arrières fixes. La version GS (Gran Sport) a été abolie après 1975 et remplacée par une version S/R qui ne dura qu'un an.
 

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Le modèle 1977 a rapetissé et le moteur 455 Buick qui était standard l'année précédente n'était plus offert. À la place, le moteur standard était le 350 Buick (5.7litres) et le 403 (6.6L) d'origine Oldsmobile était offert en option. et en 1979, La Riviera est devenue une traction elle aussi. Un modèle plus sportif était offert à nouveau et appelé S/Type. Pour la première fois, la Riviera était disponible avec un moteur V6 Buick 3.8 litres turbocompressé qui était standard sur la S/Type alors que les autres modèles recevaient un V8 350 Oldsmobile différent de celui de 1978 qui était fait par Buick.
 
buick riviera 1977

 

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29/10/2007

Back to past : Buick LTD 1958

1958 a été une année difficile pour tous les constructeurs US,mais Buick lui,accumula les problemes : La très mauvaise boite Hydramatic et les catastrophiques freins de la marque n'arrangeaient pas les choses,pourtant,beaucoup d'espoirs étaient mis dans ce nouveau modele nommé Limited,prétendant jouer dans la cour de Cadillac himself !

 

buick ltd 58 1

 

Plus longue de 20cm par rapport a la Roadmaster de 57,la ltd culmine a 5,77m ce qui fait dire aux critiques de l'époque qu'elle aurait peut etre besoin d'une roulette de queue comme sur les avions !

Malheureusement pour Buick,peu d'acheteurs accepterent de payer une ltd aussi chere qu'une Cadillac,et le poids excessif de la nouvelle venue ne plaidait pas vraiment en sa faveur : une consommation de 25 l/100kms sur route et qui grimpait a 33l/100 en ville n'était pas vraiment une affaire !

 

buick ltd 58 2

 


  La LimiTeD fut donc une étoile filante...limitée a la seule année 1958 ! 5571 berlines 4 ptes,1026 2 ptes et seulement 839 cabriolets furent construits.

Son plus gros défaut étant de couter plus cher qu'une vraie berline de luxe,sans en avoir la marque. 

 

Buick-ltd 58 cabrio


 

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15/08/2007

Back to past : Buick Roadmaster 1948/1954

en 1946 La Roadmaster est lors promue au rang de modèle de haut de gamme. Présentée dans les publicités comme "Master of the American Road", cette maîtresse de la route prend les traits d’une bourgeoise opulente. Porté par le design majestueux de la marque, ce caractère ira croissant au cours des années cinquante.

 

Buick 1946 2

 

 

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Ci dessous la Roadmaster Harlow limo 1952

 

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Pour fêter les cinquante ans de la marque en 1953, la Roadmaster — tout comme la Super — qui étaient équipées d'un 8 cylindres en lignes;reçoivent en cadeau d'anniversaire un V8 de cylindrée équivalente (322 c.i., soit 5278 cm3) développant 188 ch (contre 164 ch pour la Super).

La gamme se transforme en Skylark (ci dessous)

 

Buick_roadmaster Skylark_1953

 

 

En 1954,la gamme évolue encore,et le galbe laisse augurer la ligne des americaines des années 55 et suivante,on perd les arrieres arrondis et lunette arriere incurvées,pour passer a des formes plus rectangulaires,des ailes et des chromes a tout va... L'appelation Roadmaster disparaitra en 1958.

 

Buick_Skylark_1954

 

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06/04/2007

Buick LaCrosse

La Buick LACROSSE introduite dans la gamme en 2000,a pour mission de succéder au modèle REGAL;

Voici la concept car :

buick_2000-LaCrosse_Concept-018_1

 

3 versions sont disponibles,toutes des sedan 4 portes,CX;CXL motorisées par un V6 de 3800cm3,et CXLS mue elle par un V6 DE 3600cm3a double arbre a cames en tête de 240cv .La version canadienne est nommée ALLURE.

 

LACROSSE

 

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16/01/2007

Buick Régal 1999

Revenons a cette année 1999,ou la Buick Régal se taille encore un beau succès parmi les berlines de taille moyenne, mais a fort a faire avec les japonaises Toyota et les re-badgées Honda,nommées Acura aux States...

 

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04/05/2006

Park Avenue by Buick

Buick "Park Avenue "1997  ,3800cm3 205 cv a 5200 tr/m,et 1680 kg a trainer,ce qui ne la rend pas moins maniable pour la cause ...

 

 

 

 

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04/12/2005

Back to past....1953

Les Dents de la Buick....

Apparue en 1936, la série Roadmaster sera la plus luxueuse de la gamme Buick de 1946 à 1958. Dans la hiérarchie des produits Général Motors, elle se situe juste en dessous des Cadillac et est fort prisée à l'exportation de 1949 à 1955. Les Roadmaster se distinguent par leurs quatre "hublots" sur les ailes avant ; les Buick Spécial et Super n'en possèdent que trois.

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Le millésime 1953 voit l'abandon progressif du vénérable moteur 8 cyl en ligne utilisé depuis 1931 au profit d'un  nouveau V8 montés sur les modèles 1954. Cette année 1954 sera la dernière pour les célèbres "dents"' de la calandre, caractéristiques des Buick depuis 1942.

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14/09/2005

Buick bolero

Concept car chez Buick,avec ce modèle nommé Boléro,moteur V6 3,3l,et 206 cv


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17/08/2005

Buick

Les nouveaux modèles Buick pour 1989:
la Reatta,et la Riviera



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23/07/2005

Buick

Buick Régal V6 ltd .... Type de voiture avec laquelle on fait 200 000 kms sans problèmes!


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03/06/2005

Buick concept 1951

Les concepts cars : Buick Le Sabre 1951

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Concept cars

Les concepts cars : Buick XP 300 1951

 

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16/05/2005

Buick 1983/1967

La Buick Riviera de 1983 est loin d'avoir l'élégance de sa petite soeur de 1967...Comparez les photos,et faites vous une opinion : ca s'aseptise de plus en plus ! Heureusement qu'il y a les Corvettes !

1983
1983 Buick Riviera XX
1967

1967 Buick Riviera

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08/05/2005

Buick limited 1958

La folie des fifties.... Mais cela avait du charme,
pas vrai?

00:00 Écrit par C.fan | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : buick |  Facebook |

05/05/2005

Pace car Daytona

Aux 500 miles de Daytona,c'est la Buick 3,8 l supercharged qui remporte la très convoitée place de pace car...
 

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14/03/2005

Buick Regal

Buick est encore un des seuls a avoir "adapté" les nouvelles normes sans que les voitures ne semblent pataudes,lourdes et dans certains cas grotesques : Ici le modèle Régal sport coupé

12:18 Écrit par C.fan | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : buick |  Facebook |

07/11/2004

New Buick Riviera

Equipée d'un V8 de 315 cv a 4200 t/m , la Buick Riviera bobtail se fabriquera a 33.810 exemplaires,et était vendue 5253$
 


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New Buick Riviera

2e lifting de la Buick Riviera en 1971....lifting qui a ébahit les américains,surtout lorsqu'ils ont découvert la partie arrière de la voiture,en forme de bateau...d'ou son surnom : "Bobtail"
 

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25/09/2004

Buick GSX

Buick aussi a sa "Muscle Car" en la personne de la  GSX (GranSport) du modèle Wildcat,qui passe de 0 a 100 km/h en 8 sec!

 

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18/08/2004

Nostalgique ? oui,bien sur !

Quand au modèle en vogue en 1947,10 ans plus tot encore,il ne faut pas etre fin stratege pour voir les progres réalisés par l'industrie automobile en 20 années de temps !


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Petit saut de 10 ans en arriere : 1957

Buick Roadmaster 1957..Les carrosseries ont bien changé...



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Buick en 1967

Buick Riviera" sportcoupé" 1967...cette voiture coutait a l'époque 4420$,équipée d'un V8 de 340cv
 

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26/07/2004

Buick Skylark

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Buick Skylark 1966 : élégante et racée !  

 

 


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