10/12/2009

Carrera Panamericana 2009

Depuis quelques années,un groupe de passionnés a recrée la mythique épreuve sur route ,la "Carrera Panamericana"

Cette course crée en 1950 n'a connu que 5 éditions,et fut interdite tant les accidents avec morts d'hommes furent nombreux.

En 1988,elle fut remise au gout du jour,sécurisée comme il se devait,et ouverte uniquement aux véhicules historiques. Certaines catégories offrant des préparations sans limites,le vainqueur 2009 est l'ancien champion du monde des rallyes 1984,le suédois stig Blomqvist sur une Studebaker de pres de 600cv! (ci dessous)

La-Carrera-Panamericana-4-620x437win

 

La-Carrera-Panamericana-2-620x446olds

 

La-Carrera-Panamericana-5-620x438

 

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09/12/2009

Nostalgia : Illinois

Chicago,Illinois

 

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184 ChicagoIL

19:27 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nostalgia |  Facebook |

08/12/2009

Le Mans 1966 : Ford, gagner ou rien !

Ford revient dans la Sarthe en 1966 avec un seul objectif : gagner. En dépit de l'échec de 1965, l'état major de Ford considère que la Mark II à moteur 7 litres offre un potentiel suffisant pour vaincre les Ferrari,et l'usine de Detroit n'engage pas moins de 8 Ford Mk2 de 7000 cc ,soutenue par 5 GT40....

lemans 66 2e

 

Les pilotes recrutés ne sont pas des moindres non plus : Gurney - Grant, McLaren - Amon, Hulme - Miles, Andretti - Lucien Bianchi, Bucknum - Hutcherson et Hawkins - Donohue pour les « officiels,aux quels il faut ajouter les deux voitures d'Alan Mann confiées a  Graham Hill - Muir et Gardner - Whitmore.

 

Autre attraction américaine au départ, la Chaparral 2D à transmission automatique, et équipée d'un V8 de 5,4l qui arrive auréolée de ses nombreux succès aux Etats-Unis.

lemans 66 chaparal 2d

 Les Ford Mk2 vont dominer la course, les 330P3 de Ferrari leurs donnent une réplique très valable pendant les trois quart de la course,mais après la 17e heure,plus une seule Ferrari prototype ne restera en piste.

lemans 66 3e

 A l'arrivée, Ford souhaite marquer les esprits en réalisant une victoire ex-aequo. Les deux Mk II de tête, la n°1 de Ken Miles et Denny Hulme, et la n°2 de Bruce McLaren et Chris Amon, ont couvert exactement le même nombre de tours. Elles franchissent la ligne d'arrivée côte à côte.

lemans 66 winner

Mais les organisateurs ne se prêteront pas au jeu. Auteur d'un moins bon temps aux essais, la n°2 est donc partie d'un peu plus loin sur la ligne de départ. De ce fait, elle a couvert une distance légèrement supérieure à sa rivale n°1, elle a donc gagné.

lemans 66 1

Ferrari gagne toutefois le Gt avec une 275GTB,aucune Cobra ne pouvant contester la victoire de catégorie

Quand à la Chapparal, elle a renoncé assez tôt, sans avoir jamais joué les premiers rôles.

Henry Ford II savoure sa victoire,ils ont mis 3 ans pour apprendre,et  avec une gabégie de moyens déja considérés comme démesurés a l'époque,mais le retentissement aux USA est énorme..

lemans 66 h ford

gt 40 66 winner lm

 

15:21 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : le mans |  Facebook |

07/12/2009

Les camions disparus : Brockway

1912: La firme Brockway motor Trucks Inc,basée a Cortland (N.Y) fabriqua son premier camion avec une cabine ouverte et une transmission par chaines,équipé de roues de grand diametre,et propulsé par un moteur 2 temps,a 3 cylindres.

En 1928,la firme engloba Indiana Trucks;mais pour la revendre a White Inc 4 ans plus tard

En 1942,Brockway fut engagé dans l'effort de guerre 

brockway 1942 WW2

Mais après le conflit, la compagnie construisit des tracteurs routiers à capot  pour des charges de 32 tonnes,avec des moteurs 6 cylindres Continental à essence.

BROCKWAY 1946

En 1956, cette gamme formait l'essentiel de la production quand la compagnie fut reprise par Mack trucks .  Tout en restant autonome, Brockway adopta la cabine Mack séries F, pour son premier essai de tracteurs à cabine avancée.

En 1958, un nouveau camion fut inauguré le Huskie.

brockway husky


En 1963, Mack imposa les moteurs diesel de Cummins,Caterpillar et Detroit diesel puisque Brockway, jusqu'à cette période, utilisait uniquement des moteurs à essence dans sa gamme de produits. Et les moteurs à essence disparurent à la fin des années 60.


brockway serie 300


En 1965, la série 300 apparait et ressemble au modèle Mack C.

brockway 65

En 1967, la série 360 est commercialisée, un camion à capot, disponible avec l'essieu avant reculé.

Brockway 67pg


 

En 1977, Mack décida de fermer l'usine et le nom ne fut plus utilisé.


BROCKWAY 1970

BROCKWAY 1974

 

17:15 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : les camions oublies |  Facebook |

06/12/2009

Back to Past :Chevrolet XP 64 (SS) 1957

En 1957, la Corvette SS a été développée pour être la voiture de course Corvette qui a devait battre les meilleures des voitures sportives européennes; ,a savoir les Ferrari et Maseratis.

 

CHEVROLET XP64

 Il a fallu a Zora Arkus-Duntov (au volant sur la photo)  seulement 6 mois pour développer ce Racer. Le moteur développait  307 ch à 6400 t / mn àvec une cylindrée de 4635cm3.

CHEVROLET XP64 1

 L'aérodynamisme de la XP 64, rebaptisée SS était similaire à celle de la Jaguar D et son poids de  seulement 180 livres etait égal a celui de la Mercedes-Benz 300SL.

 

CHEVROLET XP64 2

 

Au tableau de bord figurait bizarrement une horloge,mais celle-ci se révéla bien utile dans les courses d'endurance.. La voiture a débuté  à Sebring en 1957. La légende SS a bien grandi depuis.


10:00 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : concept cars, chevrolet |  Facebook |

05/12/2009

Nostalgia : Wisconsin

Woodruff,Wisconsin

 

wis

 

183 Woodruf WIscosin

17:05 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nostalgia |  Facebook |

04/12/2009

Back to past : Ford Mustang Shelby cobra 350gt 1968

En 1968, une option convertible a été ajoutée à la ligne Shelby, disponible avec un 302 - ou 428 pouces cubes moteur toujours en V8

Shelby-GT350-DV-09-KnW_01

 

La haute performance de 289 Cu n'était plus offert sur la Ford Shelby ou des versions de la Mustang.  Le 302 est standard sur le GT350, équipé d'un collecteur d'admission en aluminium et carburateur Holley 600 CFM capable de produire 250 cv.

Shelby_GT350_Fstbk_DV-06_MRM_01

 

Le moteur est donc débridé,par rapport a sa version précédente qui sortait 306cv mais cela,ce sont les données catalogue,car les puristes vous diront qu'aucuns des moteurs de l'époque ne sortaient les chevaux sur papier : il y en avait bien plus,et on parle de 340cv et plus rien que pour la 350gt.

shelby_cobra_05

  La face avant du véhicule a été restylée et il en résulte un aspect agressif. 1 253 exemplaires de la GT350, et 404 cabriolets ont été écoulés sur la seule année 68.

Shelby_GT350_Fstbk_DV-06_MRM_05

 

14:00 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford |  Facebook |

03/12/2009

East African safari historic : Mustang !

Les Mustangs ont encore de beaux restes : Le sud africain Ian Duncan a remporté l'East african safari historic au volant de celle ci :

mustang safari winner duncan

mustang safari winner duncan.1

22:09 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : race cars |  Facebook |

02/12/2009

Nostalgia: Ontario,CDN

Ottawa,Canada

cdn

 

 

182 OttawaMGBGT

19:59 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

01/12/2009

Concept car : Chevrolet Byscaine 1955 XP37

La Chevrolet Biscayne a été parmi les concepts qui ont été présentées au motorama de 1955 comme la vision de GM de l'avenir.

Ces voitures ,helas restées a l'état de projet sans suite portait un nom de code commençant par les lettres XP ; Dans le cas de celle-ci,c'était XP 37

Chevy_Biscane-2008_PBC_DV_01

Avec un pare-brise panoramique, des carénages longs pour les projecteurs, une série de barres verticales de calandre , de creux de cotés distinctif , des sieges avant orientables (pour faciliter l'entrée et de sortie), les portes arrière suicide et pare-chocs en fine moustache, et peint en vert brillant Atlantique, le Biscayne a fait allusion à quelques nuances près a la future Corvette surtout dans sa partie latérale et aussi a l'arriere.

Chevy_Biscayne-XP-37-DV-08_PBC-02

Alimentée par un tout nouveau V8 de 5736 cm3, (350c.u)la Byscayne ainsi présentée comme une vision future de l'élégance,développait 215cv a 5600tr/min.

La voiture présente sur les photos est toujours en cours de restauration,elle a été proprement « deterrée » d'une casse.

Chevy_Biscayne-XP-37-DV-08-PBC_004

 

22:53 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (3) | Tags : concept cars, chevrolet |  Facebook |

30/11/2009

Les camions disparus : Marmon Herrington

Marmon avait pour départ la fabrication de voitures depuis 1902.

En 1933,les suites de la crise économico-boursière a précipité la fin des luxueuses berlines fabriquées par la firme.

 

Celle-ci, rebaptisée Marmon Herrington continua cependant a fabriquer des camions , dont certains a 4 roues motrices. Ils étaient spécialisés dans les fort tonnages et les tractions de remorques hors gabarit , ainsi que dans les véhicules militairesavec le partenariat de Ford trucks . 

marmonherrington_ford 41

  Marmon-Herrington a également fabriqué des camionnettes de livraison et des véhicules à passagers  Leur incursion dans les autobus et les autocars a commencé en 1950 lors de l'acquisition de Ford Business Coach .

Marmon Herrington bus coach 1948

MarmonHerrington-bus 1948


Leurs trolleybus électriques ont écumés  les rues de nombreuses villes nord-américaines, notamment Chicago et San Francisco, ou ils sont restés en service jusqu'en 1976 .

En 1963,Marmon Herrington a cessé la fabrication de véhicules,et changea une nouvelle fois de nom pour devenir Marmon Motor Company a Denton au Texas .

 

marmon 1963


Cette compagnie  a relancé la marque Marmon pour construire et vendre des dessins et modèles de camions que  Marmon-Herrington avait planifié.


marmon02

 

marmon

 

marmon_cabover

Une industrie surpeuplée de camions américains et l'absence d'un réseau de vente à l'échelle nationale a conduit à l'échec et le dernier camion Marmon a été vendu en 1997.

marmon_2_wc


marmon 96 nz


Les camions disparus : Marmon Herrington

Marmon avait pour départ la fabrication de voitures depuis 1902.

En 1933,les suites de la crise économico-boursière a précipité la fin des luxueuses berlines fabriquées par la firme.

 

Celle-ci, rebaptisée Marmon Herrington continua cependant a fabriquer des camions , dont certains a 4 roues motrices. Ils étaient spécialisés dans les fort tonnages et les tractions de remorques hors gabarit , ainsi que dans les véhicules militairesavec le partenariat de Ford trucks . 

marmonherrington_ford 41

  Marmon-Herrington a également fabriqué des camionnettes de livraison et des véhicules à passagers  Leur incursion dans les autobus et les autocars a commencé en 1950 lors de l'acquisition de Ford Business Coach .

Marmon Herrington bus coach 1948

MarmonHerrington-bus 1948


Leurs trolleybus électriques ont écumés  les rues de nombreuses villes nord-américaines, notamment Chicago et San Francisco, ou ils sont restés en service jusqu'en 1976 .

En 1963,Marmon Herrington a cessé la fabrication de véhicules,et changea une nouvelle fois de nom pour devenir Marmon Motor Company a Denton au Texas .

 

marmon 1963


Cette compagnie  a relancé la marque Marmon pour construire et vendre des dessins et modèles de camions que  Marmon-Herrington avait planifié.


marmon02

 

marmon

 

marmon_cabover

Une industrie surpeuplée de camions américains et l'absence d'un réseau de vente à l'échelle nationale a conduit à l'échec et le dernier camion Marmon a été vendu en 1997.

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marmon 96 nz


29/11/2009

Rusties goldies...

Rusties....

 

ROUILLE 36

 

ROUILLE 37

 

 

rouille 39

 

ROUILLE 38

20:36 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : rusties |  Facebook |

28/11/2009

Pin Up's

Pin up's fifties

PIN UP 6

 

PIN UP 7

PIN UP 8

19:00 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : pin up |  Facebook |

27/11/2009

Nostalgia : California

San Francisco,California

 

cal

 

 

181 San Francisco.jpg1.

23:32 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nostalgia |  Facebook |

26/11/2009

Golden thirties : Pierce Arrow 65A 1936

La disparition lente de la Pierce-Arrow Company a commencé lorsque les autres constructeurs sont passés a la ligne de production :Bien qu'ils ne pouvaient pas garantir l'exclusivité, Ils garantissaient un meilleur produit à un meilleur prix.

Pierce-Arrow-12-Conv-DV-08_GMG_002

Lorsque Cadillac introduit le moteur 16 cylindres en 1929, Pierce-Arrow savaient qu'ils devaient améliorer leur moteur de 12 cylindres pour rester compétitif.

Pierce_Arrow_12_Conv_Cpe_DV-06-MDB_01

Les Douze cylindres avaient été introduits en 1932 et était équipé les voitures d'un moteur de 452 pouces cubes capable de produire 150 chevaux-vapeur, juste un peu inférieur à la puissance de la V16 de Cadillac.

Pierce-Arrow-12-Conv-DV-08_GMG_a02

Malheureusement, la Grande Dépression étalait son voile sur la société.... Les négociations visant à fusionner avec Auburn et Reo ont échoué et Pierce-Arrow est entré en faillite.. Buffalo Business a sauvé l'entreprise en difficulté,a collecté des fonds et était forcé de réduire le travail du personnel de moitié. On a constaté une légere amélioration des ventes pendant une courte période mais pas assez pour soutenir l'entreprise et en 1937, la compagnie a fermé ses portes définitivement.

Pierce_Arrow_12_Conv_Cpe_DV-06-MDB_03

19:49 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : golden thirties |  Facebook |

25/11/2009

Nostalgia : Canada

St Brock ville ,Ontario ( CDN)

 

CDN

 

 

180 St. BROCKVILLE ONTARIO

23:55 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nostalgia |  Facebook |

24/11/2009

Back to past :Oldsmobile Toronado 1966

Présentée officiellement le 14 octobre 1965, la Toronado cache sous son immense capot un véritable exploit technique. Les 385 ch de son V8 de sept litres (425 c.i.) en font la plus puissante traction de l'histoire de l'automobile. Mais ce n'est pas le seul trait de sa personnalité quelque peu mégalomaniaque, qui transparaît aussi dans ses proportions impressionnantes (5,36 mètres de long, 2 mètres de large et plus de 2,1 tonnes).

olds_Toronado_425_DV_06-BC_01

Donnée pour cinq places, la Toronado peut aisément accueillir six basketteurs sur ses larges banquettes en vinyle, cuir ou drap (au choix).

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Dans sa première année de production, les ventes de la Toronado 385-HP V8 a dépassé la barre des 41,000 exemplaires

. L'Oldsmobile Toronado a été commercialisé de 1966 à 1992. Construite comme une voiture de luxe à bas prix avec des performances et un design révolutionnaire.

Olds_Toronado_Coupe_DV-08-MB_01

Le nom Toronado n'a aucun signification,et avait été utilisé en 1963 pour baptiser une Chevrolet prototype.

Olds-Toronado-DV-08_AI-004

 

18:40 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : oldsmobile |  Facebook |

23/11/2009

Nostalgia : California

Riverside Plaza,California

 

cal

 

 

179 riverside plaza

23:42 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nostalgia |  Facebook |

22/11/2009

Pin Up's

Fifties pin up's

pin-up[1]

 

PIN UP 2

 

PIN UP 3

 

 

PIN UP 4

 

 

PIN UP 5

19:07 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : pin up |  Facebook |

21/11/2009

Canam part 7 : 1972

La saison 1972 commence a Mosport (CDN) en Juin. 9 épreuves sont au programme,celle de St Jovite disparaît et n’est pas remplacée.

 

canam 72 field

 Porsche se pose comme un sérieux outsider lors de ce championnat 1972,et affiche clairement ses intentions : Gagner.


canam 72 follmer

Pour ce faire, un turbo puis deux sont greffés sur le 4,5 ou le 5,0 selon les versions ,du 12 cylindres a plat de la 917 championne en sport prototypes européens depuis deux ans.  Avec cet appoint de puissance ,la 917-10 sort entre 850 et 1000cv !


CANAM 72 FOLLMER 1

 

Porsche décide de s’attaquer au challenge en confiant cette machine très élaborée au team de Roger Penske qui se chargera de l’engagement en courses et du financement de l’opération pas ses propres sponsors : l’importateur américain Porsche Audi, les cigarettes LM et les huiles Sunoco.

Pourtant,si Mark Donohue domine la premiere manche a Mosport,en s’adjugeant la pole et en menant avec plus de 10 sec d’avance en 19 tours,un probleme de turbo le renvoie a la huitieme place. Reprennant plus de 3 minutes aux Mc Laren,et profitant de l’abandon de Revson ,Donohue termine derriere denny Hulme qui offre une victoire de plus aux Kiwis…


CANAM 72 M 20

Peter Gregg et Milt Minter ( 0 ) sont les deux premiers pilotes américains à s’aligner au volant de 917 -10 privées dans le challenge Canam. Dès l’ouverture de la saison 1972 sur la piste de Mosport on trouve leurs voitures équipées du moteur 5,4 litres sans turbo de 640 cv Ils disposent facilement des anciennes Mclaren confiés aux clients et terminent respectivement cinquième et quatrième.


CANAM 72 MINTER

 

Donohue victime d’un accident en essais cede sa place a Georges Follmer,qui reussi a gagner la deuxieme course a Road Atlanta,alors qu’il ne connaissait pas du tout la voiture…

C’est le 17 septembre à Donnybrooke, que Mark Donohue fait enfin sa rentrée en course Avec un nouveau châssis (008) monté pendant l’été. Ayant de plus réalisé le meilleur temps aux essais il mène largement pendant les 44 premiers tours lorsqu’un de ses pneus arrières grille à plus de 280 km/h. La voiture quitte la piste sans mal pour son pilote.

canam 72 donohue

 

Chez Ferrari,réapparition de la 712 du Nart,que Posey délaisse au profit du français Jarier. Celui-ci se classa 10 e … a 12t de la Mc Laren de Hulme,victorieuse.


CANAM 72 ferrari 712

La voiture revint en piste toujours avec Jarier a Road America,et cette fois,elle enleve une belle 4 e place. Ce sera malheureusement la derniere apparition de la 712.


canam 72 ferrari 712 jarier

 Venons en aux championnes des…5 dernieres années,a savoir les Mac Laren :

Toute nouvelle,la M20 est censée donner réplique aux surpuissantes Porsches.

CANAM 72 MC LAREN M20

La M20 a été conçue avec l’intention de recevoir à terme un moteur à turbo compresseur, mais faute de temps l’équipe va participer au challenge Canam 1972 avec des moteurs V8 Chevrolet atmosphériques de 8,1 litres. Ces blocs en aluminium L72 de 225 kg développent environ 750 chevaux.

Remportant la premiere course suite aux problemes de Donohue,denny Hulme se sortait miraculeusement indemne d’un crash a Atlanta,sa voiture effectuant des tonneaux sur près de 200 m !

Cela ne l’empêcha toutefois pas de remporter la course suivante,a Watkins glen,l’ecurie réalisant le doublé.


canam 72 _mclarenM20_7

Ensuite,ça se gate pour les belles oranges : Transmission cassée pour Revson et ennuis techniques divers pour Hulme a Mid Ohio,et abandon des deux voitures a Elkart lake et Donnybrooke.  Pour la premiere fois depuis 1967,ce n’est pas une Mac laren qui est en tête du championnat !

Une anonyme 6e place au canada,et un double abandon a Laguna Seca ,suivi d’une deuxieme place de Revson a Riverside sonnera le glas de l’ecurie ,les moteurs Chevrolets atmospheriques avouant leurs limites face a la machine turbo compressée allemande.  

Les anciennes voitures Modeles M8 F de Hulme et Revson sont achetées par Gregg Young,( 2 )qui pilote l’ex Hulme...


CANAM 72 YOUNG

 

...et confie l’ex Revson a François Cevert ( 22 ). Celui-ci remportera l’épreuve de Donnybrooke,profitant d’une panne d’essence de Follmer dans les derniers tours.

CANAM 72 CEVERT ELKHART LAKE

 Du coté de Shadow,un gros travail a été presté pour rendre la voiture plus compétitive :  Le moteur est maintenant un 8,1 litres Chevrolet Reynolds aluminium.


canaM 72 oliver 2e a mid ohio

  Dès la première course de Mosport la voiture fait preuve d’excellentes qualités mais est rapidement éliminée dès le sixième tour, transmission cassée.

2 abandons encore a Atlanta et Watkins Glen sement le doute chez les noirs,mais la 2e place de Jacky Oliver a Mid Ohio rassurera l’équipe.

A Donnybrooke,Oliver ( 101) termine a la 3e place,puis les deux dernieres courses se solderent par un double abandon.

 Une deuxième voiture fut construite, et pilotée par Carlo Pace ( 102) pendant trois courses. Le pilote brésilien abandonne à Elkhart Lake dès le 4ème tour par la faute de son installation électrique; sa magnéto tombe en panne au deuxième tour de Donnybrooke, mais il finit bon 4ème à Edmonton


CANAM 72 PACE SHADOW

 

Quand aux Lolas,outsider le la saison passée,apres avoir abandonné la T260,le modèle T310 assurera la saison,toujours sous la houlette de Carl Haas,et avec david Hobbs( 1 ) au volant.


CANAM 72 LOLA 310

Forfait a Mosport,hobbs se classera 7e a Atlanta,4e a Watkins Glen,5e a Edmonton,et 8e a Laguna seca. La voiture ne sera jamais aux avants postes,la cause étant une tenue de route tres perfectible…

09/07/1972 – Road Atlanta … 1er: George Follmer – Porsche 917/10TC #6

23/07/1972 – Watkins Glen … 1er: Denny Hulme – McLaren M20 Chevrolet #5

06/08/1972 – Mid Ohio
1er : George Follmer – Porsche 917/10TC #6

27/08/1972 – Road America … 1er: George Follmer – Porsche 917/10TC #6

17/09/1972 – Donnybrooke … 1er: François Cevert – McLaren M8F Chevrolet #22

01/10/1972 – Edmonton … 1er: Mark Donohue – Porsche 917/10TC #6

15/10/1972 – Laguna Seca … 1er: George Follmer – Porsche 917/10TC #7

29/10/1972 – Riverside … 1er: George Follmer – Porsche 917/10TC #7

 

Champion : George Follmer – Porsche 917/10TC …… 130 points
2ème Denny Hulme – McLaren M20 Chevrolet …… 65 points
3ème Milt Minter – Porsche 917/10TC ……
65 points
4ème Mark Donohue – Porsche 917/10TC …… 62 points

 

 

23:09 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : canam |  Facebook |

20/11/2009

Nostalgia

Tapovillage,Mexico

 

MEX_2002_MEX_Jalisco_eB

 

177 SimiTapoVillage

22:54 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nostalgia |  Facebook |

19/11/2009

Back to past : Chrysler New Yorker 1948

La production automobile a repris fin 1945, après l'arret de la Seconde Guerre mondiale,mais les voitures qui ont été produites au cours de ces premières années ont été essentiellement mises à jour, et légèrement modifiées,par rapport a ce qui se faisait en1942 .

 

Chrysler ny 1948

  Il faudra plusieurs années avant que la plupart des constructeurs ne  présentent de nouveaux produits.

 La production de la Chrysler New Yorker a commencé en Janvier 1946 et a été considérée comme le haut de gamme de la marque  Plusieurs versions  ont été offertes  dans une variété de carrosserie  y compris les coupés, berlines et cabriolets  et également le tres a la mode Town & Country.

DSCF2505

LaNew Yorker était proposée a  un prix raisonnable, à partir de 1825 $ pour les trois versions-Coupés de tourisme jusqu'à 2725 $ pour la Town & Country coupé cabriolet.


Chrysler_ny 1948

Elle a été équipé d'une suspension indépendante à l'avant et un essieu rigide à l'arrière.

 Le moteur 8 cylindres en ligne de 5,3 l offrait 135 chevaux et un couple amplement suffisant pour déplacer les 1770 kgs de la version  convertible.

Chrysler_ny 1948.3

650 berlines et 750 modèles a empattements longs ont été construits sur la période de 1946 a 1948

Chrysler_ny 1948 2

 

14:27 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : chrysler |  Facebook |

18/11/2009

Ford USA au Mans 1963/64/65

C’est en 1963 que Ford s’intéressa aux 24h du Mans,en suivant de près les performances pourtant médiocres d’une Lola qui allait servir de base a la future GT40 ;

 

lola_mk6gt63

 Ramenant dans ses bagages le projet lola,son concepteur eric Broadley,mais aussi l’ex directeur sportif d’Aston Martin,John Wyer,Ford se mit sans tarder a la construction de sa voiture,censée venir battre Ferrari,sur son terrain de chasse favori.  En 1964,avec l’ide du texan Caroll Shelby,Ford présente au Mans en 1964 3 prototypes qui n’ont jusqu’alors rien prouvé en course,leurs participation se soldant a chaque fois par l’abandon.

ford lm 64

Il en va de même au Mans  ou les trois voitures abandonnent avant même le début de soirée.

ford lm 64 3


ford lm 64 2

 

Heureusement pour Ford,les Cobra de Caroll Shelby se comportent plus que bien,et l’une d’elles arrache la 4e place au général,au nez et a la barbe des Ferraris GTO  .

En 1965,Ford double ses effectifs en engageant six voitures,en plus de l’aide discrete apportée a Shelby et ses Cobra,victorieuses ici même en gt l’an passé.

ford le mans 65

Hélas,si les Ford s’avèrent très rapides au point d’asphyxier tous les protos Ferrari,aucunes d’entre elles ne verra l’arrivée,la plupart pour rupture de transmission,et pour que le calice soit bu jusqu'à la lie,les Cobra font piètre figure face a la nouvelle 275 GTB Ferrari qui termine a la troisième place,la première Cobra de Sears-Johnson  se classant 8e.

le mans 65 johnson payne abd

le mans 65

Ford raménera néanmoins la pole et le meilleur tour en course,a l’actif de Phil Hill.

Déçu,Henry Ford se vengera de belle façon l’année suivante…

 

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17/11/2009

Nascar Tracks : Kansas speedway

Inauguré en Juin 2001,le Kansas Speedway offre une superbe vue quelque soit la position dans les tribunes. Même si la forme de tri-ovale n'est pas spécialement originale, la différence d'inclinaison de tous les virages du circuit permet de le rendre unique...

 

Plan_Kansas

Details :

 

Type : tri-ovale
Longueur :
1,5 mile (267 tours = 400,5 miles)
Course :
400 miles
Places : 81 687
1ère course : 30 septembre 2001 - Protection One 400
Inclinaison : 15° (virages), 10,4° et 5 (lignes droites)

Ligne droite avant : 2685 pieds (818 m)
Ligne droite arrière :
2207 pieds (673 m)

 

kansas 1


Vitesse :

Qualifications : Matt Kenseth : 180,856 m/ph (288,937km/h) en octobre 2005

Course : Mark Martin 137,774 mp/h (220,438km/h) en octobre 2005

kansas speedway

Les records du circuit :

Plus de victoires : Jeff Gordon et Tony Stewart

Vainqueur le plus agé : Mark Martin 46ans et 9 mois

Vainqueur le plus jeune : Ryan Newman 25ans et 9 mois

Plus de drapeaux jaunes : 13 en septembre 2001

Moins de drapeaux jaunes : 6 le 4 octobre 2009

Plus de tours menés par le vainqueur : 139 ;Mark Martin en octobre 2005

 

kansas speedway.1

 

 

Vitesse :

Qualifications : Matt Kenseth : 180,856 m/ph (288,937km/h) en octobre 2005

Course : Mark Martin 137,774 mp/h (220,438km/h) en octobre 2005

 

16:33 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nascar tracks |  Facebook |

16/11/2009

Rusties goldies...

Rusties...

 

ROUILLE 34

 

ROUILLE 35

21:30 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : rusties |  Facebook |

15/11/2009

Street rod's

Street

Rods

Spécial !

 

 

Street_rod 0

 

STREET ROD3

 

STREET ROD 2

STREET ROD 4

street rod 1

 

STREET ROD5

 

STREET ROD6

21:30 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

14/11/2009

Nostalgia : Florida

Daytona Beach,Florida

 

fla

 

178 DaytonaBeachConv

19:15 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nostalgia |  Facebook |

13/11/2009

Golden thirties : LaSalle serie 350 1934

Grâce à LaSalle de 1934, Harley Earl a une fois encore marqué l'histoire.  Les lignes douces de la voiture, la calandre étroite et des motifs ornementaux en ont fait un exemple de la conception moderne de l'art. LaSalle de 1934 a commencé avec des dessins concept par le styliste GM Agramonte. Au moment ou Harley Earl vit les croquis d' Argamonte, il savait qu'il avait devant lui la prochaine Lasalle

LaSalle_Conv_Coupe-DV-08_MB-02

Ces voitures s'attaquaient a une gamme en dessous de ce que proposait Cadillac,mis a mal par Packard qui présentait des voitures plus luxueuses et moins chères. 7218 voitures ont été produites en 1934,et ce style de voiture permis aux berlines luxueuses de rester hors du rouge pour la production globale US.

LaSalle_Conv_Cpe_DV-07_RMA_02

Le moteur de cette version 1934 n'était pas d'origine Cadillac,mais bien Oldsmobile,la place dans la hiérarchie de GM la situait en dessous de Cadillac mais devant Buick.

LaSalle_Conv_Coupe-DV-08_MB-01

 

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12/11/2009

Le Mans 1964

Quelques bons résultats aux Etats-Unis ont convaincus l'usine Ford de financer une partie de la participation des cobras aux 24h du Mans 1964.

Deux voitures sont donc engagées dans la Sarthe en juillet,elles sont équipées de la nouvelle carrosserie « allongée » et profilée,qui leur fait gagner plus de 20 mph en ligne droite...


COBRA 64 1


En complément, un modèle conçu en Angleterre est alignée également ( ci dessous voiture n°3)


COBRA 64 N 3


Les pilotes sont Gurney -Bondurant pour la 5 et Chris Amon-Jochen Neerspach sur la 6.


Le version « anglaise » carrossée et profilée différement  (N°3) est confié a Sears et Bolton


COBRA 64 2


La 6 abandonna a la 11e heure pour aide extérieure au redémarrage,l'anglaise sur sortie de route a la 7e heure.

Gurney et Bondurant quand a eux terminaient a une superbe 4e place et 1er en Gt,faisant mordre la poussiere aux Ferrari GTO invaincues jusqu'alors.  


Cobra-Daytona-5-LM64-B

22:28 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : le mans |  Facebook |