27/04/2007

Back to Past : Chevrolet Corvair

La Chevrolet Corvair a éte présentée en 1959 et est restée en production pendant 10 ans. Le nom "Corvair" est un anagramme du "Corv" de la Corvette et du "air" de la Bel Air,deux noms dont Chevrolet a l'exclusivité.

Chevrolet_Corvair 1960

 

 

 

La particularité essentielle de cette voiture est évidemment l'emplacement de son moteur,situé a l'arrière,alors que la tendance des américaines de l'époque est au moteur avant. Malheureusement,l'emplacement du groupe moto propulseur placé derrière l'essieu ,ne facilitait pas la tenue de route ! Celui ci était refroidi par air,ce qui explique l'absence de calandre grillagée.

 

Corvair_63 dash

 

 

 

La cylindrée était de 2288cm3,et la puissance très modeste de 80 cvdin a 4400 tr/min. Il s'agissait d'un 6 cyl a plat opposés,tout aluminium .L'ensemble était relativement léger, 1044kgs.

 

corvair 60

 

 

 

Pour cette première année de production,la "coccinelle" de Chevrolet se vendit a 250.000 exemplaires,en 1960.

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20/04/2007

Corvette in Le Mans 2000

Le Mans 2000 voit également la participation des Corvettes C5R de Gary Pratt,elles terminèrent toutes les deux a la 3 eme (64) et la 4eme ( 63 ) place de la catégorie LM GT,et respectivement 10eme et 11 eme du classement général

Le_Mans-2000-64

 

Le_Mans-2000-63

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19/04/2007

2000: Cadillac le retour au Mans!

Juin 2000 voit le retour dans la Sarthe d'une marque qui n'avait plus mis les roues au Mans depuis 1950 : CADILLAC !

Pas moins de 4 Northstars sont engagées,sous deux bannieres différentes :

la 1 (Wallace-Leitzinger-Lagorce) et la 2 ( Taylor-Van de poele-Angelleli) sous les couleurs de Toshiba

 

Le_Mans-2000-cadillac 1

 

 

 

La 3 ( Collard-Bernard-Montagny) et la 4 ( Tinseau-Goossens-Kolby) sous les couleurs de Motorola

 

Le_Mans-2000-cadillac 3

 

 

3 des 4 voitures rejoindront l'arrivée,mais après de multiples ennuis ,la 4 étant la première voiture a jeter le gant après seulement 4 tours de course,le moteur ayant pris feu...

19eme,21eme et 22eme places pour la 3,la 1 et la 2,assez décevant dans l'ensemble. Les chassis étaient des Riley & Scott et les moteurs des V8 4000cm3 avec double turbo garett.

 

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18/04/2007

Back to past : Plymouth GTX 1967 a 1970

Plymouth présente le modèle GTX en 1967. En fait,il s'agit d'une Belvédere dont on a remodeler la ligne. Elle était livrable également en cabriolet et hard top.

 

plymouth gtx1967

 

 

 

La voiture était vendue 'full options" et était équipée d'amortisseur avec "shock absorbers" et des barres de torsion.

plymouth gtx1967 1pg

 

 

 

Sous le capot, le 440 cubic inches (7211cm3) de 375 cv ou le Hemi 426 qui sortait lui jusqu'a 425cv (enfin,c'est ce qui était déclaré,car selon certaines sources;les Hemi 426 n'étaient pas loin des 500cv!) mais cette version coutait 540$ de plus que le prix de base de 3335$,et n'a trouvé que 720 (heureux!) acheteurs...

La transmission automatique a trois rapports était d'origine,mais pouvait etre remplacée sur demande par une boite 4 manuelle .

 

Le code R023 désignait le modèle destinè a la compétition Stockcar (Nascar aujourdhui) version allégée au maximum,et construite a 55 exemplaires

 

ITEM_10-D_1969_PLYMOUTH_ROAD_RUNNER_PRO_STOCK_copy2


Modifications au niveau du capot en 1968,ainsi que de nouveaux feux arrières et grille de calandre.

 

Plymouth_GTX 1968

 

 

 

Freins a disques;suspension modifiée et pneus plus larges étaient également au programme. Le torque flite était toujours présent,mais l'option boite manuelle devenait gratuite.

 

Plymouth-1968

 

 

 

La version 1969 reçu un bossage de capot,ce qui la rendait plus aggressive,le 440 a simple carbus était remplacé pour sortir 390cv sur la version de base,tandis que le Hemi toujours en option,restait a 425cv,mais avec 700$ de plus...

 

Plymouth_GTX_1969

 

 

 

 

Plymouth-Hemi-GTX-1969

 

 

 

En 1970 les ventes de la GTX s'essoufflent : en cause,l'arrivée de la Roadrunner,qui s'approprie très vite les parts du marché...2942 GTX seulement seront vendues en 1970,et la production cessa des le début de 1971

 

 

plymouth gtx 1970GTXRightSide

 

 

 

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13/04/2007

Back to past : 1959

Stock car a Meadows View en 1959

nascar nostalgy 2

 

 

 

 

 

 

 

nascar nostalgy 3

 

 

nascar nostalgy 4

 


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09/04/2007

Back to past :Ladawri

La "Conquest" de LA DAWRI a été conçue par LES.A.DAWES, dans la région de Vancouver en Colombie britannique,et présentée en 1956 au salon de l'auto Pacifique la même année.

 

9 4 _Ladawri_Conquest_DV-07_AI_02

 

 

 

9 4_Ladawri_Conquest_DV-07_AI_01

 

 

 

9 4_Ladawri_Conquest_DV-07_AI_03

 

 

 

En 1957,tout ce petit monde déménage a Long Beach (CA) ou la production en petite série put commencer.

La Conquest étant suivie d'autres modèles ayant pour noms Del Mars,Daytona et Sebring ,ces voitures vendues en kits et entièrement en fibre de verre,étaient réputées pour leur légereté. L'utilisation de chassis d'Austin Healey ainsi que de pièces de VW était la base de la construction

 

La Dawri Daytona 1961

 


9 4 ladawri daytona 1961

 

La Dawry Sebring VW 1960

 

9 4 ladawri sebring vw

 

9 4 ladawri brochure

Au début des années soixante, Dawes a augmenté ses productions en achetant des voitures de course Victress. 

Victress spécial 1958 

9 4 ladawri VictressGuyMabeeSpecial

 

Des moules  ont été créés et la Victress S-1A est devenue La Dawri Vixen. La Victress S-5 est devenu elle La Dawri Cheetah.

 

Victress s5/Ladawri Cheetah

 

ladawri victress s5

 

En 1963, Dawes a fait  affaire avec Ralph Starkweather pour produire la LaDawri Firestar MKII.

Les affaires ont plutôt bien progressé pendant un certain nombre d'années mais vers le milieu des années 60, les temps ont changé et le marché des voitures en kit ralentissaient.

 

La dawri "Castillian" un des derniers modèles fabriqués

 

9 4ladawri castillian 1961

 

En  1968, la compagnie a été forcée de fermer ses portes après la destruction pratiquement complète de l'usine suite a un incendie important.

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06/04/2007

Buick LaCrosse

La Buick LACROSSE introduite dans la gamme en 2000,a pour mission de succéder au modèle REGAL;

Voici la concept car :

buick_2000-LaCrosse_Concept-018_1

 

3 versions sont disponibles,toutes des sedan 4 portes,CX;CXL motorisées par un V6 de 3800cm3,et CXLS mue elle par un V6 DE 3600cm3a double arbre a cames en tête de 240cv .La version canadienne est nommée ALLURE.

 

LACROSSE

 

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Mosler MT 900

Mosler Automotive est un constructeur de voiture de course créé par un riche homme d’affaires américain Warren Mosler. La production est réalisée en partie en Floride tandis que l’assemblage final a été confié à Breckland Technology Ltd qui est un spécialiste des voitures de courses en Angleterre.

 

Mosler MT900

 

La MT 900  est une stricte deux places construite sur un châssis monocoque en carbone produit par Teklam et propulsé par le V8 5.7 l de 404 ch de l’ancienne Corvette ZO6.elle pese 1000 kgs tout rond

 

mosler-mt900 2

 

 Par son design, la Mosler ne cache pas ses origines à la manière d’une Saleen S7, on peut d’ailleurs lui reprocher son manque d’inspiration stylistique par rapport à cette dernière, il n’y a que les superbes jantes aluminium de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière pour relever l’ensemble.

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01/04/2007

Steeda

Steeda est un préparateur americain qui s'attaque a peu près a tout ce qu'il trouve,surtout chez Ford,témoin cette paisible Lincoln Navigator,qui a subit une cure d'aggresivité !

 

1 4 steeda00navigator

 

http://www.steeda.com/

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Jeep Cherokee Laredo

Chez Jeep,la Cherokee fait peau neuve en 2001,avec cette version "Laredo" très bien équipée et luxueuse. Les motorisations vont du 5cylindres turbo diesel de 3,1l de 140cv au V8 essence de 4,0l avec 190cv au 5,9l de 325cv

 

1 4 99grandcherokee

 

 

 

 

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Hummer H2

2903 kgs (!) 6000 cm3 et 316 cv,voici la nouvelle version du Hummer,nommée H2 .

 

1 4 hummer_h6_was_10

 

 

 

 

Quelques soucis a se faire pour les européens interessés par cet engin,car ses 2,06m de large n'apprécient pas les routes étroites...

 

Question esthétique,on en pense ce qu'on veut,il ne faut pas oublier qu'au départ,Hummer est un fabricant de véhicules destinés a l'armée...

 

 

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29/03/2007

Les américaines en course en Belgique,part2

2001: Troisième et dernière année de course pour la Callaway Belge qui a encore changé de couleurs : pilotée par Frank Hahn,elle accumulera les déboires durant toute la saison,et on ne la reverra plus jamais en course...Qu'est elle devenue,ça j'aimerais le savoir,si quelqu'un a des infos ,elle sont les bienvenues !   

am en course2 24hZolder-2001-hahn

 

Autre gros cube belge qui fait parler de lui mais en mieux :

La Viper de PEKA racing ,pilotée par Anthony Kumpen et Stéphane Cohen

 

am en course2 racing festival glpkZolder-2001-10-07-001

 

 

 

 Carsport Holland engage deux Viper GTS/R aux 24h de Francorchamps 2001: la 3 pilotée par Tassin-J.Bleekemolen-Hezemans sera disqualifiée pour aide extérieure apres avoir réalisé le meilleur temps aux essais,et la 4 des frères S &M Bleekemolen et JM Martin sera éliminée sur accident.

 

am en course 2 24 hSpa-2001carsport

 

 

Egalement au départ des 24h 2001,la Viper du Silveracing,qui n'aura pas plus de succès

 

am en course 2 24Spa-2001-silverracing

 

 

Victoire par contre pour la Viper de Larbre Compétition pilotée par Bouchut-Belloc et Marc Duez,pour la premiere édition des 24h de Francorchamps NewLook,réservé aux puissantes voitures de Grand Tourisme.Super résultat des voitures de Jack Lecomte,car la 17 terminait a la 2e place avec Dumez-Bourdais et Goueslard

 

am en course  winner 24 h Spa-2001-08-05-007

 

 

 

Les voitures de Paul Belmondo ,la 11 de Defourny-Bouvy-Derichebourg ne terminait pas classée,et la 12 de Vosse-Clerico et Hélary terminait elle a la 4e place

 

am en course Spa-2001-24h belmondo

 

 

 

 

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28/03/2007

Les américaines en course en Belgique part 2

Le talentueux pilote danois John Nielsen pilota cette Viper lors d'une manche du championnat d'Europe GT en 1999 sur le circuit de Francorchamps
 

am en course nielsen fia gtSpa-1999-09-26-070

 

La Callaway belge change de couleurs en 1999,et arbore les couleurs Fina pour disputer le championnat Belcar Castrol

 

am en course belcar ferrari days,Spa-1999-05-02-006

 

Le

am en course2 callaway belcar 99Zolder-1

 


Le suédois Hendrik ROOS participera a plusieurs courses en Belgique au volant de cette Viper GTS/R

 

am en course roos fia gt  Spa-1999-09-26-054

Vincent Vosse et Boris Derichebourg emmenèrent a la 2e place de la manche gt fia de Zolder,cette Viper du team Belmondo,l'autre voiture terminant 3eme

 

am en course lZolder-2000-07-belmondo

 

 

Panoz en version roadster pour cette manche des sportscars sous le déluge a Spa en 2000

 

am en course Spa-2000-05-21-panoz roadster

 

 

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26/03/2007

Les americaines en course en Belgique part 2

En 1998,apparait en Belgique la Chevrolet Corvette Callaway c4 qui va disputer le championnat Belcar . Pilotée pat Thiers et Vanerum,cet engin tres pointu ne verra pas souvent l'arrivée,par la faute d'un manque de fiabilité et d'un manque de mise au point,les pilotes arrivant difficilement a maitrisé les 530cv de la bête !

 

am en course corvette standox 1

 

 

 

 

am en course corvette standox 2

 

 

Lors de la Manche du championnat GT Britannique a Spa 1998 ,une Saleen 281 était au départ pilotée par Patrick Watts et Charlie Cox,elle sera éliminée sur collision après 4 tours de course.

 AM en course saleen Spa-1998-09-27-080chpt gt anglais

Nos voisins allemands,lorsqu'ils débarquent a Spa,c'est toujours avec de très belles voitures comme ces deux ci lors des ADAC races en 1998


am en courses vette 1998 adac races.zolderjpg

 

 

 

am en courses vette 1998 adac races

 


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Les americaines en courses en Belgique part 2

La première apparition en Belgique,en course des Dodge/Chrysler Viper,c'était en 1996 sur le circuit de Francorchamps,lors de cette épreuve de 4 hrs préfigurant le championnat d'Europe GT;

Les Vipers étaient engagées en GT1,classe comprennant également les Porsches GT1 et les MacLaren F1GTR

Sur la 17,Eric Helary,sur la 32,Olivier Beretta

 

am en course Spa-1996-09-22-bpr helary

 

am en courseSpa-1996-09-bpr beretta

 

 

En 1997,lors de la manche du championnat FIA a Francorchamps,la Viper N°52 engagée par Oreca,était confiée a Marc Duez  & Justin Bell qui terminait 1er en GT2 et 11emes au général.

 

am en course viper oreca duez Spa-1997-07-20-052

 

 

Apparitions pour la premiere fois en Belgique des Panoz Esperante GTR avec pour la blanche n°4 du David Price racing,James Weaver & Andy Wallace (9eme)

 

am en courses bpr Spa-1997-07-20-004

 

et de la Noire de l'écurie Dams avec Franck Lagorce

et Eric Bernard (dnf)

 

 

am en course Spa-1997-07-20- panoz lagorce

 

Aussi au départ la Viper du team Chamberlain engineering (24eme)

 

am en course fiagt chamberlain Spa-1997-07-20-053

 

 

 

Ainsi que les Saleen Mustangs d'Allen Speedlab,la 77 finissant 25eme et la 78 ne terminait pas la course

 

am en course saleen 1997 bpr

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18/03/2007

Chevy SSR

La bombe du salon 2000 a Détroit, c'est lui : le Chevy SSR !

 

18 3 chevy ssr 1r

 

Style neo-retro,difficile a classer,ce pick up aux lignes faisant références aux vans chevrolets des années 47/53 est pourtant équipé d'une moderne mécanique de 5300cc 16 soupapes avec 300cv  a 4800tr/min,mais elle se revele un peu juste pour les 2,1t a tirer..

 

18 3 chevrolet_ssr 2

 

Nous avons aussi ici affaire a une première,car le SSR est un pick up cabriolet,avec un toit rigide entièrement escamotable !!

 

18 3 chevrolet SSR3

 

La suspension est toutefois digne d'une camionette,avec un essieu rigide a l'arrière,ce qui ne l'avantage pas en cas de mauvais revétements.

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Chevrolet pickup et Suv

Chez GM,le concurrent Chevrolet présente le Silverado,haut de gamme,équipé du moteur V8 5700cc de la Corvette,mais "dégonflé " a 245cv. Son poids est de 1905 kgs

 

18 3  CHEVY SILVERADO

 

 

 

 

 

Le Trailblazer,segment intermédiaire est équipé d'un V8 4200cc sortant 275cv,mais son poids de plus de deux tonnes le défavorise.

 

18 3 chevrolet trail blazer

 

 

 

 

En SUV ,le Suburban a le plus gros moteur,6l tout rond,et dévellope 300cv,pour un poids de 2,1t  .

 Sa capacité est de neuf sièges

 

 

18 3 CHEVY Suburbanlarge

 

 

 

Mais l'evenement chez Chevrolet;

c'est la présentation du SSR...

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Dodge pick up

Revenons a cette année 2000,ou dans les segments pick up de tous tonnages,la bagarre fait rage entre Dodge et Chevrolet !

Ci dessous le RAM 3500, 5900cm3 et 245 cv,pour 2,67 tonnes.

 

18 3 DODGE RAM 3500

 

 

Un peu plus petit (!) est le DAKOTA ,avec son V8 4700cm3 qui sort tout de même 200cv a 4500tr/min

 

18 3 -Dodge-Dakota

 

 

 

Vient ensuite le Durango r/t ,5000cc et 250cv .on le voit,Dodge ratisse large,et les mêmes véhicules sont également disponibles en SUV

 

18 3 DODGE durango

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17/03/2007

Back to past : Chaparral

chaparral_logo

 

 

 

 

Midland,Texas en 1961 : Jim Hall et Hap Sharp terminent la mise au point d'une voiture de compétition de leur conception.  Cette barquette équipée d'un V8 en position centrale arrière et d'une coque en résine et fibre de verre aura pour nom CHAPARRAL ,autre nom du célebre oiseau geocoucou,mieux connu par les amateurs de cartoons comme l'oiseau Bipbip

 

chaparral_2_

 

 

 

D'abord nommée 2A puis 2C en cours de dévellopement,la création suivante s'imposa des sa premiere course a Laguna Seca  en 1964

2A

CHAPARRAL 2A

 2C

 

Chaparral_2C_

 

 

 

En 1965,la 2C gagna les 12h de Sebring devant les Ferrari 250LM et les Ford GT40

 

016 chap2c

 

 

 

En 1966,la nouvelle 2D participe a la campagne européenne des sports prototypes,et gagne les 1000kms du Nurburgring avec Phil Hill et Jo Bonnier.

2 voitures sont engagées aux 24 h du Mans,sans succès.

Son moteur est un 5,3 d'origine Corvette et sort 450cv

2D

018 chaparal 2d

 

 

En 1966 toujours,aux states Hall dévellope la D pour en faire une 2E destinée au nouveau championnat CanAM regroupant les barquettes minies de terrifiants V8 a la puissance demesurée. 

2E

CHAPARRAL 2E

 

 

1967,nouvelle campagne européenne pour Chaparral avec le nouveau modèle 2F,munie d'un impressionant aileron a geometrie variable,commandé depuis l'habitacle,et directement relié au porte moyeu arriere. La 2E était également équipée du même système

 2F

017 chaparal 2f

 

 

 

La saison se soldera par une victoire a Brands-Hatch,avec Hill et Mike Spence,et une participation hardie a la Targa florio,ou les Texans flanquerent la frousse aux superstitieux siciliens,qui, déja intrigués par cet oiseau tout blanc,furent pris de panique,lorsqu'au parc fermé,un mécanicien ,invisible de l'extérieur,se mit a manoeuvrer l'aileron ! Les autotchtones prirent bien soin de ne plus s'approcher de cet engin diabolique qui bougeait tout seul !

 

CHAPPARAL 2 F TARGAFLORIO 1967

 

 

La 2G canam,offrait une puissance très appréciable. Malheureusement,victime d'un accident,Jim Hall restait immobilisé jusqu'a la fin de saison,et la voiture trop endommagée,ne fut pas réparée.

 

CHAPARRAL 2G

 

 

Anticipant le retrait des ailerons,Jim Hall crée en 1969 la 2H pour la Canam,la reglementation européenne défavorisant les gros moteurs. Engin pas tres reussi esthétiquement,la 2H était pourtant remplie de technologies très en avance sur son époque,mais n'eut jamais de résultats probants,faute de mise au point.

2H

chaparral_2h_

 

 

Celle ci donna des sueurs froides a tout le petit monde de la course US,tant au niveau des organisateurs,qu'a celui des pilotes,qui voyaient la un engin les doubler dans les virages,a une vitesse ahurissante,et sans esquisser le moindre dérapage ! La technique d'effets de sol venait de naitre !

2J

15 2 chap 2j 2

 

15 2 chap 2j 1

 

 

 

 

Moteur chevy 7500cm3,mais surtout ce système d'aspiration d'air sous la coque par un autre moteur bicylindre de 750cc et 50cv qui collait la voiture au bitume. Dès juillet, la voiture s'est montrée très rapide mais peu fiable au point de ne rien emporter de la saison
Le réglement de la F.I.A. ne lui permettant plus de faire courrir ses voitures comme il l'entendait, Jim Hall décidait des lors d'abandonner la construction automobile ainsi que les courses.

Chapparal a a son actif des techniques utilisées encore aujourdhui,telles :

Réfrigérer l'essence dans le réservoir, afin d'emporter plus de carburant,

  • Rafraîchir les disques de freins grâce à des écopes externes reliées à des tuyaux,
  • Aileron dynamique pour la 2F.
  • 14:46 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : race cars |  Facebook |

    10/03/2007

    Viper Startech

    Dodge Startech Viper 2000 : 7995cm3,495 cv pour 1496kgs : une bombe!

     

    2000_dodge_startech_viper_2

     

    12:00 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : dodge |  Facebook |

    Chrysler Sebring

    La Chrysler Sebring cabriolet 2000,l'outil indispensable pour visiter la Floride,avec les cheveux au vent !

     

    10 3 sebring cabrio

     

    10:46 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : chrysler |  Facebook |

    09/03/2007

    C5 by Avelate

    Encore une "étude" de la C5,chez Avelate,et sa version cabriolet.Ici,le moteur est resté d'origine (Dieu merci!)

    Quand a l'esthétique,c'est une question de gouts...

     

    2000 avelate c5

     

     

    avelate c5 2

     

     

    22:40 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : corvette |  Facebook |

    Callaway C12

    6260 cm3 et 465 cv pour la Callaway C12,extrapolation de la Chevrolet Corvette C5

     

    callaway-c12-2

     

    2000 CALLAWAY C 12

    22:28 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : callaway |  Facebook |

    C5 Lingenfelter

    Retour a l'année 2000,ou les préparateurs et autres as de la modification en profondeur ont trouvé un excellent terrain de jeu avec la Corvette C5 !

    Ici la version de Lingenfelter,"légérement" boostée a 650cv grace a l'addiction de 2 turbos !!  5670cm3,1510kgs et 336km/h

     

    2000 lingenfelter vette c5

     

     

     

     

    22:20 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : corvette |  Facebook |

    27/02/2007

    Back to past : Kaiser-Frazer

     Les modèles de 1954 avaient de quoi faire rêver: la calandre "à la BUICK" et les feux arrières "à la CADILLAC-DAGMAR" ajoutés à une carrosserie profilée en firent une voiture unique en son genre.

     

    kaiser-manhattan 1952 1

     

     

    Kaiser54Special

     

    L'intérieur luxueux des KAISER MANHATTAN de cette année-là fit des jaloux du côté de Détroit. On présenta aussi cette mignonne KAISER-DARRIN en version sport qui ne réussit malheureusement pas à attirer la clientèle souhaitée.

     

    kaiser darrin

     

     

    kaiser_Darrin_104-b1

     

    Juste retour des choses la DARRIN est aujourd'hui une voiture très recherchée par les amateurs de la marque.

    10,097 KAISER trouvèrent preneur en 1954. C'était vraiment le début de la fin pour Henry Kaiser qui ne sembla pas trop se soucier de sa situation financière pour autant. Il était de toute évidence TRES riche...!Seulement une centaine de voitures furent fabriquées en 1955 avant que l'usine ne ferme ses portes.

    Henry Kaiser déménagea ses équipements en Argentine où ils furent utilisés pour la production de la KAISER CARABELA jusqu'en 1962.

     

    kaiser carabela

     

     

    22:03 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (2) | Tags : kaiser-frazer |  Facebook |

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    Le modèle de 1951 fit beaucoup de vagues! Et avec raison car on doit avouer que ce fut là une des plus belles voitures jamais fabriquée par KAISER-FRAZER. Elle remporta même le premier prix au grand concours d'élégance de Monte-Carlo en juin 1951!

     

    kaiser frazer 1951

     

    kaiser frazer 1951 1

     

     C'était la première fois qu'une automobile contemporaine américaine y était ainsi primée! Ce fut sans aucun doute, une des plus jolies voitures américaine de cette époque. On avait mis au rancart les ailes et les caisses droites comme des piquets. On avait opté pour des lignes très fluides caractérisées par la forme du pare-brise en "cœur"... signé Darrin.

     

     Il y eut aussi des FRAZER en 1951, mais très peu furent fabriquées, ce qui provoqua le départ de Joe Frazer qui rompit alors ses relations avec Henry KAISER.

     

    frazer-1951

     

    Frazer convertible

     

    Lorsqu'on ajouta un modèle "compact" (la HENRY J) en 1951, les ventes atteignirent 231,608 unités. Les KAISER-FRAZER étaient de très bonnes voitures, et elles se comparaient facilement à celles de la compétition. Elles n'avaient toutefois qu'un seul problème: chez KAISER-FRAZER on ne pouvait obtenir de moteurs V-8... Le bon vieux six cylindres de 226 pc. ne pouvait égaler les puissants V-8 des autres constructeurs. A partir de 1952, les ventes commencèrent à décliner.

    Kaiser Henry J

     

    1951-Kaiser-Henry-J

     

    21:35 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : kaiser-frazer |  Facebook |

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     N'ayant fabriqué aucune automobile avant la guerre, KAISER-FRAZER dut débuter à partir de rien. Il y aurait deux marques différentes: la KAISER de facture plus populiste et la FRAZER pour les mieux nantis. Après avoir expérimenté sans succès, un système de traction-avant et une suspension de type "barres de torsion", la compagnie opta pour une voiture plus conventionnelle avec le moteur et ses composantes à l'avant.

     

    Kaiser-Frazer - 1947

     

    Les KAISER-FRAZER de cette époque (1946-48) étaient quand même beaucoup plus modernes que leurs contemporains. Le style dégagé des lignes de la carrosserie en faisait des voitures très aérodynamiques. FORD mettra trois ans à les adopter sur ses propres véhicules. Avec un empattement de 123 pouces, les KAISER-FRAZER étaient beaucoup plus spacieuses et surtout très confortables.

    ci dessous la Frazer six 1947

     

    kaiser frazer_six_47

     

    Frazer Manhattan convertible 1948

     

    Frazer manhattan convertible _Conv_BY-05_MDB_03

     

    Frazer berline 1948

     

    Frazer_Manhattan_DV-06-HHC_003

    21:14 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : kaiser-frazer |  Facebook |

    26/02/2007

    Mustang Cobra R 2000

    Léger lifting en 2000 pour la Mustang Cobra R ,munie dorénavant d'un V8 5,4 l dévellopant 385cv ,d'une boite 6 vitesses et de roues de 18 pouces; la carrosserie etant affublée d'un aileron pas très ésthétique sur le coffre arrière,

    300 voitures seulement seront construites.

     

    cobrarart 3

     

    26 2 cobrar 1

     

    26 2 cobrar 2

    21:51 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford |  Facebook |

    24/02/2007

    New York 1950/2003

    New York 1950

     

    26 1 new york 1950

     

     

     

     

    New York 2003

     

    new york2005

     

     

     

     

    08:42 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : nostalgia |  Facebook |

    Pontiac GTO concept 2000

    2000 : Lancement d'un concept car visant a recréer la PONTIAC GTO ! si ce projet n'a pas abouti,il a donné des idées ,car le concept de la Camaro fin 2006 lui ressemble étrangement,surtout dans sa partie avant .

     

    99pontiac_gto_1

     

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    08:33 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : pontiac |  Facebook |