04/07/2007

Happy Birthday USA !

flag-4th-TH
 
Jessica-Rabbit-Happy-Birthd

19:49 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

29/06/2007

Nostalgia

29 6nostalgia

23:53 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : pin up |  Facebook |

28/06/2007

Back to past : Ford Mustang Boss 302/429

La Mustang Boss 302 était la plus civilisée des deux versions (302 et 429), elle convenait à une utilisation quotidienne, c'est pourquoi elle a été la plus soignée des deux versions. Il ne faut pas oublier que le but premier de Bunkie n'était pas d'en faire une voiture de grande série, mais juste de la produire en quantité suffisante afin d'assurer l'homologation de la Mustang trans-am qui allait courir sur les circuits en cette année 69 !

 

boss429_BLACK


 

 

La Boss 429 de série ! Pour cette dernière aussi il a fallu procéder à de profonds remaniements, mais bien plus lourds que pour la Boss 302 ! Le Bloc 429, tellement énorme qu'il ne tenait pas dans le compartiment moteur de la Mustang ! Il a alors fallu y faire quelques modifications :
Il fallut déplacer la batterie pour la mettre dans le coffre, et adopter une assistance de freinage plus petite.

 

boss_429_1969OLIVE

 

 

Comme à son habitude et afin de ne pas s'attirer le mécontentement des compagnies d'assurances, la puissance officielle de la Boss 429 fut annoncée pour 375 chevaux ! Encore une fois, ce chiffre en fit sourire plus d'un,car il y en avait bien plus que cela...

A la différence de la Boss 302 plus grand public, la Boss 429 n'eu pas le droit aux mêmes égards de cosmétique. Exit les bandes de décoration ou autres capot et panneau arrière noir, la Boss 429 ressemblait à s'y méprendre à une simple sportsroof standard, toutefois à quelques détails près !le seul détail qui allait tout changer et faire la différence allait être la prise d'air de capot ! Jamais une prise d'air fonctionnelle n'allait être aussi énorme et béante, il fallait bien ça pour gaver ce 429 plein de bonne volonté...

 

BOSS 429 BLANCHE


Du côté de la compétition, la venue de Bunkie au sein de l'équipe Ford ne réussi pas à renverser complètement la vapeur. En dépit d'une saison réussie, la Camaro remporta encore le championnat trans-am de cette année. La victoire allait venir en 1970.

 

boss_302_race 1970

 

 

 

 

21:05 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford |  Facebook |

Back to past : Ford Mustang Boss 302/429

Le moteur, lui, fit l'objet de pas mal de recherches. Au début on voulut employer le 302 "Tunnel port", un bloc bien connu des trans-am car employé par les Ford de course en 1968, mais ce dernier ne fut jamais produit en nombre assez grand pour lui permettre d'être homologué par la SCCA. De plus il ne supportait pas trop les régimes élevés ...

 

boss-429-1969 ENGINE

 

 

 Alors Hank Lenox eu l'idée de prendre de l'existant afin de construire un bloc qui allierait à la fois performance et prix raisonnable. Il prit pour cela un bloc de 302 "Tunnel Port", les culasses du tout nouveau 351 Cleveland à poussoirs mécaniques et larges soupapes inclinées, un vilebrequin renforcé en acier forgé, tout comme les bielles et les pistons. Le carter d'huile était compartimenté et la circulation de l'huile se faisait par le biais d'une pompe à huile à haut débit.

 

BOSS 302 1970 VERT

 

 


Du côté du carburateur, un impressionnant Holley 780 cfm coiffait un collecteur d'admission en aluminium. La horde de poneys était limitée à 6150 tours/minute, mais ce bloc était capable d'atteindre les 7000 tours !
Du côté de la boîte de vitesse, pas beaucoup de choix car une seule était disponible, mais quelle boîte aussi ! Il s'agissait de la fameuse boîte manuelle Top loader à 4 rapports au choix courts ou longs, et pour passer la puissance aux roues arrières, le pont choisi était un 9 pouces au rapport de 3,50:1.

 

boss 302 gif

 

20:51 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford |  Facebook |

Back to past : Ford Mustang Boss 302/429

La Mustang Boss nous est arrivé en 1969, en même temps qu'un homme qui marqua l'esprit de l'automobile américaine de cette époque : Sermon Knudsen, surnommé par tous "Bunkie"

 

boss 302 1969 red

 

 

 Après deux années de victoire en trans-am, Ford et sa Mustang se font sévèrement malmener en 1968 où la fameuse Camaro Z/28 rafle tout sur son passage ! Un homme était derrière cette voiture : Knudsen . C'est grace a lui que la Chevrolet Camaro fut introduite en compétition.

GM n'allait pas garder longtemps cet homme à l'ambition très forte. En froid avec la direction,il tourna aussitôt les talons pour se diriger vers Ford où le fauteuil de président l'attendait !
Dès lors, la Camaro n'avait qu'à bien se tenir car la Mustang made in Bunkie allait mettre le feu à la concurrence !

 

boss 302 1970 blue



 

 

  Au début du projet, la voiture ne portait pas de nom. Les dirigeants de Ford voulurent l'appeller "SR-2", SR pour "Sports Racing", mais Shinoda(venant de chez...Chevrolet !)trouvait ça stupide car se rapprochant trop de Z/28 de Camaro. Non, lui avait un autre nom en tête, un nom qui allait bientôt résonner dans toutes les têtes !
Puisque cette voiture se devait être ce qui se fait de mieux, alors pourquoi ne pas l'appeller Boss ! Boss en américain signifie patron, chef, un nom qui lui va à merveille, mais chez les jeunes de l'époque, le terme Boss était employé pour désigner quelque chose de magnifique, un must en quelque sorte.
Les patrons de Ford eurent un peu de mal au début à accepter ce nom de Boss, mais l'histoire suivi son cours et la Mustang Boss ne tarda pas à faire se tourner les têtes sur son passage !

 

Quelles étaient les différences de la Boss par rapport a une Mach 1 ?

 

boss 302 1970 yellow


 

La tenue de route ,grace a une suspension adoptant des amortisseurs plus durs et montés décalés à l'arrière. Une barre stabilisatrice fut montée sur le train avant

Sur le plan des pneumatiques, 4 Goodyear polyglass F60, qui sont littéralement des pneus slicks avec des rainures juste pour dire qu'l y en a, prirent place sous les ailes avant et arrières. Les ailes avant durent d'ailleurs être élargies pour permettre le passage de ces pneus ! Du côté du freinage on trouvait des freins à disques de 11,3 pouces à l'avant, et les classiques tambours de 10 pouces à l'arrière. Une direction plus directe fut montée de série, mais sans aucune assistance, pas plus que pour les freins !

20:44 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford |  Facebook |

24/06/2007

USA? no,URSS cars !

Avec la GAZ 13 "Tchaika" produite de 1959 a...1981,la,on est en plein dans les fifties americaines,cette voiture n'est qu'une Bel Air avec de faux airs de Lincoln première...

 

gaz 13 tchaika 1959

 

V8 5526cm3 et 195cv a 4400tr/min,2100kgs, et 21l/100 avec un reservoir de 80l... Heureusement qu'il y avait des stations services!

Ci dessous un modele 1962

gaz13 tchaika 1962
 

Une ZIL 111D de 1967 

 

zil 111 d 1967


 

 

18:15 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook |

Usa ? No,URSS cars !

La ZIL 111 de 1963,a de furieuses ressemblances avec...plusieurs productions US ,tels la Ford Crown Victoria et la Chevrolet Bel Air...

Cette voiture a été produite de 1959 a 1963,5996 cm3,200cv ,équipée d'un reservoir de 120l ( ! ) il est vrai que sa consommation moyenne etait de 19l/100!

 

ZIL 111 1958

 

 

La GAZ 12 Zim,est une imposante berline de 3500cm3 avec 90cv ,qui pesait 1940kgs avec les pleins ...Gageons que dans les cotes,cela n'allait pas très vite...

 

 

GAZ 12 zim 1953

 

La GAZ 12 B de 1959
 
gaz12b 1959


 

18:00 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : urss usa |  Facebook |

USA ? no,URSS cars !

Interessé par la production des voitures Américaines et Australiennes,j'ai été quelque peu étonné de la ressemblance que pouvait avoir les véhicules de production Russe dans les années  1950 a 1967...

Ces véhicules étaient de véritables copies des productions Us,a l'instar des voitures japonaises au début de leurs importations dans le années 70,qui étaient copiées sur la production européenne.

 La ZIS 110 produite de 1945 a 1959,était une réplique de la Packard Super Eight de l'époque...Moteur V8 6000cm3 140cv,et...2575kgs !

Ci dessous un modele 1953 

 

zis110 1953

 

ZIS 110 format limousine ici décriée en Ambulance
 
zis 110s


 ZIS 115  " Victor" 1959

 

zis115_Victor

 

Il y avait même des modèles Sports...Ici une ZIS 112/4  1958

 

ZIS 110 SPORT


 

15:43 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : urss usa |  Facebook |

G.T.O

22 6 mighty GTO

15:05 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : pontiac |  Facebook |

21/06/2007

Belvédère 1957 refait surface 50 ans apres..

En juin 1957, aux USA,fut enterrée Une Plymouth Belvedere,fraichement sortie des chaines montages. Il fut indiqué aux responsables du projet et a leurs suivants,que cette voiture ne reverrait le jour que 50 ans plus tard,soit en Juin 2007.

 

fury 0

 

 

Celui qui espérait retrouver cette Fury dans son jus et intacte,se nourrissait de douces illusions,la rouille n'épargne personne dans la gent automobile...

 

fury 1

 

fury 2

 

fury3

 

 

fury 4

 

fury 5

fury6

 

 

23:06 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (2) | Tags : plymouth |  Facebook |

18/06/2007

Lincoln Mk.9

Avril 2001,salon de l'auto de New-York : Lincoln présente un concept car très remarqué : La MK 9!

 lincoln_mk9_columbus_06

   J. Mays, le directeur du stylisme chez Ford continue de sévir dans la veine rétro. Ce Lincoln Mark 9 est inspiré des légendaires coupés Lincoln qui ont contribué à la réputation de prestige de cette marque. Selon les dirigeants de cette division, le Mark 9 est un indice de ce que seront les Lincoln de demain.

 

lincoln_mk9_columbus_010 copie

 

 Il est donc permis de s'attendre au pire. Quant à ce prototype, sa longueur hors-tout est de 526 cm et il roule sur des roues de 22 pouces.

 

lincoln_mk9_columbus_08


 

 

19:38 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : lincoln |  Facebook |

16/06/2007

Saleen S7

V8,7011cm3 et 550cv pour 1149kgs,voici la Saleen S7 ,nouveau bébé du californien Steve Saleen ! 

 

2000_saleen_s7r-1


 

Apres 20 ans de production principalement basée sur les Ford Mustang,Saleen crée ici sa propre voiture,avec une finition qui n'a rien a envier aux plus belles voitures de luxe européennes... 

 

 

saleen_2

Considérée comme la premiere des supercars americaine (la Vector W8 n'a pas éré produite en nombre),la S7 est propulsée par un turbo garett,et sa production n'excède pas 100 exemplaires par an. 

 

 

saleen-s7-001

 

La voiture va etre engagée dans les championnats circuits nationaux aux USA,et elle y fera un malheur,remportant bien des courses,au nez et a la barbe de toutes les productions GT confondues..

 


saleen-s7-twin-turbo

 

17:31 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : saleen |  Facebook |

13/06/2007

Superbird

plymouth-superbird

22:43 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : plymouth |  Facebook |

10/06/2007

24H of Daytona 2001

Les 24h de Daytona ont traditionellement lieu en Fevrier,une a deux semaines avant ou apres l'ouverture de la saison Nascar et ses fameux 500miles.

Cette année 2001,la bannière étoilée est fiere de compter une victoire de ses couleurs,car c'est une Corvette qui l'emporte au classement général,avec Freon-O'Connel ,Kneiffel et Fellows !  La 2e voiture avec la famille Earhardt (Dale et Junior,Pilgrim et Collins,termine a la 4e place.

10 6 Daytona-2001corvette winner

Quelques autres voitures américaines engagées avec moins de succès,tel cette Camaro

 

 

10 6 Daytona-2001-Camaro

 


Une Oldsmobile Cutlass

 

10 6 Daytona-2001olds cutlass

 

ou cette superbe Saleen S7-R qui ne verra pas l'arrivée..

 

10 6 Daytona-2001-saleen dnf

20:01 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : race cars |  Facebook |

Ford forty-nine

 On était en 1949. Après des années de privation et de monotonie dans les biens durables, l’Amérique d’après-guerre était prête pour une révolution de design automobile. La Ford 1949, avec ses flancs radicalement nouveaux, sa carrosserie et ses ailes intégrées, sa suspension avant indépendante et ses fenêtres de custode arrière ouvrantes, constitua un symbole d’optimisme dans l’avenir.

 

10 6 1949Ford4DrL


 

 

 Cinquante ans plus tard, un tout nouveau concept-car Ford Forty-Nine coupé ne manquera pas de faire revivre une petite tranche d’histoire lors de son lancement mondial au Salon Automobile International d’Amérique du Nord 2001 de Detroit. La nouvelle concept Ford Forty-Nine veut entraîner l’Amérique dans les dédales de sa mémoire en la prenant par les sentiments et souligner l’engagement de Ford à construire de nouvelles voitures plus d’exaltantes. La Forty-Nine concept rappelle le romantisme d’un vendredi soir passé au cinéma de plein air ou au bowling en écoutant du rock-and-roll et en roulant dans une voiture bricolée et personnalisée.

 

27 5 ford_forty_nine_red_0_1

 

 Le concept-car Forty-Nine est propulsé par un moteur Thunderbird 3,9 litres, DOHC, 32 soupapes V-8, en harmonie avec l’aspect finement musclé de la voiture.

 

10 6 49Ford

15:51 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : ford |  Facebook |

03/06/2007

Back to past : Chevrolet Chevelle/Malibu 64/65/66

1966 apporte un changement de look pour la Chevelle. La carrosserie reçoit un face lift de pare-choc à pare-choc. Les vitres arrières sont redessinées pour donner une apparence plus aérodynamique à la voiture. Le capot des Chevelles SS arborent deux scoops simulés, qui devinrent la signature des SS396. 

 

1 6chevelle ss 396 1966

Étant donnée l'arrivée du moteur de 400 pouces cubes dans les autres divisions de General Motors, le moteur 396 est standard dans toutes les Chevelles SS. De plus, les Chevelles SS ont toutes été renommés Chevelles SS396 pour rappeler que c'est à partir de cette même année que le moteur 396 est devenu standard pour les SS. Les mêmes moteurs sont offerts et les gros blocs 396 pouces sont disponibles en trois versions, dont la standard V8-396 avec 325 cv avec les poussoirs hydrauliques. La seconde: L34 V8-396 possédant un plus gros arbre a cames, un bloc moteur plus résistant et   quatre carbus, sa puissance augmente à 360cv pour le modèle américain seulement. La transmission manuelle à trois vitesses est standard avec ces deux 396.

 

1 6 chevelle 66 gris

 

 

 La transmission manuelle à quatre vitesses et automatique Powerglide avec liquide de refroidissement sont disponibles en option.  Finalement, la version limitée Z-16 V8-396 avec 375 cv est toujours disponible. Plus tard durant l'année de production, Chevrolet a lancé l'option L78 qui partage avec l'option Z-16 le moteur V8-396/375cv mais avec de nouveaux poussoirs et sorties d'échappement, les valves de tête du moteur 427, une compression 11.0:1, un bloc d'alimentation d'air en aluminium et un carburateur 800-cfm Holley. Seulement 100 Malibu Super Sport 1966 ont reçu l'option L78. L'option L78 est essentiellement une amélioration du Malibu SS à Z-16. Du coté de la suspension, les ressorts et amortisseurs sont plus raides pour obtenir une meilleure tenue de route, qui est restée discutable malgré tout. 

 

1 6chevelle ss 396 1966 2


 

Pour vous donner une idée de la performance, un Chevelle SS L78 396-375 cv fait le 0-60 mph en 6.0 secondes et le quart de mile en 14.40 secondes à 100 mph. C'est 26 centièmes de mieux que l'année précédente. Le nouveau look du Chevelle, sa ligne de moteurs très potable et son prix abordable en font de lui une excellente affaire. Il s'est vendu 380 299 Chevelles 1966, dont 72 272 Chevelle SS396 et 19 614 convertibles.

00:09 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : chevrolet |  Facebook |

02/06/2007

Back to past: Chevrolet Chevelle/Malibu 64/65/66

Le modèle 1965 est resté sensiblement le même. Les changements sont remarquables sur le devant de la voiture, la grille et les lumières arrières. La puissance des différents moteurs est restée la même. 

Au milieu de l'année de production, un nouveau code d'option de production régulière fait son entrée: le L37.

 

1 6 chevelle 1965 white

 

 Cette option place sous le capot le gros bloc moteur V8 de 396 pouces cubes développant 375 HP. Cependant la seule manière d'obtenir ce moteur était de commander l'option Z-16. L'option Z-16 comprend des barres de balancement à l'avant et à l'arrière, un châssis, une suspension avant et des freins plus forts et plus endurants et la direction assistée. La transmission de base pour l'option Z-16 est une manuelle Muncie à quatre rapports avec un ratio d'engrenage de 3.31:1. Aussi disponible, la même transmission avec un ratio de 4.56:1. Les performances du Chevelle Z-16 sont très intéressantes avec le moteur 396/375HP: 0-60 mph en 6.0 secondes et le quart de mile en 14.66 secondes à 99.8 mph. Cette édition limitée a été installée sur seulement 200 Malibu SS coupé et une seule convertible.

 

1 6chevelle 65 bluesideview

 

 Un nouveau moteur 327 ci de 350 cv est arrivé vers la fin de la production du modèle 1965 sous l'option L79. 306 288 Chevelles sont été assemblés, dont 81 112 Chevelles SS et 19 765 convertibles.

 

1 6 chevelle 65malibuwagon-2


 

23:56 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : chevrolet |  Facebook |

Back to past : Chevrolet Chevelle/Malibu 64/65/66

Le milieu de l'année 1964 voit l'arrivée de la  toute nouvelle Chevelle. Le Chevelle est un véhicule de taille moyenne et est disponible en plusieurs modèles: SS, Malibu, 300, coupé, convertible et station wagon et en version deux portes et quatre portes.

 

1 6 chevelle 1964

 

 Les modèles les plus intéressants sont évidemment les Malibu et les SS en version coupé deux et quatre portes et convertible. L'empattement est de 115 pouces pour tous les modèles et les moteurs six cylindres en ligne offerts sont de 194 ci et 230 ci. Également offert, deux moteurs V8 de 283 pouces cubes,  en version de 195 cv et un autre à quatre carbus et échappement double de 220 cv et trois moteurs V8 de 327ci. Ces derniers 327 étaient disponibles en versions 250, 300 et 365 cv.

 

1 6chevelle 64 cab

 

Déjà, la Chevelle fait sa place dans la compétition. On offre des transmissions manuelles à trois ou quatre vitesses et une transmission automatique à deux vitesses.

23:48 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : chevrolet |  Facebook |

27/05/2007

Il y a 40 ans : 24h du Mans 1967

C'était il y a 40 ans...en Juin 1967, FORD gagnait les 24h du Mans avec ce prototype Mk4 (n°1 ) en battant non seulement Ferrari qui lui avait infligé une cinglante défaite en Fevrier aux 24h de Daytona,mais en pulvérisant tous les records établis jusqu'a la : 

388 tours avec 5292 kms,a l'époustouflante moyenne de 218,038 km/h avec 4 tours d'avance sur la première Ferrari,la deuxième Mk4 se classant 4eme.

 

victoire au mans 1967

 

 

Dan Gurney et Anthony Joseph Foyt entraient dans la légende de cette édition 1967 qui restera a tout jamais la plus belle de l'histoire du Mans !

16 voitures seulement furent classées,parmi les 54 partants. 

 

27 5 24_heures_du_mans_67

 

 

27 5Le_Mans_1967

 

09:43 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : race cars |  Facebook |

16/05/2007

Saturn

La division Saturn de General Motors a été formée dans un seul but : contrer l'afflux des importations des excellentes petites voitures japonaises, avec l'originalité de l'entreprise et le savoir-faire américain.

Ci dessous le premier modèle sorti des chaines en 1991

15 5 saturn 1991

 

Le nom et le logo choisis venaient tout droit de la guerre froide, Phil Garcia, designer en chef de l'Advanced Design Studio de GM, aurait suggéré le nom " Saturn ", inspiré par la fusée Saturne qui emporta les Américains sur la lune pendant la rivalité spatiale avec I'URSS.

15 5 Saturn_Logo

 En décembre 1987, Saturn dévoila son nouveau logo officiel. C'était une section de la planète aux anneaux, de forme stylisée sur un fond carré rouge vif. SATURN était inscrit en dessous, en gris neutre sur chrome. 

Le logo fut populaire dès février 1989 quand la première publicité saturne apparut, peu avant que les voitures ne soient en vente. Le projet Saturn partit de zéro, en créant une nouvelle voiture ; pour la construire, une usine, complètement neuve, fut installée dans le Tennessee..

Saturn SC 1 1993 

 

15 5 saturn sc 1 1993

 

Saturn SC2 1993

15 5 saturn sc 2 1993

 

En mars 1992, Saturn produisit sa cent millième voiture ;

SL1 1995

15 5 SaturnSL1 1995

 

 SC2 199615 5 saturn sc 2 1996

 En juin 1995,la millionième, un coupé SC2 vert foncé  sortit de la chaîne avec une banderole où était inscrit "what are the odds?"(Qui a gagné le pari ?). Les Saturn avec volant à droite furent également un succès au coeur du territoire ennemi, le Japon.

Saturn EFX 1999

15 5 saturn_efx 1999

 

11:45 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

15/05/2007

Chrysler Crossfire

Présentée au salon de Detroit en 2001,le concept car Crossfire étonne l'amérique : en effet,le mariage Daimler/Chrysler et la fusion des bureaux d'études ont sorti ce petit coupé sur la base du chassis de la Mercedes SLK.

15 5 chrysler_concept_Crossfire_manu-01_017-1024

Un V6 2,7l suralimenté sortant 275cv envoit le roadster a 100km/h en 5,8" et le compteur kilometrique flirte allégrement avec les 240km/h !  

15 5 chrysler_concept_Crossfire_manu-01_018-1024

Une transmission manuelle a cinq rapports,et des jantes de 19" a l'avant pour 21" a l'arriere complete ce joli tableau. Chrysler espere la mettre en chaines des 2002 !

19:58 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : chrysler |  Facebook |

08/05/2007

Fifties nostalgie

Les beautés sur papier...Qu'est ce qu'elles ont fait fantasmer les pin up ! et pourtant,ici,c'est sage !
 
8 5pin up 1
8 5pin up 2
 
8 5pin up 3


21:41 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : pin up |  Facebook |

Back to past :Lincoln Capri 1952/53/54/55

La lincoln Capri 1952 était propulsée par un V8 de 5,2l de cylindrée,dévellopant 205cv.

 

8 5 lincoln_52


 

Luxueuse,cette voiture se montrait également une excellente routiere tres rapide,et stupéfiait les observateurs en remportant 3 fois de suite la celebre Carrera Mexicana,devant toutes les européennes pourtant conduites par les meilleurs spécialistes !

 

8 5 lincoln panamericana 1953

 

 

 
Pour preuve,en cette année 52,Stevenson gagnait la course en améliorant le temps du vainqueur de l'année précédente de plus d'une heure,le tout sur 2000kms,et Lincoln gagnait les 4 premieres places!

 

 

8 5 54_Lincoln_Capri_Custom_Cpe_DV-07_AI_01
 
8 5 54_Lincoln_Capri_Custom_Cpe_DV-07_AI_007


Re belote en 1953,ou les Capris enlevent les 4 premieres places de la catégories standard,et cerise sur le gateau,les deux premieres places également en 1954

La 149 était pilotée en 1954 par Ray Crawford et Enrique Iglesias (non,pas celui la...) et a gagné la course a 148 km/h de Moyenne;couvrant les 3050kms en 20h40 min !

 

8 5 lincoln54capri_front

 


La hardtop sport coupé 2 p 6 places de 1954 s'est vendue a 14000 exemplaires . Elle coutait a l'époque 3869$

 

8 5 54_Lincoln_Capri_verte

 

Ci dessous,le modele 1955


8 5 1955_lincoln_capri_sd_03

21:29 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

05/05/2007

Chrysler 300M

 Présentée en 1999 la 300 M de Chrysler subi peu de modifications en cette année 2001

La Chrysler « 300M » est une berline à caractère sportif nous rappelant les puissantes Chrysler « C300 » des années 50.

 

5 5 300 m

 

 

 Quatre décennies séparent les deux voitures et tout un monde de technologies extrêmement poussées permet aujourd’hui à cette dernière de se présenter comme la plus européenne des berlines nord-américaines.

 

 

5 5 300m 2

 

 

 

Les deux motorisations disponibles, le 2,7L V6 de 204ch et le 3,5L V6 de 251ch, sont performantes et assurent des qualités routières surprenantes pour une américaine. Malgré sa personnalité affirmée et une gamme de prix compétitive, la Chrysler 300 M semble avoir bien du mal à conquérir le marché auquel elle est destinée.

 

 


5 5 300 m3

19:45 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

Cadillac Cien

En prélude a l'anniversaire des 100 ans de la marque,Cadillac presenta en 2001 un des plus beaux concepts car jamais réalisé : la CIEN.

5 5 Cadillac Cien

Equipée d'un V12 Northstar de 7500cm3 dévellopant 750cv,placé en position centrale arrière pour une meilleure répartition des masses,la Cien reçoit une boite 6 vitesses commandée par palettes derrière le volant.

5 5 CADILLAC cien1

Un équipement high tech,comprend un controle de stabilité du chassis Stabilitrack,la nightvision,assistance au parking,et un intérieur en alu brossé + cuir en font une voiture tres luxueuse,élégante et spectaculaire,tel cet arrière en lame,façon edge design,tres en vogue aux USA.

5 5 cadillac_cien_BACK

10:33 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : cadillac |  Facebook |

04/05/2007

Back to the fifties

Fifties Nostalgia
 
nostagie 50th
 
nostagie 50th2

 
nostagie 50th1
 
nostalgie 1

08:00 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : nostalgia |  Facebook |

30/04/2007

Back to past : Truck's Carriage 50/95

Je fais la part belles aux voitures US sur ce blog,et ici,un petit saut dans le passé,pour voir les camions qui les transportaient...

Celui qui pensait que Studebaker n'a fait que des voitures se trompe:

Voici 2 Carriage transports datant des fifties,avec les voitures de la même époque

 

30 4 studebaker truck

 

30 4 studebaker truck2

 

Ci dessous un GMC avec sur la remorque,des Buick Century

30 4 gmc truck

 

 

Plus récent,ce Peterbilt de 1980

 

30 4 pete 1980

 

Encore un Peterbilt,de 1987

 

30 4 pete carriage

 

Et pour terminer,un Freightliner de 1995 !

 

30 4freight 95

 

 

 

14:07 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : trucks |  Facebook |

27/04/2007

Back to past :Chevrolet Corvair

Voici la dernière mouture,version 1969 de la Corvair Monza,une voiture qui a eu le triste privilège d'ouvrir la porte aux critiques de dénigrement des créations automobiles,et de porter les défauts devant la justice,ce qui a nui considérablement a la renomée de la marque.

Corvair_Monza_1969

 

Fabriquée jusqu'au 14 Fevrier 1969,la Corvair a intéressé quelques préparateurs,dont Don Yenko,qui avant de s'attaquer a la Camaro,a proposé 4 versions de la Monza,nommée "Stinger" ,avec 4 puissances allant de 160 a 240cv .

 

corvair Yenko_Stinger 66

 

 

 

Fitch proposait lui,une version 2,7 de 155cv en 1964. 50 exemplaires ont été construits

 

Corvair_Fitch_Sprint_Dv-07-AI_01

 

Le même Fitch en 1966 réalisait cette version nommée Phoenix,qui n'est pas sans rappeler les (futures !) formes de la Corvette de 3e génération,dont les plans sont aux études !

 

66_Fitch_Phoenix_DV-07-AI_01

11:57 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (1) | Tags : chevrolet |  Facebook |

Back to past: Chevrolet Corvair

En 1965,une nouvelle Corvair est présentée : ligne douce et moderne,celle ci est équipée d'une suspension arrière équivalente a celle de la Corvette. 

La version turbo monte a 180cv,tandis que le 6 cylindres arrive lui a 100cv.

 

chev-corvair-1965

 

 

 

Après les déboires signés ralph Nader,c'est cette fois l'arrivée de la Mustang chez Ford qui va jouer des tours a la Corvair,et les ventes ne bougent guère...

Le modèle qui se vend le mieux (ou bien le moins mal !) est la Corsa.

Corsa

CORVAIR CORSA 65

 

 

Moins de 100.000 exemplaires sont écoulés en 1965,pour tomber a...25.000 l'année suivante! La Corvair a pourtant corrigé ses défauts,en remédiant a ses ennuis de tenue de route,mais la mal aimée de l'amérique,pale copie de ce qui se faisait a l'époque en Europe,ne se relévera pas de ses critiques.

Cabriolet Monza 1965

CORVAIR MONZA CABRIO 65

 

 

11:29 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : chevrolet |  Facebook |

Back to past : Chevrolet Corvair

En 1961,Chevrolet crée une Corvair station wagon,qui sera éphémère et ne sera produite que cette année la,vu le peu de demandes.

Chevy_Corvair break

 

 

 

La version Monza,et surtout la club coupé a sièges avant séparés fait bondir les ventes a 300.000 exemplaires . Une version convertible sort en 1962,et obtient également beaucoup de succès.

 

corvair monza convertible

 

 

 

Une version Monza spyder fait également partie du catalogue 1962,et le moteur,auquel on a greffé un turbo,dévellope 150cv.Malgré le fait que cette option "turbo" ne coutait que 10% de plus,elle ne se vendit qu'a 10000 exemplaires. 

 

corvair monza club coupe 1961

 

 

 

 Mais les problêmes sont autres : L'avocat Ralph Nader attribue une très mauvaise réputation a la voiture,et la juge dangereuse,dans un ouvrage rédigé par lui,un livre nommé "Unsafe at any speeds" (pas sure a n'importe quelle vitesse) sorti en librairie en 1964. D'après les statistiques récoltées par l'avocat,le nombre d'accidents impliquant des Corvairs était plus que largement supérieur a la moyenne des voitures en circulation a l'époque.

Il accuse Detroit de livrer des cerceuils a roues,et d'avoir privilégié la puissance sur la sécurité,bref pour lui,la Corvair est une voiture baclée.

corvair monza club coupe

 

 

 

 

 

11:01 Écrit par C.fan dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) | Tags : chevrolet |  Facebook |