TOUT D'ABORD CE BLOG NE S'OUVRE PAS AVEC I.E AVEC LEQUEL JE N'ARRETE PAS D'AVOIR DES ENNUIS;Utilisez mozilla firefox !!Blog consacré a tout ce qu'on peut rencontrer sur les routes aux Etats Unis,ainsi qu'en compétition. J'ai essayé de retracer dans un ordre plus ou moins chronologique,l'évolution de la production US en choisissant des modèles au gré des envies. Ayant une nette préférence pour les fifties,il y a beaucoup de "back to past" avec les modèles de l'époque. If you want translation in English or German, click on the flag in the left column "Babelfish" ..The page on screen is automatically translate !
La production automobile a repris fin 1945, après l'arret de la Seconde Guerre mondiale,mais les voitures qui ont été produites au cours de ces premières années ont été essentiellement mises à jour, et légèrement modifiées,par rapport a ce qui se faisait en1942 .
Il faudra plusieurs années avant que la plupart des constructeurs ne présentent de nouveaux produits.
La production de la Chrysler New Yorker a commencé en Janvier 1946 et a été considérée comme le haut de gamme de la marque Plusieurs versions ont été offertes dans une variété de carrosserie y compris les coupés, berlines et cabriolets et également le tres a la mode Town & Country.
LaNew Yorker était proposée a un prix raisonnable, à partir de 1825 $ pour les trois versions-Coupés de tourisme jusqu'à 2725 $ pour la Town & Country coupé cabriolet.
Elle a été équipé d'une suspension indépendante à l'avant et un essieu rigide à l'arrière.
Le moteur 8 cylindres en ligne de 5,3 l offrait 135 chevaux et un couple amplement suffisant pour déplacer les 1770 kgs de la version convertible.
650 berlines et 750 modèles a empattements longs ont été construits sur la période de 1946 a 1948
C’est en 1963 que Ford s’intéressa aux 24h du Mans,en suivant de près les performances pourtant médiocres d’une Lola qui allait servir de base a la future GT40 ;
Ramenant dans ses bagages le projet lola,son concepteur eric Broadley,mais aussi l’ex directeur sportif d’Aston Martin,John Wyer,Ford se mit sans tarder a la construction de sa voiture,censée venir battre Ferrari,sur son terrain de chasse favori. En 1964,avec l’ide du texan Caroll Shelby,Ford présente au Mans en 1964 3 prototypes qui n’ont jusqu’alors rien prouvé en course,leurs participation se soldant a chaque fois par l’abandon.
Il en va de même au Mans ou les trois voitures abandonnent avant même le début de soirée.
Heureusement pour Ford,les Cobra de Caroll Shelby se comportent plus que bien,et l’une d’elles arrache la 4e place au général,au nez et a la barbe des Ferraris GTO .
En 1965,Ford double ses effectifs en engageant six voitures,en plus de l’aide discrete apportée a Shelby et ses Cobra,victorieuses ici même en gt l’an passé.
Hélas,si les Ford s’avèrent très rapides au point d’asphyxier tous les protos Ferrari,aucunes d’entre elles ne verra l’arrivée,la plupart pour rupture de transmission,et pour que le calice soit bu jusqu'à la lie,les Cobra font piètre figure face a la nouvelle 275 GTB Ferrari qui termine a la troisième place,la première Cobra de Sears-Johnson se classant 8e.
Ford raménera néanmoins la pole et le meilleur tour en course,a l’actif de Phil Hill.
Déçu,Henry Ford se vengera de belle façon l’année suivante…
Inauguré en Juin 2001,le Kansas Speedway offre une superbe vue quelque soit la position dans les tribunes. Même si la forme de tri-ovale n'est pas spécialement originale, la différence d'inclinaison de tous les virages du circuit permet de le rendre unique...
Details :
Type : tri-ovale Longueur : 1,5 mile (267 tours = 400,5 miles) Course : 400 miles Places : 81 687 1ère course : 30 septembre 2001 - Protection One 400 Inclinaison : 15° (virages), 10,4° et 5 (lignes droites)
Ligne droite avant : 2685 pieds (818 m) Ligne droite arrière : 2207 pieds (673 m)
Vitesse :
Qualifications : Matt Kenseth : 180,856 m/ph (288,937km/h) en octobre 2005
Course : Mark Martin 137,774 mp/h (220,438km/h) en octobre 2005
Les records du circuit :
Plus de victoires : Jeff Gordon et Tony Stewart
Vainqueur le plus agé : Mark Martin 46ans et 9 mois
Vainqueur le plus jeune : Ryan Newman 25ans et 9 mois
Plus de drapeaux jaunes : 13 en septembre 2001
Moins de drapeaux jaunes : 6 le 4 octobre 2009
Plus de tours menés par le vainqueur : 139 ;Mark Martin en octobre 2005
Vitesse :
Qualifications : Matt Kenseth : 180,856 m/ph (288,937km/h) en octobre 2005
Course : Mark Martin 137,774 mp/h (220,438km/h) en octobre 2005
Grâce à LaSalle de 1934, Harley Earl a une fois encore marqué l'histoire. Les lignes douces de la voiture, la calandre étroite et des motifs ornementaux en ont fait un exemple de la conception moderne de l'art. LaSalle de 1934 a commencé avec des dessins concept par le styliste GM Agramonte. Au moment ou Harley Earl vit les croquis d' Argamonte, il savait qu'il avait devant lui la prochaine Lasalle
Ces voitures s'attaquaient a une gamme en dessous de ce que proposait Cadillac,mis a mal par Packard qui présentait des voitures plus luxueuses et moins chères. 7218 voitures ont été produites en 1934,et ce style de voiture permis aux berlines luxueuses de rester hors du rouge pour la production globale US.
Le moteur de cette version 1934 n'était pas d'origine Cadillac,mais bien Oldsmobile,la place dans la hiérarchie de GM la situait en dessous de Cadillac mais devant Buick.
Quelques bons résultats aux Etats-Unis ont convaincus l'usine Ford de financer une partie de la participation des cobras aux 24h du Mans 1964.
Deux voitures sont donc engagées dans la Sarthe en juillet,elles sont équipées de la nouvelle carrosserie « allongée » et profilée,qui leur fait gagner plus de 20 mph en ligne droite...
En complément, un modèle conçu en Angleterre est alignée également ( ci dessous voiture n°3)
Les pilotes sont Gurney -Bondurant pour la 5 et Chris Amon-Jochen Neerspach sur la 6.
Le version « anglaise » carrossée et profilée différement (N°3) est confié a Sears et Bolton
La 6 abandonna a la 11e heure pour aide extérieure au redémarrage,l'anglaise sur sortie de route a la 7e heure.
Gurney et Bondurant quand a eux terminaient a une superbe 4e place et 1er en Gt,faisant mordre la poussiere aux Ferrari GTO invaincues jusqu'alors.
Retour d'une Corvette C1 en 1962,avec la participation de Tony Settember et Jack Turner... Une aide légere de l'usine était peut etre derriere. Elle ne terminera cependant pas la course,le moteur refusant tout service apres 14h de course.
1ere participation d'une AC Cobra en 1963 avec Sanderson-Bolton,qui se classeront a la 7e place. Une deuxieme voiture était engagée pour Hugus-Hobb,mais celle ci n'atteint pas l'arrivée
La saison Nascar 1997 commence le 16 fevrier,avec les traditionels 500 miles.
Indiscutable victoire du Hendrick Motorsports,qui place ses 3 voitures aux 3 premieres place,avec Jeff Gordon, Terry Labonte ( 5 )et Ricky Craven (25)
Moins de chance pour Earnhardt,qui quittait la piste en tonneaux au 189eme tour. Assis dans l'ambulance,Earnhardt,indemne, remarqua que sa voiture possédait toujours ses 4 roues,il demanda alors a un mécano de la remettre en marche,et termina 31e...
1ere course sur le Texas motor speedway en avril,et première victoire en carrière de Jeff Burton,dans une course ponctuée de nombreux accidents,nécessitant 72 tours sous drapeaux jaunes !
Pire encore au Food City 500 a Bristol,ou la c'est 132 tours sous drapeaux jaunes qui furent infligés aux pilotes,la victoire revenant a Jeff Gordon qui passe Rusty Wallace ( 2 ) dans le dernier tour!
Mark Martin,( 6 ) qui n'avait plus gagné depuis 1995 remporte la course de Talladega a l'effarante moyenne de 188,354 mph (301,366km/h)
En juin a Pocono en Pennsylvanie, jeff Gordon gagne sa sixième course de l'année...
Aux Miller 400 a Michigan International Speedway,Ernie Irvan ( 28 ) conjure le sort en remportant une course sur le circuit qui a failli lui faire perdre la vie en 1994...
Encore des premières au Pepsi 400 a Daytona,avec la 1ere victoire en carrière de John Andretti,( 98 ) et par la même occasion,la premiere rose pour le team de Cale Yarborough,passé team manager.
La dernière course a Atlanta promettait d'ètre chaude : Gordon,qui avait encore conforté un maigre avantage en remportant la course de Darlington, devait compter avec la présence toute proche de Dale Jarett,et de Mark Martin..
Il remporte le championnat avec 14 points d'avance sur Jarett et 29 pts sur Martin ...
Les victoires sont a l'actif de Gordon ( 10 ) Jarett ( 7 ) Martin (4) Rudd (2) et Terry et Bobby Labonte,Wallace,Irvan,Hamilton,Andretti, 1 chacun .
Fondée en 1902 à Indianapolis, la firme Marmon s'est, dès ses origines, trouvée à la pointe de la technologie automobile. Pionnière au début du siècle de la technique des moteurs en V (V4, V6 et V8 dès 1907), elle se taille une réputation de marque de haut de gamme.
Mais Howard Marmon prépare la voiture de ses rêves, qu'il va mettre des années à réaliser : une 16 cylindres en V ! Pionnière du V16, la somptueuse Sixteen est lancée au salon de Chicago en novembre 1930. Une merveille de mécanique, dont la cylindrée atteint 490,8 c.i., soit huit litres ! Avec 200 ch, l'énorme Sixteen roule à 160 km/h !
Non sans raison, la publicité vante « The world's most advanced car », la voiture la plus moderne du monde. Le V16 à soupapes en tête ouvert à 45° est fabriqué en aluminium, ce qui très rare à l'époque. Il pèse 420 kilos, soit 168 kilos de moins que le V16 Cadillac pourtant plus petit. Des éléments de carrosserie sont également réalisés en aluminium, dont le capot moteur.
La Sixteen sera construite à 390 exemplaires jusqu'en 1933, année de la chute de la Marmon Motor Car Company. La production de la marque, qui était de 22 323 unités en 1929, est passée à 1365 en 1932 et à 86 en 1933... La firme se reconvertira dans les véhicules industriels (Marmon-Herrington) surtout des camions..
Cette Ford 1954 Sunliner Cabriolet est propulsée par un huit cylindres de 239 cu in et couplé à une boîte de vitesses Ford-O-Matic
La Ford Crestline Sunliner convertibles était vendue au prix de 2164 $ avec un moteur six cylindres. L'option du moteur V8 faisait ajouté 77 $ au prix d'achat. La puissance du V8 était de 130cv
En 1952, le cabriolet Crestline prenait le nom de «Sunliner. Celle-ci a été choisie comme Pace Car officiel des 500 miles d'Indianapolis en 1953.
Ce modèle fut construit jusqu'en 1955,ou le plus puissant des moteurs développait 182cv. La Mainline/Crestline Sunliner fut remplacée par la Fairlane.
10 courses au programme pour cette saison CanAm 1971,et au vu des résultants,peu de voitures peuvent approcher les invincibles Mc Laren… … Les autres sont trés loin .
La saison 1971 sera analogue à la précédente, avec 8 victoires dont 5 doublés, 8 pôles positions et autant de records du tour.
13/06/1971 – Mosport …......... Denny Hulme … McLaren M8F Chevrolet 27/06/1971 – St Jovite …........ Jackie Stewart … Lola T260 Chevrolet 11/07/1971 – Road Atlanta …... Peter Revson … McLaren M8F Chevrolet 25/07/1971 – Watkins Glen …... Peter Revson … McLaren 8F Chevrolet
22/08/1971 – Mid Ohio …......... Jackie Stewart … Lola T260 Chevrolet 29/08/1971 – Road America …... Peter Revson … McLaren M8F Chevrolet 12/09/1971 – Donnybroke …..... Peter Revson … McLaren M8F Chevrolet 26/09/1971 – Edmonton …....... Denny Hulme … McLaren M8F Chevrolet 17/10/1971 – Laguna Seca …... Peter Revson … McLaren M8F Chevrolet 31/10/1971 – Riverside …........ Denny Hulme … McLaren M8F Chevrolet
Les Mac Laren sont des M8F,dues a l’ingénieur Gordon Coppuck,et sont en fait des évolutions du modèle de l’année précédente.
Quand a la motorisation,Gary Knudsen dispose de multiples versions Chevrolet à 7,6 l, 7,8, 8 et 8,3 litres de cylindrée usinés dans la filiale américaine de Mclaren : Mclaren Engines Ltd de Détroit. La société Reynolds fournit à Mclaren des blocs en alliage sans chemise basés sur le Chevrolet ZL 2 à bloc alu. Le huit litres développe environ 740 ch à 7800 tr/ mais le rapport poids puissance des Mclaren est nettement plus favorable que ceux de la concurrence. Le poids total de la M8F se situant à 690 kg.
La photo ci dessous résume la bagarre de cette saison,remportée une fois encore par la Mac Laren orange
Bénéficiant également des appuis des cigarettes LM, de Goodyear, Chevrolet et Carl Haas, les soutiens financiers en hausse permettent de s’assurer de la présence de Jackie Stewart au volant de la nouvelle arme d’Eric Broadley,le patron de Lola : la T 260
Plus courte que sa rivale,la T260 possède un capot avant plongeant immédiatement devant les roues, chose rendue possible par le déplacement des radiateurs dans les flancs et si la Lola ne dispose que d’un aileron placé à l’arrière, situé plus en avant que ceux des Mclaren concurrentes,elle sera équipée en fin de saison ,d’un aileron avant monté en porte à faux afin d’enrayer le sous virage chronique dont elle fait preuve.
Après un abandon dans la première épreuve, a St Jovite Stewart ,prend la tete a mi course,et remporte la victoire devant Denny Hulme diminué par une fièvre tenace.
La suite de la saison de la T260 sera fait de hauts et de bas et Stewart terminera a la 3e marche du podium final.
Quand a l’attaction de l’année précédente, elle présente une carrosserie un peu plus conventionelle : la Shadow mk2 ne brillera cependant pas ,en ne réussisant qu’un seul podium (3e a Edmonton) et une pitoyable 12e place a Road america.Jackie Oliver en était son pilote.
La BRM pilotée l’an dernier par Pedro Rodriguez ne fait son appartion qu’a Laguna Seca,aux mains de Brian Redman ( 38)
Il terminera a la 4e place devant la Porsche de Joseph Siffert ( 20) qui trouvera la mort une semaine avant la derniere manche Canam, lors de la course des champions a Brands Hatch en F1… Il sera classé,a titre posthume,4e du championnat.
Siffert ( 20 )a fait une remarquable saison,en commençant a la 4eplace a Watkins Glen . 2 fois deuxième ensuite a Mid Ohio et a Road America,4e a Edmonton,et 2 fois cinquième a Donnybrook et Laguna seca
La Porsche 917-10 qui est une extrapolation des voitures disputant le championnat sport prototypes en Europe,et qui ne pourront plus rouler l'an prochain suite a la réglementation limitant les moteurs a 3 l n'est pas encore équipée du turbo, elle dévellope 630 cv
Les participations de la 712P ferrari (6,8 l,750 cv et 680 kgs) débutèrent aussi a Watkins Glen, aux mains de Mario Andretti ( 50 ). Il s’y classera a une jolie 4e place
Elle participera encore aux 4 courses restantes
Le pilote classé troisième en 1970;Lothar Motschenbacher a hérité pour cette saison,de l'ex voiture de Denny Hulme.Il se classera 3e a Mosport,et a la 5e place du championnat.
Le classement final couronne Peter Revson ( 7 ) avec 5 victoires,devant Denny Hulme,Jacky Stewart et le regretté Joseph Siffert. 4 pilotes de F1 aux 4 premières places.
Bien que la Chevrolet Fleetline Deluxe n'aie jamais vraiment éte recherchée par les collectionneurs, elle reste encore un modèle assez rare.
Plus de 189.500 modèles Fleetline ont été produites en 1950, la plus forte année de production. Deux ans plus tard, Chevy pouvait à peine gérer une fraction de ce montant, à 37.164 unités. Un total de 851.137 Fleetline modèles ont été vendus au cours des quatre années de sa production à partir de 1949 jusqu'en 1952.
L'intérieur de la Fleetline est disponible en bleu, gris ou vert deux tons avec un tiret peint pour s'harmoniser parfaitement avec la couleur intérieure.
Sous le capot, deux moteurs ont été offertes, le 216.5-CU.ou le 235-cu de 105 cv.
Sur la finition luxe, une transmission automatique Powerglide était disponible et ces véhicules ont été équipés d'un starter automatique à titre accessoire; Pendant ce temps les véhicules à transmission manuelle avait un starter manuel.
En 1952, ces mécaniques semblait tout à fait dépassées, mais néanmoins, les moteurs ont encore fourni des performances adéquates pour un usage journalier..
Les quatres portes-Fleetline de luxe coutaient a l'époque,1549 $.
Graham a présenté ses modèles à moteur suralimenté, en 1934.La Grande Dépression battait son plein, de même que la guerre des cylindres .
Cadillac et Marmon ont tous deux des moteurs V-16 pour leur productions, et beaucoup d'autres fabricants proposaient de puissantes huit et douze cylindres. Graham à l'origine utilisé seulement le compresseur sur le 8-cylindres.En 1936, le compresseur a été adapté au moteur à 6 cylindres.
Le modèle 116 a été l'un des modèles avec la version suralimentée du moteur six cylindres, et le chiffre 116 faisait état de l’empattement qui mesurait 116 cm.
La version Berline ne manque pas de charme non plus :
Le circuit de Richmond (Virginia) a été construit sur une ancienne piste d'un 1/2 mile qui a été la première à accueillir des "Dirt Races" dans les années 40.
Le circuit actuel date de 1968 mais il a été redessiné en 1988. Des innovations toutes récentes font de ce circuit l'un des plus moderne de la saison.
Détails du circuit: Type : tri-ovale Longueur : 0.75 miles (400 tours = 300 miles) Courses : 400 tours (1), 400 tours (2) Places : 107 097 1ère course : 19 avril 1953 - Richmond 200 Inclinaison : 14° (virages), 8° et 2°(lignes droites) Ligne droite avant : 1290 pieds (393 m) Ligne droite arrière : 860 pieds (262 m)
Les records du circuit: Plus de victoires: 13 - Richard Petty Vainqueur le plus agé: Harry Grant, 51 ans, 7 mois et 28 jours Vainqueur le plus jeune: Richard Petty, 23 ans, 9 mois et 21 jours Plus de drapeaux jaunes: 15 (2 fois) - le plus récemment le 2 mai 2009 Moins de drapeaux jaunes: 1 (3 fois) - le plus récemment le 1er mars 1970 Plus de tours menés par le vainqueur: 488 - David Pearson le 13 septembre 1970 Moins de tours menés par le vainqueur: 4 - Kyle Petty le 23 février 1986
Mais Howard Marmon prépare la voiture de ses rêves, qu'il va mettre des années à réaliser : une 16 cylindres en V ! Pionnière du V16, la somptueuse Sixteen est lancée au salon de Chicago en novembre 1930. Une merveille de mécanique, dont la cylindrée atteint 490,8 c.i., soit huit litres ! Avec 200 ch, l'énorme Sixteen roule à 160 km/h ! 
